Добавлено: 7 декабря 2018, 0:33
На прошлой работе получили новую раму для Камаза 43118, чет бутербродище аццкий 
Доводилось такие встречать?
Доводилось такие встречать?Страница 16 из 17
Добавлено: 7 декабря 2018, 21:45
Так по моему для вездехода в самый раз такая рама.
Добавлено: 8 декабря 2018, 8:52
оно вроде как и да но не жестковата ли она будет камазка тем и хорош что крутитсяПан писал(а):Так по моему для вездехода в самый раз такая рама.
Добавлено: 8 декабря 2018, 20:04
Согласен, тем более под крановую установку. Это тот самый Камаз-кран,на котором я работал, и 2 года назад на нем раму варилиПан писал(а):Так по моему для вездехода в самый раз такая рама.
тут еще советовался. Просто там была привычная рама с накладкой снаружи до задних кронштейнов передних рессор,а тут аж 3 слоя,как у китайцев раньше было 
и по всей длине . Выглядит мощноДобавлено: 8 декабря 2018, 20:08
Единственное,за что переживаю,это за фото 2 - там надо будет за поперечиной смотреть.
Добавлено: 9 декабря 2018, 0:21
Почему? Там разве что-то влияет на неё? Кстати,еще неизвестно, как всё будет дальше происходить в процессе замены рамы,потому что старая рама обрезана сантиметров на 40 для монтажа крановой установки,соответственно,надо будет поперечину сдвигать,а там куча слоёв рамы..Пан писал(а):надо будет за поперечиной смотреть
Добавлено: 9 декабря 2018, 8:17
интересно,зачем(?)раму сейчас не меняют....CALIPSO писал(а)::33
На прошлой работе получили новую раму для Камаза 43118
Добавлено: 9 декабря 2018, 8:24
это почему ?Сергей писал(а):раму сейчас не меняют....
Добавлено: 9 декабря 2018, 10:12
В р-не поперечин их и рвет,а там как раз нет нахлестов.CALIPSO писал(а):Почему? Там разве что-то влияет на неё?
Тогда бояться нечего.CALIPSO писал(а):надо будет поперечину сдвигать,а там куча слоёв рамы..
По ипанутым законам. Нет,новую может быть не так геморно,а вот б/у...Aleksandr75 писал(а):это почему ?
Добавлено: 9 декабря 2018, 10:30
В р-не поперечин их и рвет,а там как раз нет нахлестов.
Ну ладно где-то в центре или спереди,но чтоб что-то происходило с задней...не слышал о таком ,да и у самого не было.
интересно,зачем(?)раму сейчас не меняют...
Старая уже с двух сторон лопнула,как поступить? Списать машину? Заказали новую раму на заводе и всё. Пару месяцев назад другая организация получала раму. Номер выбит тот же,так что какие проблемы? Разве что там машина 16г.в.,(тоже на 43118)но рама обычная пришла,без кучи усилителей. Вот это странно
Добавлено: 9 декабря 2018, 10:35
Прочитал с раскрытым ртом...CALIPSO писал(а):Пару месяцев назад другая организация получала раму. Номер выбит тот же,так что какие проблемы? Разве что там машина 16г.в.,(тоже на 43118)но рама обычная пришла,без кучи усилителей. Вот это странно
Добавлено: 9 декабря 2018, 10:59
то есть хотите сказать что я не смогу поменять свою раму на 118 только если перебить номер на ней?
Добавлено: 9 декабря 2018, 11:07
Aleksandr75, этот вопрос затрагивался в этой теме.
Добавлено: 9 декабря 2018, 11:18
Прочитал с раскрытым ртом...
Что-то удивило?
Добавлено: 9 декабря 2018, 11:45
Ну,например тот же номер. Интересно,как его выбивали,знаки под теми же углами были?
Добавлено: 9 декабря 2018, 16:34
Нашел фото той рамыПан писал(а):Ну,например тот же номер. Интересно,как его выбивали,знаки под теми же углами были?
Добавлено: 10 декабря 2018, 15:17
а рама то уже с евро третей мордыCALIPSO писал(а):Нашел фото той рамы
Добавлено: 11 декабря 2018, 12:45
Ну так там и есть такая машина,с последней мордойа рама то уже с евро третей морды
Добавлено: 11 декабря 2018, 14:45
тогда понятноCALIPSO писал(а):Ну так там и есть такая машина,с последней мордой
Добавлено: 13 августа 2019, 21:32
Мужики доброго всем,подскажите кто в курсе темы,КАМАЗ 65115 самосвал,хотел переоформить с отца на себя,в гаи возникли вопросы с номерами на раме,в итоге уехал домой.В итоге нашел на раме целых три номера,два сзади по правой стороне на накладке рамы,выше выбит вин,ниже номер который вписан в документы.И есть еще номер под коллектором турбины с правой стороны сверху.Вот этого номера вообще нигде нет.в Итоге какой номер рамы является действительным7
Добавлено: 11 октября 2019, 19:52
Здраствуйте,купил раму 65115 у неё стоит пластина усиления,и к концу рамы эта пластина доварина,старый хозяин говорит что так и было,хотя по заклёпкам видно что никто вроде как и не переделывал и с другой стороны также.подскажите пожалуйста кто знает истину...
А второй вопрос по номерам,в районе заднего колеса номер сходится,но есть на верхней полке номер(за кабиной)он нигде не вписан
зачем он там?
А второй вопрос по номерам,в районе заднего колеса номер сходится,но есть на верхней полке номер(за кабиной)он нигде не вписан
зачем он там?Добавлено: 12 октября 2019, 0:40
Ромыч........, по усилителям и то что они стыкованы - так и есть. Завод так делает, все в порядке. Мой бывший 65115 такой же был и все другие рамы этой модели которые я видел имели такие же стыкованые усилители.
По номеру рамы - сзади справа именно тот номер, который в документах. За кабиной на верхней правой полке - у меня так же был номер там. Подозреваю, что это заводской каталожный номер самой рамы. К регистрации он отношения не имеет. Его не смотрят, с номером в документах он не совпадает.
Все у вас в порядке.
По номеру рамы - сзади справа именно тот номер, который в документах. За кабиной на верхней правой полке - у меня так же был номер там. Подозреваю, что это заводской каталожный номер самой рамы. К регистрации он отношения не имеет. Его не смотрят, с номером в документах он не совпадает.
Все у вас в порядке.
Добавлено: 12 октября 2019, 0:56
Алексей,спасибо большое,вы очень помогли 
,а то одни головные боли 
,а то одни головные боли Добавлено: 12 октября 2019, 8:26
Вот что бы наоборот не сделать то,а?!Алексей писал(а):По номеру рамы - сзади справа именно тот номер, который в документах. За кабиной на верхней правой полке - у меня так же был номер там. Подозреваю, что это заводской каталожный номер самой рамы.
Добавлено: 15 июля 2020, 21:22
Всем привет, парни подскажите, кто нибудь выбивал на раме заклёпки? Самосвал 55111, снял кузов с подрамником, на замену буду устанавливать новый, на раме стоят 4 пластины, которые соединяют раму с подрамником, пластины эти болтаются, решил на одной попробовать и срезал 2 шляпы с заклепок, а выбить их не могу, что делать не знаю, сверлить их что ли? Но как назло эти пластины стоят прям напротив колёс, если сверлить, то снимать придётся все колеса, в общем такая беда
Ps, когда спиливал шляпки заклепок, обратил внимание, что метал какой то мягкий или вязкий что ли..
Ps, когда спиливал шляпки заклепок, обратил внимание, что метал какой то мягкий или вязкий что ли..
Добавлено: 15 июля 2020, 22:35
Мой алгоритм таков.
С заклепками расправляемся вдвоем.
Головку заклепки рубим зубилом (КамАзовский торсион с кабины, с заточенной шлицевой частью под стамеску, 45 градусов), один - держит, второй - бьет кувалдой. Одного-двух ударов обычно достаточно. Молотобоец должен быть не только не обижен силой, но и наделен глазомером. Ибо если он ошибется, держатель зубила - инвалид.
Выбиваем тело заклепки пробойником с хорошей стали (обычно на 1 мм меньше диаметром, чем тело заклепки) с приваренной Т-образно ручкой. Схема та же, с молотобойцем. Трудно поддаются лишь заклепки, соединяющие несоосные, со сдвигом, отверстия. Тогда либо пробой еще на 1 мм меньше, и ударов больше, либо сверлить часть тела заклепки (не насквозь, но от половины до двух третей диаметра).
С заклепками расправляемся вдвоем.
Головку заклепки рубим зубилом (КамАзовский торсион с кабины, с заточенной шлицевой частью под стамеску, 45 градусов), один - держит, второй - бьет кувалдой. Одного-двух ударов обычно достаточно. Молотобоец должен быть не только не обижен силой, но и наделен глазомером. Ибо если он ошибется, держатель зубила - инвалид.
Выбиваем тело заклепки пробойником с хорошей стали (обычно на 1 мм меньше диаметром, чем тело заклепки) с приваренной Т-образно ручкой. Схема та же, с молотобойцем. Трудно поддаются лишь заклепки, соединяющие несоосные, со сдвигом, отверстия. Тогда либо пробой еще на 1 мм меньше, и ударов больше, либо сверлить часть тела заклепки (не насквозь, но от половины до двух третей диаметра).
Добавлено: 15 июля 2020, 23:13
Я срубал шляпки и немного засверливал.
Feodal S, имей ввиду,что диаметр отверстия под заклепку,это нечетное число. Я у себя,чтобы было плотно,проходил метчиком отверстие,вворачивал болт,а далее чередование кувалдицей и гайкой.
Feodal S, имей ввиду,что диаметр отверстия под заклепку,это нечетное число. Я у себя,чтобы было плотно,проходил метчиком отверстие,вворачивал болт,а далее чередование кувалдицей и гайкой.
Добавлено: 16 июля 2020, 5:56
Лучше всего конечно высверлить, разделывал как то раму пона..бся с этими заклёпками особено которые на 16 ,можно конечно и автогеном если эстетика не смущает но это колхоз ,попробывать взять на прокат магнитную дрель если всё правельно даже срубать не чего не надоFeodal S писал(а):выбить их не могу, что делать не знаю, сверлить их что ли?
Добавлено: 16 июля 2020, 6:06
Доброе утро, спасибо всем за советы, начну наверное пробовать методом торсиона, как говорит Олег, не получится - буду высверливать....
Добавлено: 16 июля 2020, 6:20
Вот ещё для полнаты картины