Да не должно вроде. Проблема в топливной скорее всего. Раньше с полоборота заводился,а теперь только с педалью, и глохнет при трогании, и тяги вообще нету. о
Подскажите, двигатель 7403 , на подъёме сильно перегрел, потянуло поршня, новую группу 7403 не нашёл, поэтому поставил 740.30 ФМ. С тонкими кольцами которая. Так вот после замены поршневой стал плохо заводиться, без педали газа вообще не заводится, и пропала тяга. Это от перегрева тнвд крякнул, или ...
Багажник от жигулей на крышу есть, от него половинка крепиться на люк . И туда можно и люстру крепить или полоску диодную . У нас все КАМАЗы с такой рамкой ездят.Незнаю как фото закинуть,если надо могу на вацап или Вибер скинуть
Там блок рвёт в районе стартера. Из за того что головки раздельные,нехватает жесткости блока.нового такого Блока в продаже нету. Так что с цельными головами намного предпочтительнее будет
Если пятка не упирается в ступицу,то шпильку гнуть начинает, и потом шпильку ломает. Надо чтоб пятка упиралась , если не упирается,то можно подложить что нибудь под пятку.
На евро головках часто трещины на водяных каналах бывают. Я себе недавно все восемь евро головок купил, и одна из них зеленой краской помечена. Почему то
Ясно ясно, родственник зерновозник рассказал про Топливщика, говорит у него очередь почти на месяц. Ещё вопрос к тебе, где то читал твоё сообщение,что на блоках после 96 года стоят распредвалы такие же как на евриках. У меня блок 2001 года Ураловский, на нем распредвал такой же как и на евро 1 ???
А тяга лучше будет??? Блин мотор запороть боюсь, только сделал,новая поршневая ФМ , все евро головки новые ,блок военный. Я слышал в Армавире есть грамотный Топливщик,к нему чуть ли не со всей России аппараты везут. Хочу к нему отдать тнвд на ремонт.
Во блин интересную тему затронули. У меня камаз 53213 с 7403.10 ,прицеп шмитс трехоской,мосты 47.груз в одну сторону 15 тонн, обратно 40 . Расход на круг 50-55 литров. Если установить тнвд от евро 1 , то можно будет добиться снижения расхода без потери тяги ??? Маршрут в основном м-6 и м-10, т.е бол...
Ясно ясно, я полгода в Ростовской области служил в учебке, потом перевели в Нальчик 20, там во 2 роту попал, сразу замкомвзодом назначили, и так всю службу во 2 роте прослужил. У вас в автовзводе помню 2 Бтр было, за 2 года помню никак не могли их на ход поставить. Ещё контрабас у вас был Чингл клич...
Ты в городе служил да, или в горах ещё .? Я как уволился через некоторое время вроде весь батальон в город перевели. Мы тоже в аэропорту почти полгода стояли.
Недавно в крайнем рейсе у земляков на телеге ушко вырвало под палец реактивной тяги. Так нашли обломок приварили на место, и дополнительно приварили два куска арматуры по полукругу.и поехали дальше , груз был 45 тонн леса. Варили ночью, на обочине, от аккумуляторов. В дороге всякое бывает
На КАМАЗе отвалиться может все что угодно, а рейсы у меня по 2-3 тыс км в одну сторону. Вожу с перегрузом, частенько шпильки на ступицах отлетают, и т.д и т.п . А сваркой прямо на дороге приварил гайку и выкрутил шпильку. Варить от акб очень просто ,кабель соединяем на плюс от акб , электрод 3-ка , ...
Я помимо инструмента вожу с собой сварочный кабель ,держак и электроды. Можно маску если есть место. Варю от аккумуляторов в любом месте,лишь бы кабель достал.
А на 7403 мотор, 273-30 распылители как работают? Просто у меня стоят такие распылители, давление на них в норме. Просто черный дым много бросает. Правда насос тоже накрученный
Если за 20 км пустым задрало,то гружённым вообще наверное поршень оборвёт . У меня тоже 7403 движок, на нем тоже как оказалось простые поршня стояли,так летом по жаре два раза на подъёме мотор прихватил.
Мне пришлось ехать за ней в Москву. Получать консультацию с завода по ней. Меня Фарит консультировал,спасибо ему большое . Я прямо с магазина отправлял ему фото поршневой.