Топливная аппаратура Д-245 Е2

#151 Пан » 6 марта 2016, 12:39

doktor dizel63 писал(а):другой стороной ударяю об наковальню несколько ударов и обойма выходи

А как не закоцать поверхность при этом - она с ответной частью ч-з прокладку соединяется?
Я примерно также делал,только об две деревяшки стучал.

разиель · #152 разиель » 6 марта 2016, 12:48

Пан писал(а):Вал вниз несколько просел.

Если вал насоса просел - радиальный зазор будет недетским.

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

Пан писал(а):Юр,ты тоже меня неправильно понял,глянь ссылку в посту 145,там я показал эту деталь.

По ссылке поз5 рис15 виден корп пнемокорректора. Ты имеешь в виду подшипник вала,наверное.Передний или задний? Передний - от привода.

#153 Пан » 6 марта 2016, 13:10

разиель писал(а):По ссылке поз5 рис15 виден корп пнемокорректора.

Рисунок 15 – Топливный насос высокого давления мод. 773

Рисунок 16 - Регулятор в разрезе (вид справа)

Рисунок 17 - Регулятор в разрезе (вид слева).

разиель писал(а):Если вал насоса просел - радиальный зазор будет недетским.

несоосность есть(наверное из-за того,что второй конец вала тоже на коническом подшипнике)

а т.к. вал лишен на данный момент второй опоры,то это вполне закономерно. Ошибаюсь?

разиель писал(а):Передний - от привода.

Да,его.

разиель · #154 разиель » 6 марта 2016, 18:10

Пан писал(а):вал лишен на данный момент второй опоры,то это вполне закономерно

Вторая опора - то, что прикручено к насосу снаружи? Сергей, ничего не пойму.Если одному подшипнику хана - работать будет очень плохо.До невозможности плохо. Разрушенный подшипник виден сразу.

#155 Пан » 6 марта 2016, 18:38

разиель писал(а):Сергей, ничего не пойму.

А чего понимать то - позиции 4 и 5 я снял,следовательно вал 9 остался висеть на одном заднем подшипнике 12,а так,как подшипник конический,то в данном случае без опоры с другой стороны он потерял свое натяжение - вал просел.

doktor dizel63 · #156 doktor dizel63 » 6 марта 2016, 20:32

А как не закоцать поверхность при этом - она с ответной частью ч-з прокладку соединяется?
Я примерно также делал,только об две деревяшки стучал.

Не закоцается ничего , вылетит как миленькая, там не сколько сила нужно, а сколько вибрация метала, прокладку оттуда выбереш ножиком и ничего не обобьется. По деревяжке больше мучений а результат почти никакой. Когда будет подшипник закоцан и врашать медленно за привод (лучше в обратную сторону) так с чувством, то всегда прочувствуется как там хрустит. также при изношеном подшипнике всегда люфт повышенный

#157 Пан » 6 марта 2016, 21:06

Да я хочу под обойму шайбицы подложить - выбрать эти 0.5 мм из-за более толстых прокладок,даже мож чуть поменьше выберу,т.к. подшипники тоже уже подработались поди.

doktor dizel63 · #158 doktor dizel63 » 6 марта 2016, 22:04

Если раковин нет то служат долго ездиют по ляму и ничего. а вот осевой разбег вала регулируй очень внимательно, когда привод прикрепиш то спомошью монтировки и молотка посмотри осевой разбег ( у тебя просто присобов для замеры нет) легкий удар по валу и монтировкй отводиш назад вал, воше регулируется преднатягом 0.1 мм. сделай хотя бы без осевого разбега

разиель · #159 разиель » 9 марта 2016, 14:31

Да я хочу под обойму шайбицы подложить - выбрать эти 0.5 мм из-за более толстых прокладок,даже мож чуть поменьше выберу,т.к. подшипники тоже уже подработались поди.[/quote]

Проще толщину паронита подобрать.При затяжке винтов проверить свободное вращение вала.То есть, провернуть до затяжки, потом после затяжки двух винтов проверить еще раз.Зазорчик нужный неощутим на руку, подшипники не должны быть зажаты.

#160 Пан » 11 марта 2016, 19:40

doktor dizel63 писал(а):беру двумя пальцами с одной стороны крышки, а другой стороной ударяю об наковальню несколько ударов и обойма выходи, ну по крайней метре тронется с места

Пошел сегодня к топливщикам и они мне ее также и вытащили...
И еще подарили обе прокладки,бывают же хорошие люди!!!

П.С. Контора на Пухова - для тех,кто калужский.

#161 Пан » 13 марта 2016, 9:02

генакл писал(а):там у них мало места под гровер...ибо в "потай" задумка сделана

Пошел в метизный и купил имбуса(черные) с низкой округлой шляпкой,она даже ниже,чем у родных винтов и закрутил с гроверами!

генакл · #162 генакл » 13 марта 2016, 22:20

на е-2 ТНВД маз,камаз,газ--все передние и задние крепежные болты крепления обойм подшипников--с завода устанавливаются на фиксатор резьбы....На 773--гровера с завода не идут--хотя ничто не мешает их использовать,но их "прелесть" в том.что на тех же камазах "вдрызг" их-гровера- разбивает и один из болтов не выполняет свою крепёжную функцию,а это "тянет" за собой и остальной "карточный домик".

#163 Пан » 13 марта 2016, 22:40

генакл писал(а):хотя ничто не мешает их использовать,но их "прелесть" в том.что на тех же камазах "вдрызг" их-гровера- разбивает и один из болтов не выполняет свою крепёжную функцию,а это "тянет" за собой и остальной "карточный домик".

Ген,под пару сотен(только у меня)с гроверами,но правда и эта гадость вылезала(прозрачная)отъездил и думаю,что дальше ничего не сделается,тем более,что затяжка куда лучше,чем отверткой.

генакл · #164 генакл » 14 марта 2016, 2:07

смысл не в усилии затяжки.которую можно обеспечить ударной отвёрткой.а в надёжности сохранения уже достигнутого усилия затяжки,а гровер здесь явно выглядит не так уверенно как фиксатор резьбы...К примеру...тот же ЯЗДА 773---гайки М8 крепления секций не имеют никогда гроверов и "сажаются" с завода на краску желтую..В дальнейшем...при регулировке ТНВД...проблема "встаёт" в этом вопросе..:фиксатор,краска,второй комплект гаек,гайки с тефлоном.У того же камаза-маза е-2---гайки с шайбами и гроверами используются в этом крепёжном соединении...порой гровера разрушаются ..

#165 Пан » 14 марта 2016, 8:20

В любом случае на четырех винтах,которые крепят крышку подшипника,стояли гровера,а на верхних двух нет. Все болты заворачиваются с некоторым сопротивлением.

генакл · #166 генакл » 14 марта 2016, 8:26

это скорее всего старый заводской фиксатор резьбы...там.если присмотреться--будет виден .как правило . синий его цвет и глубина нанесения по длине винтов.

#167 Пан » 14 марта 2016, 8:29

генакл писал(а):как правило . синий его цвет

Пан писал(а):гадость вылезала(прозрачная)

doktor dizel63 · #168 doktor dizel63 » 14 марта 2016, 17:04

Все болты заворачиваются с некоторым сопротивлением.

резьбы всегда прохожу мечиком, хорошо продуть и просушиваю " очистка для тормозов" опять продувка резьбы и сажаю на резьбовой герметик (чаше синий) по желанию на красный. "после красной" при повторной разборке придется греть огнем чтобы выкрутить, сегодня не смог выкрутить один, пришлось сверлить и промудаторился около часа

разиель · #169 разиель » 17 марта 2016, 10:10

Пан писал(а):Ген,под пару сотен(только у меня)с гроверами,но правда и эта гадость вылезала(прозрачная)отъездил и думаю,что дальше ничего не сделается,тем более,что затяжка куда лучше,чем отверткой.

Завод использует то,что дешевле,гровера рулят.

генакл писал(а):,гайки с тефлоном

Фигасе!

Пан писал(а):а на верхних двух нет

Там возможна утечка масла. Шайбы из мягкого металла надо.

генакл · #170 генакл » 17 марта 2016, 19:44

у мну из-под верхних винтов обычно топливо истекает..Шайбы медные ,алюминиевые нужны там.

#171 Пан » 26 марта 2016, 11:15

разиель писал(а):Там возможна утечка масла. Шайбы из мягкого металла надо.

генакл писал(а):у мну из-под верхних винтов обычно топливо истекает..Шайбы медные ,алюминиевые нужны там.

Спасибо парни,учту!

генакл · #172 генакл » 26 марта 2016, 20:33

напомню лишь...при попадании только всех винтов на свои резьбовые отверстия -далее производится их окончательное завинчивание и дальнейшая затяжка необходимым моментным усилием и желательно ударной отвёрткой.

#173 Пан » 27 марта 2016, 22:17

разиель, генакл, по вашему совету поставил под эти болты медные шайбы(пришлось компрессор снять :-):

). Затянул шестигранником.

генакл · #174 генакл » 27 марта 2016, 23:34

так они там порой и с завода стоят эти шайбы.а порой и не стоят...и начинают течь давать болты.....

#175 Пан » 29 марта 2016, 8:35

И еще пара вопросов:
1)может ли идти соляра ч-з подводящий масляный вход сбоку(куда шланчик подходит)? Снял шланчик,вроде масло потекло и маслом пахнет,потом вроде как солярой запахло,а откуда ей там взятся,насос ее 3 месяца не нюхал...
2)под гайками фиксации приводной шестерни должны ставится шайбы и гровера,а то уж шибко гайки узковатые?

разиель · #176 разиель » 29 марта 2016, 16:21

Пан писал(а):может ли идти соляра ч-з подводящий масляный вход сбоку(куда шланчик подходит)? Снял шланчик,вроде масло потекло и маслом пахнет,потом вроде как солярой запахло,а откуда ей там взятся,насос ее 3 месяца не нюхал

Только если соляра в масло попадает.

Пан писал(а):под гайками фиксации приводной шестерни должны ставится шайбы и гровера,а то уж шибко гайки узковатые?

Толстые шайбы лучше,гровер повреждает и гайку и резьбу шпильки.

#177 Пан » 29 марта 2016, 18:09

разиель писал(а):Только если соляра в масло попадает.

В моем случае(действия описывал выше)такое могло быть?

разиель писал(а):Толстые шайбы лучше

В стоке что стоит?

генакл · #178 генакл » 1 апреля 2016, 20:34

если речь о гайках.удерживающих приводной фланец ТНВД в самой шестерне привода ТНВД--то там толстостенные шайбы с завода. Часто теряются ...пополняю запасы в ближайшем магазе по "вазам"...кажется с ГРМа "зубила" ."волги"-последние самые широкие и чуть по внешн. диаметру поболее...что то около 30-40 рупий за штуку.

#179 Пан » 4 апреля 2016, 9:07

Вопрос: как ниболее точно выставить опережение на этотм

Пан писал(а):773-20.05Э2

насосе?

doktor dizel63 · #180 doktor dizel63 » 4 апреля 2016, 18:57

На приводе ТНВД ( где находятся 3 шпильки) есть отверстие примерно на 3 мм. и на шестеренке тоже отверстие надо совмешать их. Но лучше устанавливай на слух

КАМАЗАВТОКЛУБ

Топливная аппаратура Д-245 Е2

Кто сейчас на форуме (по активности за 5 минут)