Музей городского электрического транспорта в Санкт-Петербурге

[Пан]

Картинки,которые набоку,"лечатся" увеличением - т.е. щелкнул по картинке,она увеличилась и встала на ноги!

В этом году вновь поехали на отдых в северную столицу,на сей раз двумя семьями и среди прочих достопримечательностей,я посетил музей ГЭТ,в который не попал в 2016 году.
Музей интересный,но картину портит,как и во многих других музеях,выставках и т.п. мероприятиях,доступ маленьких детей. Ну хотя бы уж лет с 15-ти пускали...

Ну,обо всем по порядку.

Троллейбус ЯТБ-1. Думаю,без лишних слов будет понятно,почему я уделил столько внимания мелочам этой замечательной машины.

DSC01538.JPG

DSC01533.JPG

DSC01826.JPG

DSC01885.JPG

DSC01531.JPG

DSC01890.JPG

DSC01884.JPG

DSC01889.JPG

DSC01888.JPG

DSC01887.JPG

DSC01886.JPG

DSC01969.JPG

DSC01970.JPG

DSC01971.JPG

DSC01535.JPG

DSC01536.JPG

DSC01537.JPG

DSC01534.JPG

DSC01972.JPG

DSC01981.JPG

DSC01978.JPG

DSC01979.JPG

DSC01975.JPG

DSC01974.JPG

DSC01984.JPG

DSC01973.JPG

DSC01976.JPG

[Алексей]

Сергей, давай продолжение темы!!! Очень интересно!!!

[Пан]

давай продолжение темы!!!

С удовольствием.

Не менее интересен МТБ-82. Жаль,что по нему не было аннотации на русском языке и стоял он сильно поджатый соседними экспонатами.

DSC01539.JPG

DSC01967.JPG

DSC01968.JPG

DSC01541.JPG

DSC01540.JPG

DSC01549.JPG

DSC01542.JPG

DSC01543.JPG

DSC01544.JPG

DSC01545.JPG

DSC01546.JPG

DSC01547.JPG

DSC01548.JPG

[Пан]

ЗиУ-5Г,на этом троллейбусе уж точно каждый из нас ездил,во всяком случае те,кому примерно от 37-ми и старше. Помню,еще в 90-х,у нас на Малинниках неподалеку от кладбища стоял призрак этого троллейбуса.

DSC01561.JPG

DSC01559.JPG

DSC01551.JPG

DSC01550.JPG

DSC01568.JPG

DSC01845.JPG

DSC01554.JPG

DSC01898.JPG

DSC01552.JPG

DSC01555.JPG

DSC01553.JPG

DSC01892.JPG

DSC01893.JPG

DSC01556.JPG

DSC01560.JPG

DSC01563.JPG

DSC01901.JPG

DSC01902.JPG

DSC01557.JPG

DSC01562.JPG

DSC01564.JPG

DSC01565.JPG

DSC01827.JPG

Вопрос из любопытства: ступицы этого троллейбуса и ступицы КрАЗа часом не одинаковые?

[Пан]

ЗиУ-9,он же 682 с кучей различных цифр и букв после,относящих его к той,или иной модификации. Уж этот рогатый транспорт,во всяком случае,поздние его модификации,точно знаком всем. Снова,вспоминаю себя в детстве,когда завидев этот троллейбус(не соврать бы,но уже с округлыми,а не угловатыми колесными арками и без магических фонариков посреди бортов),когда они у нас только начали появляться,я упрашивал взрослых,с которыми я шел,поехать именно на нем. Ну и на конвейере он был долгожителем,плюс ко всему неплохо экспортировался.

DSC01581.JPG

DSC01580.JPG

DSC01566.JPG

DSC01848.JPG

DSC01567.JPG

DSC01577.JPG

DSC01569.JPG

DSC01570.JPG

DSC01571.JPG

DSC01572.JPG

DSC01573.JPG

DSC01574.JPG

DSC01575.JPG

DSC01576.JPG

DSC01895.JPG

Ну и в довершении модель,которую наверное не многие видели,изготавливалась она по рац.предложению Владимира Веклича (Система многих единиц).

[Пан]

А теперь к трамваям,а именно,к первоисточникам - конкам. Не берусь утверждать,но похоже это предтеча всего маршрутного городского транспорта нашей Великой Страны. Лошадей,таскавших вагон, по понятным причинам не сфотографировал,ибо они столько не живут,а вот самЪ вагонЪ,ивольтѣ пожалуйста.

DSC01693.JPG

DSC01694.JPG

DSC01695.JPG

DSC01696.JPG

DSC01697.JPG

DSC01698.JPG

DSC01699.JPG

[Пан]

...но прогресс не стоит на месте,извольте ознакомиться с паровиком,коего вживую не оказалось в музее.

DSC01927.JPG

[Пан]

Не подумайте,это далеко не все,просто катастрофически не хватает время!

[Пан]

Далее,в зимний период,получил распространение Ледовый трамвай,коего,к сожалению,тоже вживую не оказалось.

DSC01926.JPG

DSC01925.JPG

DSC01924.JPG

[Пан]

Ледовый трамвай был первым транспортом в Питере на электротяге,такое странное место эксплуатации было обусловлено бюрократическими и юридическими проволочками,инициированными владельцами конок. Но прогресс не стоит на месте и 29.09.1907. открылось регулярное движение сухопутного электрического трамвая.
Первым подвижным составом, были вагоны аглицкой богадельни фирмы "Brush",ну и как вроде оригиналов не осталось,а в музее трамваи,созданные на базе отечественных МС.

DSC01825.JPG

DSC02001.JPG

DSC02003.JPG

DSC02004.JPG

DSC01700.JPG

DSC01701.JPG

DSC01702.JPG

DSC01703.JPG

DSC01704.JPG

DSC01705.JPG

DSC01706.JPG

DSC01707.JPG

DSC01708.JPG

DSC01709.JPG

DSC01710.JPG

DSC01712.JPG

[Пан]

Ну и пошло,поехало - увеличивалось число маршрутов,парков,правда ненадолго,Первая мировая,затем Революция и Гражданская война здорово притормозили этот процесс,но с укреплением Советской Власти дела вновь пошли в гору,начали строиться новые парки,прокладываться новые маршруты и появились отечественные трамваи МС разных серий.

DSC01737.JPG

DSC01729.JPG

DSC01730.JPG

DSC01731.JPG

DSC01732.JPG

DSC01733.JPG

DSC01734.JPG

DSC01735.JPG

DSC01736.JPG

DSC01738.JPG

DSC01739.JPG

DSC01740.JPG

DSC01741.JPG

DSC01742.JPG

DSC01743.JPG

DSC01744.JPG

DSC01820.JPG

DSC01821.JPG

DSC01822.JPG

DSC01823.JPG

DSC01824.JPG

DSC01717.JPG

DSC01718.JPG

DSC01719.JPG

DSC01720.JPG

DSC01721.JPG

DSC01722.JPG

DSC01723.JPG

DSC01724.JPG

DSC01725.JPG

DSC01726.JPG

DSC01727.JPG

DSC01728.JPG

[Пан]

МА и ПА (моторный американского типа и прицепной,того же типа),он же ЛМ-33 чуть позже. Мож кто в курсе,но я несколько не догоняю по по штурвалу и педальке посреди вагона,нет,предположения есть,но все же...

DSC01745.JPG

DSC01757.JPG

DSC01756.JPG

DSC01749.JPG

DSC01753.JPG

DSC01755.JPG

DSC01754.JPG

DSC01751.JPG

DSC01752.JPG

DSC01758.JPG

DSC01759.JPG

DSC01761.JPG

DSC01762.JPG

DSC01763.JPG

DSC01765.JPG

DSC01766.JPG

DSC01767.JPG

DSC01768.JPG

[Пан]

ЛМ-49 и вагон к нему ЛП-49. Прозваны "Слоном",как утверждают некоторые источники,из-за окраски верхней части краской цвета слоновой кости.

DSC01777.JPG

DSC01779.JPG

DSC01780.JPG

DSC01801.JPG

DSC01781.JPG

DSC01785.JPG

DSC01788.JPG

DSC01783.JPG

DSC01786.JPG

DSC01784.JPG

DSC01792.JPG

DSC01787.JPG

DSC01795.JPG

DSC01794.JPG

DSC01797.JPG

DSC01790.JPG

DSC01791.JPG

DSC01798.JPG

[Алексей]

по штурвалу и педальке посреди вагона

Это место кондуктора. Педалька - фиксатор штурвала. Штурвал - ручной тормоз. Такой тормоз до сих пор присутствует в тамбурах пассажирских вагонов (у нас в стране, за рубежом - не знаю).

[Пан]

Ну и ЛП к ЛМам:

ЛП-49,подробных фотографий коего и не делал

DSC01802.JPG

и ЛП-47. Блин,что и не говори,а трамваи в Ленинграде делали красивыми! И долговечными.

DSC01829.JPG

DSC01830.JPG

DSC01844.JPG

DSC01831.JPG

DSC01832.JPG

DSC01833.JPG

DSC01834.JPG

DSC01835.JPG

DSC01836.JPG

DSC01837.JPG

DSC01839.JPG

DSC01840.JPG

DSC01841.JPG

DSC01842.JPG

DSC01843.JPG

[Пан]

ЛМ-68. Можно с полной уверенностью назвать Ё-трамваем своего времени! Машина была действительно инновационной на тот момент.

DSC01859.JPG

DSC01851.JPG

DSC01852.JPG

DSC01853.JPG

DSC01876.JPG

DSC01854.JPG

DSC01855.JPG

DSC01856.JPG

DSC01857.JPG

DSC01858.JPG

DSC01870.JPG

DSC01863.JPG

DSC01860.JPG

DSC01868.JPG

DSC01869.JPG

DSC01862.JPG

DSC01864.JPG

DSC01867.JPG

DSC01861.JPG

DSC01871.JPG

DSC01872.JPG

DSC01873.JPG

DSC01874.JPG

А сколько места для ног - я не припомню ни одного туристического автобуса,где ногам так просторно!!!

DSC01865.JPG

DSC01866.JPG

[Алекс-др]

я не припомню ни одного туристического автобуса,где ногам так просторно

Это же городской транспорт. В нем ездят стоя.

[Пан]

Это же городской транспорт. В нем ездят стоя.

А зачем тогда сиденья?

ЛМ-68М. В нем были учтены недостатки предыдущей модели.

DSC01662.JPG

DSC01661.JPG

DSC01663.JPG

DSC01664.JPG

DSC01665.JPG

DSC01666.JPG

DSC01667.JPG

[Алекс-др]

А зачем тогда сиденья?

Их минимум.

[zhusla]

А зачем тогда сиденья?

Для инвалидов и беременных.

[Пан]

Их минимум.

Вдоль обоих бортов стоят и во всю длину. В остальном общественном транспорте сиденья сделаны плюс/минус в таком духе и что самое хреновое,даже в туристических автобусах.

Для инвалидов и беременных.

Прям оба ряда от края и до края?

[Пан]

ЛВС-89. Представитель книги рекордов Гиннеса. Немного о нем здесь:

Спойлер

В 1980-х годах трамвайная сеть Ленинграда стала самой крупной в мире. Линии местного рельсового транспорта были проложены во все районы города, включая новостройки. Трамвай не уступал по объёмам перевозки пассажиров даже метрополитену. Для такой большой сети требовался новый вместительный подвижной состав. Сочленённые вагоны ЛВС-86 были эффективной, но недостаточной мерой — по вместимости они были меньше поезда из двух стандартных 15-метровых вагонов. Городу нужен был более крупный вагон.

Таковым стал трёхсекционный 30-метровый исполин ЛВС-89, созданный на заводе ЗРГЭТ (бывший ВАРЗ) в 1989 году. В этот вагон при известных обстоятельствах могло вместиться до 400 пассажиров, мест для сидения же в нём было 50. ЛВС-89 даже был занесён в Книгу рекордов Гиннеса как самый длинный трамвай. Конструкция вагона была относительно проста — это был фактически ЛВС-86 с добавленной средней секцией. С одной стороны, это являлось плюсом (однотипность подвижного состава удобна для эксплуатации), с другой — минусом. Вагон оставался при всё те же двух моторных тележках, что для такого вместительного трамвая уже маловато. Из-за этого, а также некоторых проблем с его обслуживанием, вагон так и не был пущен в серийное производство. Тем не менее, первый и единственный экземпляр ЛВС-89 был передан для работы с пассажирами в парк имени Блохина (№3).

Трамвай эксплуатировался в течение 17 лет (с 1990 по 2006 год), после чего был списан с инвентаря парка и передан в Музей городского электрического транспорта. В 2007 году ЛВС-89 прошёл косметический ремонт с перекраской в оригинальную заводскую схему окраски и стал одним из участников парада, посвящённого 100-летию петербургского трамвая. В ближайшее время будут обновлены его интерьер и электрооборудование, после чего ЛВС-89 станет полноправным участником основной экспозиции.

взято отсюда

DSC01692.JPG

DSC01668.JPG

DSC01669.JPG

DSC01690.JPG

DSC01691.JPG

DSC01670.JPG

DSC01676.JPG

DSC01680.JPG

DSC01674.JPG

DSC01675.JPG

DSC01671.JPG

DSC01672.JPG

DSC01673.JPG

DSC01677.JPG

DSC01679.JPG

DSC01681.JPG

DSC01682.JPG

DSC01686.JPG

DSC01687.JPG

DSC01689.JPG

[Пан]

Ну и не был бы трамвай трамваем,если не был обеспечен поддержкой технологического транспорта...

DSC01713.JPG

DSC01716.JPG

DSC01714.JPG

DSC01715.JPG

DSC01921.JPG

DSC01769.JPG

DSC01773.JPG

DSC01875.JPG

DSC01879.JPG

DSC01877.JPG

DSC01878.JPG

DSC01770.JPG

DSC01771.JPG

DSC01772.JPG

DSC01654.JPG

DSC01650.JPG

DSC01657.JPG

DSC01658.JPG

DSC01659.JPG

DSC01652.JPG

DSC01653.JPG

DSC01946.JPG

DSC01660.JPG

...часть из которого была снята не совсем легально.

DSC01934.JPG

DSC01936.JPG

DSC01935.JPG

DSC01938.JPG

DSC01937.JPG

DSC01941.JPG

DSC01943.JPG

DSC01942.JPG

DSC01939.JPG

DSC01944.JPG

DSC01945.JPG

[Пан]

Некоторые экспонаты только ждут своего часа.

DSC01635.JPG

DSC01636.JPG

DSC01637.JPG

DSC01644.JPG

DSC01645.JPG

DSC01671.JPG

DSC01672.JPG

DSC01683.JPG

DSC01684.JPG

DSC01685.JPG

DSC01688.JPG

DSC01933.JPG

DSC01929.JPG

DSC01930.JPG

DSC01931.JPG

DSC01932.JPG

DSC01647.JPG

[Пан]

Ну дальше преимущественно история.

DSC01587.JPG

DSC01589.JPG

DSC01594.JPG

DSC01595.JPG

DSC01596.JPG

DSC01597.JPG

DSC01598.JPG

DSC01599.JPG

DSC01923.JPG

DSC01911.JPG

[Пан]

DSC01922.JPG

DSC01928.JPG

[Пан]

DSC01601.JPG

DSC01602.JPG

DSC01603.JPG

DSC01604.JPG

DSC01605.JPG

DSC01606.JPG

DSC01607.JPG

DSC01608.JPG

[Пан]

DSC01587.JPG

DSC01594.JPG

DSC01609.JPG

DSC01582.JPG

DSC01586.JPG

[Пан]

Диорамы и "сувенирки"...

DSC01583.JPG

DSC01584.JPG

DSC01585.JPG

DSC01590.JPG

DSC01591.JPG

DSC01592.JPG

DSC01593.JPG

DSC01912.JPG

DSC01913.JPG

DSC01924.JPG

DSC01655.JPG

DSC01656.JPG

DSC01648.JPG

[Пан]

А некоторые из этих вещей наверное у многих вызовут ностальгию...

DSC01610.JPG

DSC01611.JPG

DSC01613.JPG

DSC01618.JPG

DSC01614.JPG

DSC01616.JPG

DSC01617.JPG

DSC01618.JPG

DSC01619.JPG

DSC01620.JPG

DSC01621.JPG

DSC01622.JPG

DSC01623.JPG

DSC01624.JPG

DSC01625.JPG

DSC01626.JPG

DSC01627.JPG

DSC01628.JPG