Топливная аппаратура двигателей КамАЗ Е1

[RoMaN VLG]

проверялись на стенде на давление срабатывания и степень его удержания?

конечно нет,завтра поеду с утра проверять давление,форсунки и компрессию

[генакл]

RoMaN VLG-- мой ВАМ совет--демонтировать этот клапан-жиклёр со ФТОТа и соединить слив с ТНВД напрямую в бак.Будет намного проще и надёжнее конструкция.

[cergo]

генакл, Можно узнать параметры настройки тнвд 337-40 двигатель 740-11-240 с перевозимым грузом 30-33т редуктора 48 .Заранее благодарен.Чтоб тянул.

[doktor dizel63]

cergo-вопрос не ко мне, но позволь вклиниться. Чтобы тянул с таким грузом надо отрегулировать форсы или заменить на оригинальные распылители
(273-30 ЯЗДА) давление открытия 240-245 атм. . Перепускной клапан чтобы стоял родной Евровский или как минимум ярославский с пластм. клапаном (только не шариковый), Предохранительный клапан на ФТО отрегулировать на открытие 2.5 -3 Атм. МОВ лучше разобрать и отрегулировать на минимальный разворот (поджать пружины) и заполнить графиткой и залить трансмиссионной смазкой. Конечно лучше поставить новую ТННД. Желательно проверить сколько давят турбины. После этого можно менять параметры ТНВД.

[RoMaN VLG]

как минимум ярославский с пластм. клапаном (только не шариковый)

а почему не шариковый?

[doktor dizel63]

Шариковый - так сказать прошлый век, плотность прилегания, плавность работы (удерживание нужного давления), срок эксплуатации (за 7-8 лет не теряет своих качеств). Пружина там стоит вполне качественная. Этот клапан не требует вмешательства.
Умудряются и там вытягивать пружину, по привычке. Недавно был такой ТНВД, вытянутой пружиной не открылся даже при 6 атм, конечно будет нарушена работа ТНВД и очень быстро разобьет предохранительный клапан на ФТО, придется менять дюралевый корпус крышки

[RoMaN VLG]

вытянутой пружиной не открылся даже при 6 атм,

у меня новый пластиковый при 5атм не открывался,топливщик пружинку при мне отрезал

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
а еще мне тут недавно сказали что типо по поводу запуска и дымности,официальные дилеры не принимают претензию при маленьком пробеге. надо тыщь 30000 вроде проехать. правда, нет?

[serg@i]

Перепускной клапан чтобы стоял родной Евровский или как минимум ярославский с пластм. клапаном (только не шариковый),

Я так понял шариковый хуже.

Шариковый - так сказать прошлый век, плотность прилегания, плавность работы (удерживание нужного давления), срок эксплуатации (за 7-8 лет не теряет своих качеств). Пружина там стоит вполне качественная. Этот клапан не требует вмешательства.

А здесь я понимаю что он лучше... Где правда, или не научились мысль излагать?

[Максим23]

Я понял, что после слова-Шариковый прошлый век, точка должна быть. Иначе трудно понять суть.

[doktor dizel63]

Конечно там точка вместо запятой. Но найду как отредактировать

[генакл]

там дело больше не в самой пружине.а в ровной и горизонтальной плоскости запирания,а в шарике--плоскость всё время меняется ,а из-за "полусферической" формы шарика---вдвойне плоскость запирания не совпадает с ответной частью корпуса клапана.При замере манометром---при шариковом клапане--отчётливо видны скачки давления примерно каждые 3-5-7 сек.а с пластмассовым элементом--реакция иногда только на изменение оборотов 0.2-0.3 бара--что вполне допустимо.

[Максим23]

Я сколько не спраштвал у нас, за пластмассовый клапан, все только глаза таращат. И чтоб не искать, какое давление он должен поддерживать. На дафе 3-4, а на камазе?

[генакл]

я года 4 уже беру в одном месте вроде как даже заводские: стандартно---1.2-1.3 бара срабатывают.

[Хабаровский КАМАЗист]

двигатель 740-11-240 с перевозимым грузом 30-33т редуктора 48

С таким грузом и на таких редукторах нормальной тяги не добьёшься.Поставь КАММИНЗ11,а лучше 14,поедет,как родной.Неужели всё так плохо,что приходится КАМАЗом таскать такие грузы?

(273-30 ЯЗДА) давление открытия 240-245 атм.

У меня с нова стоят такие.Давление открытия 210кг.Недавно капиталил насос и форсы,ремонтники тоже посчитали,что надо 240,подложили шайбы,давление поднялось.Тяга не изменилась,КАМАЗ трусится,как Найда на помойке и я в нём скачу,как клоун.Собираюсь выбросить шайбы.Положено 210,пусть так и будет.

[Максим23]

Мне вообще на всех камазах(евро) делали давление 250. Мол подсядут и будет 240 положеных. Господа топливщики-так сколько надо? В книгах чтот по разному почти во всех, что у меня есть.

[doktor dizel63]

Хабаровский КАМАЗист- завод ЯЗДА дает конкретную цифру, ТНВД 337-40, распылитель 273-30( давление открытия 235 +6 кг\см 2). На простой КАМАЗ без турбо давление 235 кг\см2. это для сравнения. Мне кажется кто каждый день занимается этими вопросами лучше знают какое делать давление. Ни в одной литературе от ЯЗДА не видел что для распылителей 273-30 делается давление открытия 210 атм. Чтобы улучшилась тяга все таки надо проделать всю процедуру что описывал выше

[разиель]

ТНВД 337-40, распылитель 273-30( давление открытия 235 +6 кг\см 2).

Это откуда взято?

На простой КАМАЗ без турбо давление 235 кг\см2.

Для какого распылителя?

[Хабаровский КАМАЗист]

не видел что для распылителей 273-30 делается давление открытия 210 атм

Я эту литературу совсем не читаю.В прошлом году менял распылители,на всех форсунках было 210.Тянул,как новый,работал мягко.На холостых непонятно было,работает мотор,или нет.Теперь грохочет,трясётся,на холостых в зеркало не посмотришь.Тянет точно так же.Никакой теории,только практика.

[cergo]

Хабаровский КАМАЗист,1 По поводу грузов 30 -33 т таскали всегда это мало простые таскают 40 -45 т но в этом году похоже закончится взялись конкретно.Весовые в каждом районе. НА Новоросийск таскаем общая не более 40 т Вы пишите поставь 14 мотор а в чём отличия 14 мотора от 11 мотора только в топливной и всё или я ошибаюсь так ранее я писал что купил и поставил насос 337-85 вроде аналог 337-80 01 который на 14 моторе стоит .Так скажу он не тянит может это не аналог 337-80 01 информации не где нет а со слов вояки у которого покупал сказал стоял на моторе 74014300 насос 2013 года.

[Хабаровский КАМАЗист]

чём отличия 14 мотора от 11 мотора

Сейчас это вырвано из контекста.Я писал CUMMINS11,а лучше 14й!Они отличаются рабочим объёмом,11 и 14 литров соответственно,мощностью,330-380л/с и 430-500-с лишком л/с.На этих моторах можно возить 30-40 тонн.На КАМАЗовских нельзя!Не рассчитаны они на это.

[разиель]

На этих моторах можно возить 30-40 тонн.На КАМАЗовских нельзя!Не рассчитаны они на это.

Ездиють годами.

[Алексей]

Вот именно что ездиють. Но по сути это не езда, мучение сплошное. 30-40 тонн можно более или менее достойно возить на 6460 с 400-сотсильным двиглом.

[Хабаровский КАМАЗист]

Ездиють годами.

Я и сам так ездил.Устал мотор чинить.

[Алексей]

Да и не только мотор, вся машина валится от таких грузов. Да и вообще, Е-1, Е-2 уже устарели, нормально едут Е-3 и выше. Мосты с бортовыми, КПП ZF 16-ступенчатые, двойные рамы - вот что нормально везет даже перегруз.

[Хабаровский КАМАЗист]

нормально едут Е-3

Им бы ресурс в миллион,хотя бы километров,про мили уж молчу!

[Алексей]

Да, ресурс вообще у всей нашей техники оставляет желать лучшего.

[разиель]

Вот именно что ездиють. Но по сути это не езда, мучение сплошное. 30-40 тонн можно более или менее достойно возить на 6460 с 400-сотсильным двиглом.

[вит40]

Всем привет: помогите разобраться,с наступлением потеплением заметил такую особенность, во время пути, когда двигатель после непродолжительной стоянки заводишь, выплёвывает клубок чёрного дыма из глушителя,а потом всё нормально работает не дымит,только на ходу немного заметен чёрный дымок. Это проявляется только на горячую. Двигатель 740.11.240.

[Максим23]

Это значит, что все хорошо

[вит40]

А,не может из-за большой пусковой подачи топлива,плунжера у меня подсажены , может топливщик подачу увеличил, а то у меня измена, двигатель только перебрал и заметил я только как потеплело, при заводке плюётся как маз.