КАМАЗАВТОКЛУБ

Давно собирался и наконец то вчера с другом(он там учился) вырвался в этот музей. Посещение сопровождалось смешанными чувствами - с одной стороны был восторг от увиденной весьма необычной техники и прочих экспозиций,а с другой стороны был раздосадован удручающим состоянием ряда экспонатов и тем,что часть интересных экземпляров ушла"благодаря"высокопоставленным чиновникам из МО,и "благодаря" им же уникальный институт прекратил свое существование,а на части бывшей уже его территории построили жилой массив.
И так...







Диорама "Дорога жизни"

Диорама"Первое боевое применение "Катюши"


Добавлено спустя 39 минут 15 секунд:
Весьма интересный в техническом плане автомобиль. К сожалению был выпущен небольшой серией,даже и не знаю,что послужило причиной прекращения его выпуска - либо Тигр,либо КамАЗовский "Выстрел",в любом случае,два последних автомобиля не являются амфибиями,хотя и про Водника гид сказал"плавает условно",но всеж таки...

Тоже достаточно интересный экземпляр,изготовленный специально для силовиков. Данный экземпляр был отдан на растерзание спецназу(по моему ВДВшному),с чем они успешно справились. Броней защищен только мотор.





Автомобили Брянского автомобильного завода всегда отличала оригинальность конструкции и высокие ходовые качества.

Легендарный ЗиС-5 ...



...и репликар на его тему



Транспортер переднего края. С вооружения снят,в замен ни чего не создано - реформа по сердюковски...

ГАЗ-3301,несостоявшаяся замена автомобилю ГАЗ-66. Автомобиль был весьма интересным и в процессе его обсуждения я забыл сфотографировать его общий вид,так что это фото будет из инета. Автомобиль весьма оригинальной конструкции,за ним даже приезжали с завода ГАЗ - мол дайте нам документацию,или разобрать посмотреть и будем выпускать машину по его образу и подобию,но были справедливо посланы куда подальше! Вот вам и предводительство Бо Андерсона...









К сожалению уже нет даже линии по производству этих моторов.

Ну и немного раритетов...



...и прочих экспонатов

Пан писал(а):...и прочих экспонатов

Сергей, это макет (или модель) ЗМЗ-406??? Судя по окружающим предметам весьма небольших размеров...

Спасибо, ПАН , познавательно.

leximass писал(а):Сергей, это макет (или модель) ЗМЗ-406???

Да,модель - "сувенирка",только мотор.

lab-petr писал(а):Спасибо, ПАН , познавательно.

Я не думал,что фотик будет так сильно разряжаться и поэтому экономить начал,фотографировал только самые интересные на мой взгляд экземпляры автомобильной техники,а остальное по остаточному принципу.

А это средства полевого автомобильного ремонта,вот скажи на милость,как все было придумано - просто,НАДЕЖНО и функционально! Были также разного рода рем.заводы,не только автомобильные,ныне,в результате реформы их структура поменялась,они стали ОАО со всеми вытекающими последствиями,а другие и вовсе развалили....

Летучка военного времени



а это средство ремонта для крылатой пехоты,которая кстати сейчас и занимает здание института. Почему такой низкий КУНГ? - Это требование по авиатраспортабельности. Работать приходится на коленях и корточках,но ни чего не поделаешь - издержки производства так сказать.



Электростанция



оборудование одной из летучек

К сожалению фотик у меня не очень супер-пупер(в следующий раз у дочки возьму),потому и фото плаката не четкое,вот жалею,что все их не сфотографировал - на них вся хроника становления и структурная организация войскового авторемонта.



Две диорамы на тему авторемонта в полевых условиях.


Ну и некоторые моторы из этого зала.
От Студебеккера:

и газотурбинный двигатель в разрезе:

Фото на тему авиадесантируемого автомобиля. Думаю,что ГАЗ-66 , БМД разных модификаций(оба экземпляра были в ангаре) и даже КамАЗ-43501 уже поднабили оскомину со своими прыжками с парашютом,а кому доводилось видеть Буханку за этим занятием?...

Как видите,тоже способна и есть специальная оснастка для нее.
Кстати,в этом же ангаре,во время нашего просмотра складывали парашюты десантники - курсанты первого курса. Фотографировать по понятным причинам не стал.

Пан МОЛОДЕЦ! Хорошее напоминание что не стоит забывать о существовании музеев. Может кому будет интерестно: не далеко от Переславля Залесского есть музей паровозов.

navo писал(а):Может кому будет интерестно: не далеко от Переславля Залесского есть музей паровозов.

Глядишь и туда когда нибудь попаду и тогда о Переславле будут не только плохие воспоминания(в аварию там лихо попал).

Ну да ладно,продолжим экскурсию...
Седельный тягач КЗКТ-74281,также на базе этого автомобиля были созданы тяжелые эвакуационные тягачи и прочая спецтехника для тяжелых условий эксплуатации.
Ныне автомобили этой марки не выпускается в связи с банкротством и фактически ликвидацией завода.




КрАЗ-6315. Достаточно интересный автомобиль,за основу был взят КрАЗ-260,но по совокупности технических решений и значительной части агрегатной базы эту машину можно смело отнести к совершенно новой модели.
к сожалению не удалось качественно заснять интерьер кабины,да и подискарежен он был изрядно

пневмоподвеска кабины на четырех точках


КрАЗ-6316. Не менее интересная модель,из того,что особо бросилось в глаза,это МКБ второго управляемого моста(задняя тележка само собой блокируемая),другая раздаточная коробка и усиленная рама.



Оба автомобиля относятся к третьей серии семейства "Открытие".
С ними произошел случай,похожий на случай с ГАЗ-3301 - с завода КрАЗ приехали представители,так мол и так,у нас на носу юбилей завода и очень хотелось бы увидеть на праздник эти автомобили у себя на заводе,да и глянуть поподробней на них тоже не грех... Руководство музея разрешило... Прийти после дождичка в четверг! Ибо нехрена.

БАЗ-6944. Предназначался,как носитель оперативно-тактического комплекса "Ока",в состав комплекса входили пусковая установка 9П71 и транспортно-заряжающая машина 9Т230.

Были созданы модификации 69441 с двумя двигателями КамАЗ-740,вместо одного УТД-25.
Сам комплекс пал жертвой политической недальновидности и предательства первого и последнего президента СССР в ходе договора по ликвидации РСМД,в который этот комплекс не попадал...
Судя по всему и шасси оказалось очень удачным,т.к. наши потенциальные друзья пожелали вместе с ракетами уничтожить и значительную часть машин.
Более подробно про эту,несомненно интересную машину здесь.

БАЗ-5921. Шасси под монтаж различного вооружения.

Челябинский высший военный автомобильный командно-инженерный институт:






Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:

serega55102,
Сергей,если был там и есть что поведать,то создай отдельную тему.

2 серега55102

Прямо ГАЗ-61 получился, шасси, видимо, далеко от оригинала

Сергей, боюсь касаемо музейной автотехники не наскребу фоток на отдельную тему , ну а касаемо истории самого института - сомневаюсь будет ли активна такая тема на нашем форуме
извиняй что немного не в тему мой пост получился

Ну а ты попробуй,мож там еще кто был и добавит фото и информации,ведь на то он и форум. А посты и перенести можно.

Народ,если кто был в музее РВАИ,то добавляйте свои фото и комментарии!


Вот еще один вариант Водника




К сожалению блики и затертые стекла не дали возможность сделать четкие снимки,да и на некоторых стеклах видны следы того,что кто-то упражнялся в меткости дурости...

Легендарная установка "Град" на шасси Урал-375Д,именно эти установки в свое время охладили пыл не в меру ретивых китайцев на острове Даманский.

Пан писал(а):Легендарная установка "Град" на шасси Урал-375Д

Машине 50 лет а она до сих пор конкурентно спасобна, ну и "фломастеры" Град тоже

Знай наших!

Урал-43223. Я так понимаю,что с этим автомобилем был сделан шаг завода к улучшению условий труда водителя и еще большей унификации с Камскими грузовиками,связанной с установкой "их" кабин,хотя на самом деле кабины очень значительно отличаются,это будет видно ниже,в т.ч. на модели 5323. Были также модификации этого автомобиля с двигателем Дойц,для выпуска которого специально был построен завод в Казахстане,но развал СССР со всеми вытекающими последствиями не дал развития проекту.



Как видим,мосты стоят другие,на мой взгляд,хорошо,что вернулись к усиленному варианту родных мостов.

Урал-5323 изначальный вариант.




Двигатель КамАЗ-7403.10,на прототипы устанавливался КамАЗ-741(10 цилиндровый)с теми же 260-ю лошадьми.
ИМХО,машина интересная,но сырая,наглядный тому пример - лопнувшая рама в р-не рулевого маятника,да и балансирную тележку с ее кучей тяг и шарниров,пусть и оснащенную амортизаторами ни как не назовешь оптимальным решением для передней подвески. Хотя ряд этих решений перекочевал и на нынешний вариант...
К сожалению,плохо видно родной интерьер кабин,только отражение моего гнусного фейса в стеклах мелькает.

Урал-5323 вариант нынешний.
Не в пример более удобная кабина,более мощный(и тяжелый)мотор,КПП с демультипликатором(ЕМНИП это ТМЗ 9-ступка),хотя более актуальной была бы с делителем,усиленные мосты и редуктора и ... старые пневмогидравлические тормоза,хотя ручник с энергоаккумулятром,но он действует только на барабан раздатки,чего явно не достаточно для такой тяжелой машины.

Весьма интересный и необычный экземпляр - автопоезд-6009,состоящий из тягача ЗиЛ-443114 и активного механического полуприцепа. В описании тягача есть сухая фраза"повышенная стойкость к поражающим факторам ядерного оружия",чему очевидно способствует стеклопластиковая кабина с герметизацией,если не полностью,то значительно выше,чем у обычных автомобилей и двойным остеклением(между стекол засыпан силикон от запотевания). Мотор ЗиЛ-6451 мощностью 170 сил .






Вот сколько гадал,так толком и не понял,зачем на прицепе раздатка... В свою очередь понравились торсионы в качестве амортизаторов.
Опять же ИМХО,но можно сказать,что это эталон военного автомобиля - простая(и дешевая)основная агрегатная база в сочетании с герметичной кабиной и оперением простых угловатых форм легко приспосабливаемых к бронированию и ремонту.

Тягач МТ-СМ. Его я тоже забыл сфотографировать общим планом,фото взял из инета. В дате начала выпуска есть сомнения и немного в том,что он стоит(был принят)на вооружении,но это опять же мое ИМХО.




И еще не понятно,почему такой маленький уровень преодолеваемого брода,всего метр. На одном из форумов даже было обсуждение этого,но ни к чему определенному не пришли... Ну как не крути,а машина красивая.

Боец и трудяга МТ-ЛБ,к этому вездеходу по моему комментарии излишни!

Пан писал(а):Вот сколько гадал,так толком и не понял,зачем на прицепе раздатка

Это просто понижающий редуктор, для увеличения момента. Что б не передавать такой момент через все редуктора и карданы. На КОМ передаточное 0,72, 60 л.с, 300 нМ. Явно маловато без редуктора.

А как согласовать все это с тягачом и почему не сделали редуктора специально для этой цели,или хотя бы меньших размеров согласующий редуктор? КОМ там точно 0,72?

Пан писал(а):А как согласовать все это с тягачом и почему не сделали редуктора специально для этой цели

На РК прицепа стоит приблуда спереди. Включаешь привод только на пониженных в раздатке. Зачем изобретать что то что есть, да и ремонт проще. Ком стоит МП-24 точно такой и на Камазах стоит.Буровые крутит.

Пан писал(а):КОМ там точно 0,72?

Точно.От первичного вала РК. У Камаза 0,51

Алекс-др писал(а):Включаешь привод только на пониженных в раздатке.

Тогда понятно. Но в таком случае в РК прицепа должна быть передача с большим передаточным числом,чем пониженная в РК тягача,чтобы выровнять разницу от 0,72. Или я ошибаюсь?


Предшественники нынешних "Мустангов" -
КамАЗ-4350. Представляет собой не смотря на некоторые отличия, 4310 без одного моста. Мотор КамАЗ-7403 первых выпусков,еще с двухпоршневым компрессором.


КамАЗ-6320,который почему то здесь назван 6350,по нему могу привести примерно тоже самое сравнение - 4310 с небольшими изменениями и лишним мостом. Мотор тот же,что и у 4350. Внешне бросаются в глаза необычные ребра на кабине,не знаю для чего они,мож для навеса брони...


Но поверьте,далеко не все было так скучно по теме "Мустанг"...

у моего знакомого в часном владении ЛУАЗ 967М, мы на нем свадьбу возили раде прикола

...КамАЗ-5350. Вот этот автомобиль из тогда еще пробного семейства "Мустанг" меня действительно впечатлил! И почему только на нынешних "Мустангах" не прижились эти технические решения?!


Радиатор и расширительный бачок за кабиной

поэтому доступ к мотору замечательный
и не боишься за радиатор

за мотор разговор отдельный - я такого не видал и не встречал ни разу,тут уж лучше обратиться к Фариту,может он что расскажет интересного про него!



...на месте компрессора,только снаружи стоит привод вентилятора(скорей всего какая то муфта,т.к. свободно крутится от руки). От чего вращается ветилятор
непосредственно,не разглядел,ибо все было в кожухе - либо ремень,либо цепь.

...а сам компрессор имеет ременный привод

мосты внешне похожи,но отличаются наличием непонятной"шишки"(на переднем и заднем),очевидно это дополнительная опора ведущего вала,что само по себе очень хорошо

также,несколько необычен привод КПП - помимо обычной кулисы(оригинальной конструкции),на крышке КПП установлена пневмокамера,к сожалению на счет нее у меня только догадки

и раздаточная коробка другой конструкции

ее крепления тоже отличаются

Машина классная!!!

Впервые вижу такой двигатель.
ГБЦ простая, соответственно и двигатель вариация 7403.10 с иным расположением навески и иными воздушными коллекторами. КОМ от шестерни привода ТНВД, компрессор как я понимаю спереди. Шкивы другие, в остальном все также должно быть. Коленвал, блок, ГБЦ, поршневая и все то, что выдает основные ТХ двигателя с вероятностью 99% заимствованы у серийных версий. Разве что модель ТНВД может быть иная.