Топливная аппаратура КамАЗ Е2 (ЯЗДА)

Ruslan_63 · #31 Ruslan_63 » 4 февраля 2015, 12:05

наоборот, как будто на низах норм, а на верхах чет не очень.

генакл · #32 генакл » 4 февраля 2015, 12:07

тогда согласно первой половине моего пред. высказывания.

Ruslan_63 · #33 Ruslan_63 » 4 февраля 2015, 12:43

эти два винтика ни че не дадут? Что бы не снимать крышку :-(

генакл · #34 генакл » 4 февраля 2015, 12:52

пишу ещё раз и концентрирую свою мысль :mi_ga_et:

если всё нормально и только "верхов" не хватает--центральный болт корректора--на оборот один выкрути и пробуй в движении. Затем можно ещё оборот центр. и 0.5 оборота--боковой. :dr_ink:

Добавлено спустя 14 минут 41 секунду:
также --не поленился бы замерить давление наддува ТКР--ибо корректор очень чувствителен к этому и легко может сбрасывать подачи при недостаточном наддуве.

Ruslan_63 · #35 Ruslan_63 » 4 февраля 2015, 15:16

Спасибо)) за ответ))) ткр тоже думаю какнибудь проверить, да и вообще я думаю не помешает манометр в кабине. В место свечи накала вкрутить думаю. Да и форсы уже льют, год прошел как делал. И турбам второй год пошел.

генакл · #36 генакл » 4 февраля 2015, 17:51

можно вместо свечи,но там ввёртыш М18 на М14.а лучше на М10 нужен. Проще у корректора ТНВД чрез штуцер двойной длины подключиться на резьбу М10*1.25мм.

Ruslan_63 · #37 Ruslan_63 » 4 февраля 2015, 18:09

А в москве или в ближайшем подмосковье, не в курсе ребят есть ли хорошие топливщики?

разиель · #38 разиель » 4 февраля 2015, 19:01

генакл писал(а):можно вместо свечи,но там ввёртыш М18 на М14.а лучше на М10 нужен. Проще у корректора ТНВД чрез штуцер двойной длины подключиться на резьбу М10*1.25мм.

Вот-вот.И будет более информативно. Не всегда виновна турбина, если нет давления воздуха к тнвд.

генакл · #39 генакл » 4 февраля 2015, 22:57

Ruslan_63,МЫТИЩИ ул. генерала КАРГИНА--есть наши коллеги-толковые ребята.Могу закинуть адресок.

Ruslan_63 · #40 Ruslan_63 » 4 февраля 2015, 23:32

Если не сложно))

генакл · #41 генакл » 4 февраля 2015, 23:46

Ruslan_63--смотри л.с..

Ruslan_63 · #42 Ruslan_63 » 4 февраля 2015, 23:49

Спасибо

генакл · #43 генакл » 4 февраля 2015, 23:55

если,что--тел. их шефа подкину..

Ruslan_63 · #44 Ruslan_63 » 4 февраля 2015, 23:58

Я правд не сейчас, в марте планирую. Так то повсюду ремонт и настройка тнвд, вот ток качество))))

генакл · #45 генакл » 5 февраля 2015, 0:24

цена тоже непоследний фактор в ремонте. Для справки--поинтересуся на ул. КАНТЕМИРОВСКАЯ,63-бош-сервис--а то и за эталон возьми.

Геннадич65 · #46 Геннадич65 » 5 февраля 2015, 7:17

Вопрос к спецам. Отвез вчера форсунки проверять и вот вердикт. 2 нормальные, 2 льют а на остальных давление 200-215. Можно-ли на этих 4 форсунках просто поднять давление. Мастер говорит-надо менять распылители, мол буду поднимать давление и они потекут. Так-ли это ? Мне кажется при 245-240 наоборот должны лучше работать. Или я ошибаюсь? Да,забыл написать- форсунки 216А.

генакл · #47 генакл » 5 февраля 2015, 12:14

мастер всё правильно указал.Очень часто бывает,что при поднятии давления до нормы на б.у. работающей форсе--потом пропадает качественный распыл.Да,и комплект распылов рекомендовано менять также всем комплектом.ибо ходы игл.диаметр сопловых отверстий и прочее--в эксплуатации меняется и распылы б.у. уже с новыми однозначно одинаково не будут работать. также нужно менять проставки форсунок.т.к. на них выработка от хвостовика иглы появляется.что усменьшает подвижность её и ход.Ко всему прочему--пружину форсунки также менять--она теряет упругость и длину. АЗПИ выпускает такие полные рем.комплекты на форсунку.

Геннадич65 · #48 Геннадич65 » 5 февраля 2015, 12:23

Благодарю.

генакл · #49 генакл » 5 февраля 2015, 12:30

эксплуатируйте и ремонтируйте правильно--тогда и будет всё хорошо.

АлексейКа · #50 АлексейКа » 16 апреля 2015, 18:33

Здравствуйте! Нашел интересную инфу, правда для простых тнвд. Там интересный пусковой регулятор. Подскажите, возможно ли такой регулятор сделать на тнвд 337.20-05? Вот видео!
http://www.youtube.com/watch?v=k9dGnG8FTyw
Извините, не знаю как сделать ссылку!

АлексейКа · #51 АлексейКа » 16 апреля 2015, 20:20

Вот еще видео!
http://www.youtube.com/watch?v=Bnq8C7-tp4Q
А вот обсуждение, правда на другом форуме!
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=5939.0

генакл · #52 генакл » 16 апреля 2015, 20:23

там всё в принципе идентично.Коллега того же коллеги--также с УКРАИНЫ--рассказывал мне.что банально сверлит отверстия в корпусе и заворачиванием винта-болта в корпус ТНВД решает силу преднатяга штатной пружины.добиваясь автоматического перехода регулятора на пусковой режим. Я решаю чуть проще.но аналогично-устанавливаю мягкую.но раза 2 короче пусковую пружину-эффект тот же.переделок никаких.вся работа занимает около 2-5 минут.Кто то рассказывал--что вполне на эту роль подойдёт пружина с "классики".которая устанавливается в качестве возвратной на тягу акселератора у карба.

doktor dizel63 · #53 doktor dizel63 » 16 апреля 2015, 20:34

Да можно сделать, много сделал таких ТНВД, и для 337-20.05 это приемлимо. Но есть очень большое "НО" это при попадании тосола в масло плунжера клинят в режиме запуска и ДВС "уйдет" в разнос и заглушить с помошью ТНВД не сможете. Если без этого приспособления то обороты поднимутся до номинала что не катострофично для ДВС отрубив трубку с бака благополучно заглохнет. Всё таки советую при запуске не лениться, а нажимать педаль газа хоть на половину. Но если вы уверенны что тосол не попадет и плунжера не заклинят, под вашу ответственность и роспись, "что ремонт сделан по параметрам клиента" можно сделать запросто. Кстати много людей желаюших так сделать

разиель · #54 разиель » 16 апреля 2015, 22:20

doktor dizel63 писал(а):Кстати много людей желаюших так сделать

Советую людям после остановки мотора топнуть по педали.На ключ заведется. :-)

АлексейКа · #55 АлексейКа » 17 апреля 2015, 13:39

doktor dizel63 писал(а):Но есть очень большое "НО" это при попадании тосола в масло плунжера клинят в режиме запуска и ДВС "уйдет" в разнос и заглушить с помошью ТНВД не сможете.

А на мазовском тнвд, если я правильно понимаю, так же сделано. Выходит что мазовский тоже идет вразнос при попадании тосола?
Моё мнение: если плунжера сохранили подвижность, то почему их нельзя повернуть в положение прекращения подачи топлива?

doktor dizel63 · #56 doktor dizel63 » 17 апреля 2015, 15:28

Насколько знаю с новья на МАЗе при заглушенном ДВСе глушилка находится в заглушенном положении, у многих так видел. Вариант конечно хороший, но с этим приспособлением надо ставить глушилку не воздушную, а электрическую примерно как на "Волдае", там заглушил и рейка держится в режиме "стоп". Когда попадает тосол на горячую все работает нормально, заглушил за ночь все остыло и плунжера прилипают, вот в этом случае заглушить экстренно с помошью рычага не сможеш. А вариант что все подвижное, не склееное мы кажется не расматривали

АлексейКа · #57 АлексейКа » 18 апреля 2015, 22:10

Подскажите, чем отличается тнвд 337.20-04 от 337.20-05? Если я правильно понимаю, то отличаются только регулировкой а внутренности одинаковы! Значит можно из 337.20-04 сделать 337.20-05 просто отрегулировав на стенде? Правильно?

генакл · #58 генакл » 18 апреля 2015, 23:08

АлексейКа--примерно так

#59 serg@i » 20 апреля 2015, 15:15

генакл писал(а):устанавливаю мягкую.но раза 2 короче пусковую пружину-эффект тот же.

Гена, твоя пружинка у меня работает как часики. На Юркином насосе. :co_ol:

Джим3 · #60 Джим3 » 29 апреля 2015, 12:50

Всем Привет!
Помогите проблемма большая :s_o_s:

крякнул тнвд бош е2 260. Ремонтом у нас в тутуновке не кто не занимается. Подскажите замену какую можно на этот тнвд?
И ещё мазовский тнвд ни кто не видел что бы на камаз ставили? Пипец попал............. работа а тут ж.....а . :cry_ing:

Да ещё если есть у кого носас скажите может договоримся............. :dr_ink:

КАМАЗАВТОКЛУБ

Топливная аппаратура КамАЗ Е2 (ЯЗДА)

Кто сейчас на форуме (по активности за 5 минут)