КАМАЗАВТОКЛУБ

graf писал(а):Привет всем камаз 65115 2007 года. ТНВД БОШ. как глушу двс. выбрасывает тосол с расширительного. что может быть. так езжу уже пол года.

А печка нормально дует,температура не ползет?

Серж писал(а):Тоисть на топливную бош, ставить форсунки с распылителями 273-20 с давлением 250-260..я так понял...???

Только не 273-20, а 273-30. С 30-ми распылителями удачнее будет.

Добавлено спустя 6 минут 47 секунд:
Давление на 273-30 245-250 кгс/см2 выставлять нужно.

Добавлено спустя 7 минут 49 секунд:

Farit писал(а):У вас на 740.31-240 стоит аппарат bosch 608 самый капиризный вариант двигателя

Ничего BOSCH не капризный, отличная аппаратура. даже сравнивать не стоит с ЯЗДА. Мне так же в мозг вдолбили про BOSCHевскую аппаратуру, я купил ЯЗДА на замену, и лежит теперь кусок железяки за 50000 руб на полке нафиг не нужная. А BOSCH пробежал уже 600 тыс.км и не капризничает ::yaz-yk:

.

привет всем. проблема новая)) снял фильтра а тм стружка медная довольно таки крупная. и в поддоне тоже. много. что может быть.???

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
все шатуны проверил так держа и прокручивая. движок чистый. подгара нет. сини тоже нет. люфта нет не где

Добавлено спустя 16 секунд:
:s_o_s:

снял 5 коренной. полукольца стоят. медь вроде наместе. вкладыш стандартный. но покрасневший. есть полоски. но откудаго столько медной стружки? она как бы скрученная в трубочку. не ровная некоторые по 5 мм.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
двс 740.30.250.бош

Кроме как от вкладышей,не могу ума приложить откуда медь. В маслянном насосе вроде бронзовые втулки.

вот и я в недоумение. щас только что снял вкладыши с 4-8 го. они как новые. да и вопрос Пан. там на вкладышах только цыфры. это номинал?

Номинал.

если я просто заменю вкладыши по кругу . как думаете пойдет? да и давление у меня на холостых почти до ноля падало. при температуре 95. а зимой меньше двух не было. при обороте 700

graf писал(а):если я просто заменю вкладыши по кругу . как думаете пойдет?

Надо причину определить.

помогите. давайте вместе что небудь придумаем. сижу уже неделю . (((((

Пан писал(а):Кроме как от вкладышей,не могу ума приложить откуда медь. В маслянном насосе вроде бронзовые втулки.

Бронзовые втулки стоят еще в верхней головке шатуна.Может втулка какая сдвинулась?

Юник . втом то и дело что не бронзовые а медь(

Юник писал(а):Бронзовые втулки стоят еще в верхней головке шатуна.Может втулка какая сдвинулась?

graf писал(а):все шатуны проверил так держа и прокручивая.

−
#64 graf » Сегодня, 17:57
снял 5 коренной. полукольца стоят. медь вроде наместе. вкладыш стандартный. но покрасневший. есть полоски. но откудаго столько медной стружки? она как бы скрученная в трубочку. не ровная некоторые по 5 мм.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
двс 740.30.250.бош
Смотри коренные средние 2,3,4.Мне сказали что этот движок вообще не должен работать на холостых,не хватает давления.Завтра буду брать вал номинальный,свой блок в расточчку

как всегда не ответа не подсказок. спасибо((

Dmitri78 писал(а):Смотри коренные средние 2,3,4

Как нет подсказок? Вот они. Налицо перегрев на коренных

graf писал(а):давление у меня на холостых почти до ноля падало. при температуре 95.

медь на вкладышах отслоилась. Мерить колено, менять все вкладыши! :pri_vet:-:

пардон я просто не заметил .у меня провернуло вкладыши на 3 коренном. похоже я попал да????

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
заменой вкладышей не обойтись походу. что снимать и вал на расточку. а блок как замерить. я живу в селе далеко от города очень спецов нет. все путем тыкания

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
да и вопрос. во сколько обойдется расточка вала????? вал номинал

"Полуремонт" КамАЗовского движка выйдет в запредельную сумму. Сначала нужно все разобрать и продефектовать (измерить все размеры сопрягаемых деталей). Затем делать выводы что точить. Без спецов может быть попадалово, лучше чуть дороже, но со спецами.

graf писал(а):у меня провернуло вкладыши на 3 коренном.

graf писал(а):снимать и вал на расточку.

Не на расточку, а на шлифовку. Но!!! Коленвал 740.30-1005020 азотированный. Толщина упрочненного слоя очень мала. Допускается шлифовка всего лишь на первый ремонтный размер 0,25. И то потом там твердость поверхности ниже становится, чем изначально была.

graf писал(а):а блок как замерить.

А тут уже без вариантов - блок на расточку после проворота.

graf, Ремонтировать блок цилиндров расточкой в 100,50 мм, если он был номинал, если уже ремонтный, то замена. Вал сначала полирнуть место проворота, потом внимательно осмотреть на наличие трещин, если все чисто, значит шлифовать в следующий ремонтный размер. В идеале было бы еще и на твердость проверить места проворота, уверен там твердость "отпустилась". Снять прочистить от шелухи теплообменник. Проверить масляный насос или заменить.

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
Коленвал:
730.30-1005020 упрочнение ТВЧ, ход поршня 120 мм - двигатель 740.30-260
740.50-1005020 азотирование, ход поршня 130 мм - двигатели 740.50-360, 740.51-320, 740.60, 740.70 серии
740.62-1005020 упрочнение ТВЧ двигатели 240-280 л.с., изредка 740.51-320
740.70-1005020 азотирование+ТВЧ, ход поршня 130 мм

leximass писал(а):Но!!! Коленвал 740.30-1005020 азотированный.

Фарит, приветствую!!! Как так-то??? Я ведь это с твоих слов писал. На старом форуме где-то ты говорил, что коленвал 740.30-1005020 азотированный. Я это накрепко запомнил, потому как у меня именно такой вал и двигатель Евро-2 740.30-260.
А теперь ты пишешь, что:

Farit писал(а):730.30-1005020 упрочнение ТВЧ

Где истина??? Я напутал, или ты напутал??? Разъясни, пожалуста, еще раз, как для прапорщика с продсклада: как же все-таки упрочнен мой вал (ну и, соответственно, вал у graf) 740.30-1005020???

P.S.: Нашел!!! Вот тут все подробно: Информация по коленвалам.
Оказывается, есть валы, упрочненные как ТВЧ, так и азотированные. Разница в индексах: 740.30-1005020 - азотированный и 740.30-1005020-01 - упрочнен ТВЧ.

Наверное, предпочтителен все же вал 740.30-1005020-01??? Наиболее ремонтопригоден??? Верно???

как узнать был расточенный блок или нет ? да и коленвал у меня 7401301005020

graf писал(а):как узнать был расточенный блок или нет ?

Промерить нутромером. А еще можно на вкладышах прочесть маркировку и по ней понять, точился блок или нет.

graf писал(а):коленвал у меня 740.13-1005020

Тогда какое сцепление??? Какая КПП??? Странная комплектация получается, не по фэн-шую. Это уже похоже на самосбор.

graf, всеж таки уточни маркировку коленвала, а то ты написал без точек и тире, может в написании ошибка?

Самые первые 740.30 были азотированными, но их очень мало, 1-2% а то и меньше.

Скорее всего у graf, 740.11-240, 740.13-260 евро-1 или 740.31-240 евро-2.

движок 740.30.260 а на коленвале так и написано но только 0 после 13 сверху как бы не много точек не видно? 740.13-1005020 на вкладышах только цыфры нет р

Добавлено спустя 44 секунды:
сцепление германия однодисковое

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
вот номера вкладышей корень 7405.1005170

как снять радиатор с интеркуллером????

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
да и вопрос смогу ли снять ДВС не снимая кпп????

Сначала откручивай и снимай интеркулер,потом радиатор.Снимай кулису,масляные фильтра,вентилятор и т.д,коробка на месте только открути ГПУ снизу,когда двигатель от кпп открутишь выжимноу провернёшь через верхний лучок.Кабина во второе положение и кран в помощь...Я сегодня блок отвёз на рас точку.купил коленвал номинальный б/у немного 740.50+замена поршневой 740.60 и будет 320 л.сил вместо 260.Только вот не понял надо ли топливную перенастраивать,позвонил топливщику сказал не надо тнвдКАМАЗ bosh.Ни кто не сталкивался?

graf, маховик на 10 болтов значит и хвостовик не как у серийных двигателей. Вкладыши стандарт.

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:
Dmitri78, так у вас какой модели двигатель был изначально? Если 740.30-260, то у вас ТНВД Bosch 611 распылители 904. Чтоб получить 320 л.с. надо ТНВД Bosch 610 и распылители 905. Также можете столкнуться с некоторой вибрацией у хода поршня 120 и 130 мм разные маховики. Внутри маховика выточка в виде сардельки, у 50-х она глубже. Попробуйте найдите образец, сравните. И если не ошибаюсь бошевские аппараты простой перерегулировкой не настраиваются, там свои пластины-проставки что-ли... Это уже к топливщикам.

Фарит двигатель 740.30 был,такого коленвала не нашол,было 2коленвала 740.50,поршневая всё равно изношена,будем собирать такой вариант

Всем здравствуйте!
Вопрос на засыпку, как могут полукольца упасть в подон. Двигатель после сборки прошёл 1500 - 3000 макс... . Боковые болты крепления бугеля говорят затянуты. ( Просто я этот двигатель собирал и бла бла бла ко мне). :ne_vi_del:

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:

Dmitri78 писал(а):коленвал номинальный б/у немного 740.50+замена поршневой 740.60 и будет 320 л.сил вместо 260.

Вопрос. А блоки дв. 740.30 и 740.60 разве одинаковые?

КАМАЗАВТОКЛУБ

Двигатели КамАЗ Евро-2 (740.31-240, 740.30-260 и пр.)