Посещение Автомобильного музея Рязанского военного автомобильного института

[Пан]

Давно собирался и наконец то вчера с другом(он там учился) вырвался в этот музей. Посещение сопровождалось смешанными чувствами - с одной стороны был восторг от увиденной весьма необычной техники и прочих экспозиций,а с другой стороны был раздосадован удручающим состоянием ряда экспонатов и тем,что часть интересных экземпляров ушла"благодаря"высокопоставленным чиновникам из МО,и "благодаря" им же уникальный институт прекратил свое существование,а на части бывшей уже его территории построили жилой массив.
И так...

DSC04286.JPG

DSC04282.JPG

DSC04096.JPG

DSC04117.JPG

Диорама "Дорога жизни"

DSC04160.JPG

Диорама"Первое боевое применение "Катюши"

DSC04161.JPG

Добавлено спустя 39 минут 15 секунд:
Весьма интересный в техническом плане автомобиль. К сожалению был выпущен небольшой серией,даже и не знаю,что послужило причиной прекращения его выпуска - либо Тигр,либо КамАЗовский "Выстрел",в любом случае,два последних автомобиля не являются амфибиями,хотя и про Водника гид сказал"плавает условно",но всеж таки...

DSC04097.JPG

DSC04102.JPG

DSC04098.JPG

DSC04104.JPG

DSC04099.JPG

DSC04100.JPG

DSC04101.JPG

DSC04108.JPG

DSC04107.JPG

DSC04109.JPG

DSC04103.JPG

[Пан]

Тоже достаточно интересный экземпляр,изготовленный специально для силовиков. Данный экземпляр был отдан на растерзание спецназу(по моему ВДВшному),с чем они успешно справились. Броней защищен только мотор.

DSC04110.JPG

DSC04114.JPG

DSC04111.JPG

DSC04115.JPG

DSC04112.JPG

DSC04116.JPG

DSC04113.JPG

Автомобили Брянского автомобильного завода всегда отличала оригинальность конструкции и высокие ходовые качества.

DSC04135.JPG

DSC04143.JPG

DSC04136.JPG

DSC04144.JPG

DSC04137.JPG

DSC04145.JPG

DSC04138.JPG

DSC04146.JPG

DSC04139.JPG

DSC04147.JPG

DSC04142.JPG

DSC04152.JPG

[Пан]

Легендарный ЗиС-5 ...

DSC04118.JPG

DSC04121.JPG

DSC04119.JPG

DSC04120.JPG

...и репликар на его тему

DSC04154.JPG

DSC04156.JPG

DSC04155.JPG

DSC04157.JPG

Транспортер переднего края. С вооружения снят,в замен ни чего не создано - реформа по сердюковски...

DSC04148.JPG

DSC04150.JPG

DSC04149.JPG

DSC04151.JPG

[Пан]

ГАЗ-3301,несостоявшаяся замена автомобилю ГАЗ-66. Автомобиль был весьма интересным и в процессе его обсуждения я забыл сфотографировать его общий вид,так что это фото будет из инета. Автомобиль весьма оригинальной конструкции,за ним даже приезжали с завода ГАЗ - мол дайте нам документацию,или разобрать посмотреть и будем выпускать машину по его образу и подобию,но были справедливо посланы куда подальше! Вот вам и предводительство Бо Андерсона...

DSC04122.JPG

DSC04132.JPG

DSC04125.JPG

DSC04129.JPG

DSC04126.JPG

DSC04130.JPG

DSC04127.JPG

DSC04131.JPG

DSC04128.JPG

DSC04133.JPG

DSC04123.JPG

DSC04134.JPG

DSC04124.JPG

К сожалению уже нет даже линии по производству этих моторов.

[Пан]

Ну и немного раритетов...

DSC04163.JPG

DSC04153.JPG

DSC04162.JPG

...и прочих экспонатов

DSC04158.JPG

DSC04159.JPG

[Алексей]

...и прочих экспонатов

Сергей, это макет (или модель) ЗМЗ-406??? Судя по окружающим предметам весьма небольших размеров...

[lab-petr]

Спасибо, ПАН , познавательно.

[Пан]

Сергей, это макет (или модель) ЗМЗ-406???

Да,модель - "сувенирка",только мотор.

Спасибо, ПАН , познавательно.

Я не думал,что фотик будет так сильно разряжаться и поэтому экономить начал,фотографировал только самые интересные на мой взгляд экземпляры автомобильной техники,а остальное по остаточному принципу.

А это средства полевого автомобильного ремонта,вот скажи на милость,как все было придумано - просто,НАДЕЖНО и функционально! Были также разного рода рем.заводы,не только автомобильные,ныне,в результате реформы их структура поменялась,они стали ОАО со всеми вытекающими последствиями,а другие и вовсе развалили....

DSC04164.JPG

Летучка военного времени

DSC04165.JPG

DSC04168.JPG

DSC04166.JPG

DSC04167.JPG

а это средство ремонта для крылатой пехоты,которая кстати сейчас и занимает здание института. Почему такой низкий КУНГ? - Это требование по авиатраспортабельности. Работать приходится на коленях и корточках,но ни чего не поделаешь - издержки производства так сказать.

DSC04169.JPG

DSC04171.JPG

DSC04170.JPG

Электростанция

DSC04172.JPG

DSC04174.JPG

DSC04173.JPG

DSC04175.JPG

оборудование одной из летучек

DSC04176.JPG

DSC04177.JPG

[Пан]

К сожалению фотик у меня не очень супер-пупер(в следующий раз у дочки возьму),потому и фото плаката не четкое,вот жалею,что все их не сфотографировал - на них вся хроника становления и структурная организация войскового авторемонта.

DSC04186.JPG

DSC04182.JPG

DSC04181.JPG

DSC04183.JPG

Две диорамы на тему авторемонта в полевых условиях.

DSC04184.JPG

DSC04185.JPG

Ну и некоторые моторы из этого зала.
От Студебеккера:

DSC04180.JPG

и газотурбинный двигатель в разрезе:

DSC04178.JPG

DSC04179.JPG

[Пан]

Фото на тему авиадесантируемого автомобиля. Думаю,что ГАЗ-66 , БМД разных модификаций(оба экземпляра были в ангаре) и даже КамАЗ-43501 уже поднабили оскомину со своими прыжками с парашютом,а кому доводилось видеть Буханку за этим занятием?...

DSC04187.JPG

Как видите,тоже способна и есть специальная оснастка для нее.
Кстати,в этом же ангаре,во время нашего просмотра складывали парашюты десантники - курсанты первого курса. Фотографировать по понятным причинам не стал.

[navo]

Пан МОЛОДЕЦ! Хорошее напоминание что не стоит забывать о существовании музеев. Может кому будет интерестно: не далеко от Переславля Залесского есть музей паровозов.

[Пан]

Может кому будет интерестно: не далеко от Переславля Залесского есть музей паровозов.

Глядишь и туда когда нибудь попаду и тогда о Переславле будут не только плохие воспоминания(в аварию там лихо попал).

Ну да ладно,продолжим экскурсию...
Седельный тягач КЗКТ-74281,также на базе этого автомобиля были созданы тяжелые эвакуационные тягачи и прочая спецтехника для тяжелых условий эксплуатации.
Ныне автомобили этой марки не выпускается в связи с банкротством и фактически ликвидацией завода.

DSC04188.JPG

DSC04191.JPG

DSC04189.JPG

DSC04192.JPG

DSC04190.JPG

КрАЗ-6315. Достаточно интересный автомобиль,за основу был взят КрАЗ-260,но по совокупности технических решений и значительной части агрегатной базы эту машину можно смело отнести к совершенно новой модели.

DSC04193.JPG

к сожалению не удалось качественно заснять интерьер кабины,да и подискарежен он был изрядно

DSC04195.JPG

DSC04194.JPG

пневмоподвеска кабины на четырех точках

DSC04196.JPG

КрАЗ-6316. Не менее интересная модель,из того,что особо бросилось в глаза,это МКБ второго управляемого моста(задняя тележка само собой блокируемая),другая раздаточная коробка и усиленная рама.

DSC04197.JPG

DSC04200.JPG

DSC04199.JPG

DSC04201.JPG

DSC04202.JPG

Оба автомобиля относятся к третьей серии семейства "Открытие".
С ними произошел случай,похожий на случай с ГАЗ-3301 - с завода КрАЗ приехали представители,так мол и так,у нас на носу юбилей завода и очень хотелось бы увидеть на праздник эти автомобили у себя на заводе,да и глянуть поподробней на них тоже не грех... Руководство музея разрешило... Прийти после дождичка в четверг! Ибо нехрена.

[Пан]

БАЗ-6944. Предназначался,как носитель оперативно-тактического комплекса "Ока",в состав комплекса входили пусковая установка 9П71 и транспортно-заряжающая машина 9Т230.

DSC04203.JPG

DSC04204.JPG

Были созданы модификации 69441 с двумя двигателями КамАЗ-740,вместо одного УТД-25.
Сам комплекс пал жертвой политической недальновидности и предательства первого и последнего президента СССР в ходе договора по ликвидации РСМД,в который этот комплекс не попадал...
Судя по всему и шасси оказалось очень удачным,т.к. наши потенциальные друзья пожелали вместе с ракетами уничтожить и значительную часть машин.
Более подробно про эту,несомненно интересную машину здесь.

БАЗ-5921. Шасси под монтаж различного вооружения.

DSC04256.JPG

DSC04258.JPG

DSC04257.JPG

[serega55102]

Челябинский высший военный автомобильный командно-инженерный институт:






Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:

[Пан]

serega55102,
Сергей,если был там и есть что поведать,то создай отдельную тему.

[Eiger]

2 серега55102

Прямо ГАЗ-61 получился, шасси, видимо, далеко от оригинала

[serega55102]

Сергей, боюсь касаемо музейной автотехники не наскребу фоток на отдельную тему , ну а касаемо истории самого института - сомневаюсь будет ли активна такая тема на нашем форуме
извиняй что немного не в тему мой пост получился

[Пан]

Ну а ты попробуй,мож там еще кто был и добавит фото и информации,ведь на то он и форум. А посты и перенести можно.

[Пан]

Народ,если кто был в музее РВАИ,то добавляйте свои фото и комментарии!


Вот еще один вариант Водника

DSC04259.JPG

DSC04262.JPG

DSC04260.JPG

DSC04265.JPG

DSC04261.JPG

DSC04264.JPG

DSC04266.JPG

К сожалению блики и затертые стекла не дали возможность сделать четкие снимки,да и на некоторых стеклах видны следы того,что кто-то упражнялся в меткости дурости...

Легендарная установка "Град" на шасси Урал-375Д,именно эти установки в свое время охладили пыл не в меру ретивых китайцев на острове Даманский.

DSC04267.JPG

DSC04269.JPG

DSC04268.JPG

[navo]

Легендарная установка "Град" на шасси Урал-375Д

Машине 50 лет а она до сих пор конкурентно спасобна, ну и "фломастеры" Град тоже

[Пан]

Знай наших!

[Пан]

Урал-43223. Я так понимаю,что с этим автомобилем был сделан шаг завода к улучшению условий труда водителя и еще большей унификации с Камскими грузовиками,связанной с установкой "их" кабин,хотя на самом деле кабины очень значительно отличаются,это будет видно ниже,в т.ч. на модели 5323. Были также модификации этого автомобиля с двигателем Дойц,для выпуска которого специально был построен завод в Казахстане,но развал СССР со всеми вытекающими последствиями не дал развития проекту.

DSC04218.JPG

DSC04220.JPG

DSC04219.JPG

DSC04223.JPG

DSC04221.JPG

DSC04228.JPG

Как видим,мосты стоят другие,на мой взгляд,хорошо,что вернулись к усиленному варианту родных мостов.

Урал-5323 изначальный вариант.

DSC04224.JPG

DSC04230.JPG

DSC04225.JPG

DSC04228.JPG

DSC04226.JPG

DSC04229.JPG

DSC04227.JPG

Двигатель КамАЗ-7403.10,на прототипы устанавливался КамАЗ-741(10 цилиндровый)с теми же 260-ю лошадьми.
ИМХО,машина интересная,но сырая,наглядный тому пример - лопнувшая рама в р-не рулевого маятника,да и балансирную тележку с ее кучей тяг и шарниров,пусть и оснащенную амортизаторами ни как не назовешь оптимальным решением для передней подвески. Хотя ряд этих решений перекочевал и на нынешний вариант...
К сожалению,плохо видно родной интерьер кабин,только отражение моего гнусного фейса в стеклах мелькает.

Урал-5323 вариант нынешний.
Не в пример более удобная кабина,более мощный(и тяжелый)мотор,КПП с демультипликатором(ЕМНИП это ТМЗ 9-ступка),хотя более актуальной была бы с делителем,усиленные мосты и редуктора и ... старые пневмогидравлические тормоза,хотя ручник с энергоаккумулятром,но он действует только на барабан раздатки,чего явно не достаточно для такой тяжелой машины.

DSC04246.JPG

DSC04249.JPG

DSC04251.JPG

DSC04248.JPG

DSC04250.JPG

DSC04247.JPG

[Пан]

Весьма интересный и необычный экземпляр - автопоезд-6009,состоящий из тягача ЗиЛ-443114 и активного механического полуприцепа. В описании тягача есть сухая фраза"повышенная стойкость к поражающим факторам ядерного оружия",чему очевидно способствует стеклопластиковая кабина с герметизацией,если не полностью,то значительно выше,чем у обычных автомобилей и двойным остеклением(между стекол засыпан силикон от запотевания). Мотор ЗиЛ-6451 мощностью 170 сил .

DSC04231.JPG

DSC04237.JPG

DSC04232.JPG

DSC04238.JPG

DSC04233.JPG

DSC04239.JPG

DSC04234.JPG

DSC04240.JPG

DSC04235.JPG

DSC04241.JPG

DSC04236.JPG

Вот сколько гадал,так толком и не понял,зачем на прицепе раздатка... В свою очередь понравились торсионы в качестве амортизаторов.
Опять же ИМХО,но можно сказать,что это эталон военного автомобиля - простая(и дешевая)основная агрегатная база в сочетании с герметичной кабиной и оперением простых угловатых форм легко приспосабливаемых к бронированию и ремонту.

Тягач МТ-СМ. Его я тоже забыл сфотографировать общим планом,фото взял из инета. В дате начала выпуска есть сомнения и немного в том,что он стоит(был принят)на вооружении,но это опять же мое ИМХО.

DSC04270.JPG

DSC04281.JPG

DSC04271.JPG

DSC04273.JPG

DSC04272.JPG

И еще не понятно,почему такой маленький уровень преодолеваемого брода,всего метр. На одном из форумов даже было обсуждение этого,но ни к чему определенному не пришли... Ну как не крути,а машина красивая.

Боец и трудяга МТ-ЛБ,к этому вездеходу по моему комментарии излишни!

DSC04279.JPG

DSC04280.JPG

[Алекс-др]

Вот сколько гадал,так толком и не понял,зачем на прицепе раздатка

Это просто понижающий редуктор, для увеличения момента. Что б не передавать такой момент через все редуктора и карданы. На КОМ передаточное 0,72, 60 л.с, 300 нМ. Явно маловато без редуктора.

[Пан]

А как согласовать все это с тягачом и почему не сделали редуктора специально для этой цели,или хотя бы меньших размеров согласующий редуктор? КОМ там точно 0,72?

[Алекс-др]

А как согласовать все это с тягачом и почему не сделали редуктора специально для этой цели

На РК прицепа стоит приблуда спереди. Включаешь привод только на пониженных в раздатке. Зачем изобретать что то что есть, да и ремонт проще. Ком стоит МП-24 точно такой и на Камазах стоит.Буровые крутит.

КОМ там точно 0,72?

Точно.От первичного вала РК. У Камаза 0,51

[Пан]

Включаешь привод только на пониженных в раздатке.

Тогда понятно. Но в таком случае в РК прицепа должна быть передача с большим передаточным числом,чем пониженная в РК тягача,чтобы выровнять разницу от 0,72. Или я ошибаюсь?


Предшественники нынешних "Мустангов" -
КамАЗ-4350. Представляет собой не смотря на некоторые отличия, 4310 без одного моста. Мотор КамАЗ-7403 первых выпусков,еще с двухпоршневым компрессором.

DSC04254.JPG

DSC04255.JPG

КамАЗ-6320,который почему то здесь назван 6350,по нему могу привести примерно тоже самое сравнение - 4310 с небольшими изменениями и лишним мостом. Мотор тот же,что и у 4350. Внешне бросаются в глаза необычные ребра на кабине,не знаю для чего они,мож для навеса брони...

DSC04252.JPG

DSC04253.JPG

Но поверьте,далеко не все было так скучно по теме "Мустанг"...

[Олег_Балух]

у моего знакомого в часном владении ЛУАЗ 967М, мы на нем свадьбу возили раде прикола

[Пан]

...КамАЗ-5350. Вот этот автомобиль из тогда еще пробного семейства "Мустанг" меня действительно впечатлил! И почему только на нынешних "Мустангах" не прижились эти технические решения?!

DSC04205.JPG

DSC04206.JPG

Радиатор и расширительный бачок за кабиной

DSC04212.JPG

поэтому доступ к мотору замечательный
и не боишься за радиатор

DSC04208.JPG

за мотор разговор отдельный - я такого не видал и не встречал ни разу,тут уж лучше обратиться к Фариту,может он что расскажет интересного про него!

DSC04214.JPG

DSC04207.JPG

DSC04210.JPG

...на месте компрессора,только снаружи стоит привод вентилятора(скорей всего какая то муфта,т.к. свободно крутится от руки). От чего вращается ветилятор
непосредственно,не разглядел,ибо все было в кожухе - либо ремень,либо цепь.

DSC04215.JPG

...а сам компрессор имеет ременный привод

DSC04209.JPG

мосты внешне похожи,но отличаются наличием непонятной"шишки"(на переднем и заднем),очевидно это дополнительная опора ведущего вала,что само по себе очень хорошо

DSC04211.JPG

также,несколько необычен привод КПП - помимо обычной кулисы(оригинальной конструкции),на крышке КПП установлена пневмокамера,к сожалению на счет нее у меня только догадки

DSC04213.JPG

и раздаточная коробка другой конструкции

DSC04216.JPG

ее крепления тоже отличаются

DSC04217.JPG

Машина классная!!!

[Farit]

Впервые вижу такой двигатель.
ГБЦ простая, соответственно и двигатель вариация 7403.10 с иным расположением навески и иными воздушными коллекторами. КОМ от шестерни привода ТНВД, компрессор как я понимаю спереди. Шкивы другие, в остальном все также должно быть. Коленвал, блок, ГБЦ, поршневая и все то, что выдает основные ТХ двигателя с вероятностью 99% заимствованы у серийных версий. Разве что модель ТНВД может быть иная.