Д-245

[Андрей889]

Вот что им,этим движкам не хватает

Мотор одноразовый, до первого ремонта и понеслась. Толи жесткости блока не достаточно и его ведёт, а может и действительно перефорсирован.

[Серега116]

Скорее всего и первое и второе.
Буквально пару недель назад другу блок заменили, дорогой сцука стал, 32 рубля отдали. О его проблемах писал выше. Меняли четыре раза гильзу и поршень.
Сейчас полет нормальный.

[Пан]

Да у меня не шибко форсированный,всего 117 сил.

Меняли четыре раза гильзу и поршень.

Одни и те - же,или на разных цилиндрах?

[Серега116]

Один цилиндр, сначала поршень прихватывало, потом газы, а потом уже трещину хорошо видно стало.
Бывает конечно что меняешь гильзу и дальше поехали, но это редко.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

ор одноразовый, до первого ремонта и понеслась.

Полностью поддерживаю

[Eiger]

Мотор одноразовый

видимо, мтз-80 (80 сил без турбины) его предел выносливости, всё, что выше - уже как повезёт

[Пан]

Вот зараза! А как же они под тракторами ходят,ведь там и пахать и огромные бочки с дерьмом возить надо - нагрузки то не маленькие?...

сначала поршень прихватывало

Так у меня то не прихватывает ни чего!

[Серега116]

У меня сначала пробивало прокладку тысяч через пять, потом через одну, дальше стала появляться трещина на гильзе. В конце стало выкидывать ОЖ через пять минут после запуска(после ремонта), гильзы стали расходниками, мне это надоело и я поменял блок.
Потом все стало нормально, хватило на 28000км, обрыв болтов на бугеле, бугель на три части, пробило поддон. До дома 250 км, за бортом -28 градусов, Девять часов сидел на печку молился
В общем весело было.
Это лотерея, есть друзья кто на них по 600000км проехал

[Пан]

Попробую завтра нагреть и поочередно свечи выворачивать,мож хотя бы найду источник этих газов.

[Серега116]

Читал на другом форуме, есть спецы и оборудование обрабатывающие поверхность посадки гильз прямо на месте, и потом точат шайбы под гильзу. Как понял, так на иномоторах делают.

[Пан]

у нас точно таких нет и вообще наши Калужские сервисы полное говно!

[Пан]

Грешу все таки на трещину - при нагреве сильней начинает булькать.

Полагаю,если блок был бы кривой,то прокладки ровно не отпечатывались,а так на них даже остаются следы от сопряжения блок-гильза.

Добавлено спустя 12 минут 22 секунды:
И что ведь характерно,больше 5 т. я на нем не возил(за исключением одного раза,когда меня обманули с весом,но я тогда потихоньку ехал),да и эти 5т. далеко не всегда возил,не гонял очертя голову,не грел...

[Владимир 64]

,мож хотя бы найду источник этих газов.

А под форсунку бить не может? у них стоят так называемые гнёзда которые к стати очень часто текут .

[Пан]

Форсунки вытаскивал,сладкими они небыли,да и кольца там уплотнительные стоят. Да и если бы пропускало газы,то куда бы они там пошли?

[Владимир 64]

гнёзда которые к стати очень часто текут .

там стоят бронзовые стаканьчики которые омывает охл жидкость, но выкрутить их очень не просто.

[Пан]

там стоят бронзовые стаканьчики которые омывает охл жидкость

Я может конечно не тем местом смотрел,но их не видел - просто отверстие под форсунку и такое же чугуниевое,как сама ГБЦ.

[Роман РВТИ]

Вот что им,этим движкам не хватает?!

Ээээ,на эти движки охлаждения не хватает.Не зря же на тракторах сразу термостат выбрасывают.если трактор МТЗ в поле под нагрузкой с температурой 90 градусов и более поработает несколько дней то можно считать что движок кандидат на капиталку.или почти на капиталку,тут как повезёт.Если нет возможности снизить температуру а работать надо ,то тогда очень часто надо подтягивать головку.На МТЗ редкий случай когда блок накрывается,а вот про головку ,гильзу с прокладкой такого не скажешь.

[Владимир 64]

Пан извиняюсь это на головках старого образца стоят и не бронзовые а алюминевые или латунь.

[Пан]

Ээээ,на эти движки охлаждения не хватает.

Так у меня и 80 град. крайне редко было,даже летом. Вообще у меня создалось впечатление,что этот мотор хрен нагреешь.

[Андрей889]

А как же они под тракторами ходят,ведь там и пахать и огромные бочки с дерьмом возить надо

Дык с такими пер числами в кпп и наш будет эти бочки возить, на тракторах вся нагрузка на коробку и колесные редукторы идет.

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

На МТЗ редкий случай когда блок накрывается

На старых МТЗ масло то никогда не меняли и ведь ходили же

[Пан]

Дык с такими пер числами в кпп и наш будет эти бочки возить, на тракторах вся нагрузка на коробку и колесные редукторы идет.

Я это понимаю,но также слышу на каких оборотах работают эти моторы у тракторов,когда они пашут и таскают что нибудь тяжелое. Просто,если бы не эти огромные П.Ч. трансмиссии,то моторы вылетали бы пачками.

[Андрей889]

,то моторы вылетали бы пачками.

как на зубрах например двс вообще расходник и ведь объем не маленький и все равно не выдерживает нагрузок.

[Пан]

на зубрах например двс вообще расходник и ведь объем не маленький и все равно не выдерживает нагрузок.

Так он там под 160 сил раскочегарен(вдвое больше оригинала),плюс сам Зубр весит прилично,плюс грузоподъемность у него 6т.,а их повсеместно перегружают,плюс КПП у него с маленькими П.Ч.,да и машина эта склоняет к тому,чтобы на ней гонять.

[разиель]

Я это понимаю,но также слышу на каких оборотах работают эти моторы у тракторов,когда они пашут и таскают что нибудь тяжелое. Просто,если бы не эти огромные П.Ч. трансмиссии,то моторы вылетали бы пачками.

Одни жалобы и на тракторные моторы.Но на тракторах и экономии нет. Примечательно, что сборка 1991года ходит по сей день, без особых проблем.

[Андрей889]

Молодцы автопроизводители у нас сделали авто а испытывать нахер надо,этож денег стоит, пусть потребитель и испытывает.Зато в стоимости авто себя не обделят и все это под патриотичными лозунгами " Ура товарищи даёшь отечественный автомобиль" .

[Пан]

Да просто линию по своим,действительно хорошим моторам уничтожили,а ставить больше нечего оказалось на тот момент и до сих пор по инерции ставят на ГАЗоны и ряд другой техники Д-245 разной степени форсажа.

[Роман РВТИ]

Пан,на тракторах обычно двигатель работает при температуре 60-75 градусов и там нет такой нагрузки как на д-245.Нагрузка есть,но рассчитанная на трактор,как никак трактора сельхозмашины таскают по полю,особенно нагрузка большая весной когда земля не осела. [quote="разиель"]Одни жалобы и на тракторные моторы.Но на тракторах и экономии нет. Примечательно, что сборка 1991года ходит по сей день, без особых проблем.Вот это да,так и есть.
Тут кто то написал что блоки втулкуют(восстанавливают),это да,их ремонтируют.

[Пан]

Да какая у меня нахрен нагрузка - езжу по большей части по трассам, температура такая же,больше 5т. не вожу,быстро не гоняю,поставил 130-ую КПП,с ней стало легче трогаться.

[разиель]

на тракторах обычно двигатель работает при температуре 60-75 градусов и там нет такой нагрузки как на д-245.

Конкретно модель 245.5 - несмотря на мощный радиатор поголовно страдают перегревом.

[Пан]

Ну вот,сегодня завел и сразу газы сильно пошли. Дай,думаю мотор прогреется и буду свечи выворачивать... Первая - без изменений,вторая - тоже самое,третья - снова ни чего не меняется,четвертая - и вот тут,не побоюсь этого сказать - явление уменьшилось в разы! Завтра надо лезть снимать ГБЦ по новой - вот думаю,греть мотор перед этим,или лучше не надо,а посмотреть все как есть?

[ИЛЬФАТ]

Ну мужики не знаю двс 245 мне лично нравится мне кажется для газика он в самый раз. Был у меня 3309 эвакуатор таскали все и машины и всякие груза, один раз перебирали просто из за того, что завели в -30 без подогрева и провернул вкладыш. На зилу 4331 выбросил 645 и поставил 245 и забыли про двс. А самая первая моя машина 5301 так я его вообще не разбирал как купил, так два года покатался и продал.