Д-245

[Пан]

а у тебя ж непосредственно в отверстие в головке форсунка ставиться?

Да.

[Битюг]

Пан, правильно пишут что не страшно,не факт что трещина до рубашки охлаждения дойдёт

[Пан]

Короче,завтра рассухарю клапана,зачищу и гляну на сколько она растянулась,а потом на опрессовку(если сыщу ее в нашей деревне).

[ruslan 05]

Чет упустил один вопрос: не помнишь,как они у тебя появились

как появились незнаю. машину купил,через некоторое время колено пополам. ну разобрал для ремонта,смотрю трещины,подумал раз до ремонта газы не шли,то и после не должны. после того как увидел трещины мотор прошел более 100 тыс,а сколько они там до этого были я незнаю.

[Пан]

Другой вопрос мучить начал: чего гильза лопнула,доставал вроде нормальная была - не доглядел,или не надо было латунной выколоткой дообсаживать?

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:
ruslan 05,
А нет разницы толщины в этих местах для ГБЦ с разным уровнем ЕВРО и какое ЕВРО у тебя?

[ruslan 05]

Другой вопрос мучить начал: чего гильза лопнула,доставал вроде нормальная была - не доглядел,или не надо было латунной выколоткой дообсаживать?

на другом форуме читал что новую поршневую,особенно Кострому на д-245 обязательно надо обкатывать на холодную,а то часто на ней обрыв гильзы бывает

[Пан]

новую поршневую,особенно Кострому на д-245 обязательно надо обкатывать на холодную

Она у меня не новая,но в замечательном состоянии - поршенья не потянуты и сохранился тефлон по всему положенному контуру,в гильзах выработка не чувствуется(во всяком случае при беспристрастном осмотре).

Добавлено спустя 57 секунд:
Правда вот кольца менял,когда снимал эту гильзу.

[ruslan 05]

А нет разницы толщины в этих местах для ГБЦ с разным уровнем ЕВРО и какое ЕВРО у тебя?

у меня простой 245-12с,евро-1 вроде. у тебя если свечи стоят,то евро-2 скорее всего. там вроде угол наклона форсунки другой,да и сами форсунки тоньше стоят и поршневая камерой сгорания отличается. хотя многие ставят на такой мотор простую голову с простыми форсами и ездят.
Генакл кстати должен в них хорошо разбираться

[генакл]

ruslan 05--- вообще то все ДВС независимо от поршневой необходимо обкатывать сначала на холодную,не говоря про горячую обкатку и стендовую с постепенным накидыванием нагрузки вплоть до полной.

[Пан]

У меня Е2 со свечами,но они достаточно далеко стоят от форсунок.

да и сами форсунки тоньше стоят

Я так понял,что мои тоньше?
Про поршневую в курсе,а недавно приятель поставил наоборот - ГБЦ Е2 на мотор с поршневой Е1(пришлось вместо свечей заглушки точить).

многие ставят на такой мотор простую голову с простыми форсами и ездят.

Как в морозы заводят? ИМХО,в таком случае надо Камазовскую свечу ЭФУ во впускной тракт врезать.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
генакл,
Это в идеале,но больше чем уверен,что на заводе за одно упоминание этого процесса расстреляют нахрен.

[ruslan 05]

эфу на штатно ставились на 245

[Пан]

Согласен,когда полностью комплектация Е1,а когда на Е1 голову свою Е2 навеску ставишь?

[генакл]

Пан -- а вот для военпреда армейского--всё сделают согласно мануала.как впрочем и на экспорт.

[Пан]

а вот для военпреда армейского--всё сделают согласно мануала.как впрочем и на экспорт.

Гена,нынешний военпред уже далеко не тот,да и мы для братьев славян являемся заграницей и получается,что нам эти моторы экспортируют...

[ruslan 05]

Согласен,когда полностью комплектация Е1,а когда на Е1 голову свою Е2 навеску ставишь?

тут уже кто на что горазд,кто факелом,кто эфиром. я фен в турбину сую

[генакл]

я спутал: т очно--это же другое государство.Я в мыслях держал ЯРОСЛАВЛЬ.

[Пан]

я фен в турбину сую

Жена не ругается?
Если правильно понял,то твои форсунки толще моих,значит и ГБЦ у меня в р-не трещины толще,чем твоя,или разницы нет?

[ruslan 05]

чего незнаю,того незнаю
форсунки точно у тебя толще

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Жена не ругается?

жена как раз фен держит,а я на ключ

[генакл]

диаметры форсунок в зоне колодца ГБЦ--там примерно одинаковы.ибо взаимозаменяемы при перестановке и шайбы медные уплотнительные--одинаковые.

[разиель]

Пан, я долго работал рядом с моторным цехом. Я скажу, из лучших побуждений, если ты послушаешь мое мнение - я рад. Если нет - я ничего не говорил.

Ремонт головки - дело безнадежное. Нарушится и геометрия и много чего еще. В стандартах СССР было понятие "ремонтпригодность", реставрировали почти всё. Поэтому есть технология ремонта головок.Но одно дело - мастерская колхоза с тремя сотнями тракторов.Там пошло-не пошло не важно.Потому что ремонт позволяет сэкономить, если моторов много.Другое дело - свой мотор. Кто ремонтирует корпусные детали, тот вскоре купит такие же новые корпусные детали.Когда настапупеет разбирать и собирать. А потому - новая голова, с проверкой плоскости. Прокладка заводского изготовления. Динамометрический ключ. Проверка плоскостей перед сборкой. Выдержка в собранном виде не меньше суток, проверка момента затяжек.Обкатка без нагрузки с перерывами, потом обкатка щадящим режимом. Бак спалил - можно кататься без опасений. Да пребудет с нами сила и крутящий момент.

[Пан]

Юра,в целом я с тобой более чем согласен,но

А потому - новая голова, с проверкой плоскости. Прокладка заводского изготовления. Динамометрический ключ. Проверка плоскостей перед сборкой. Выдержка в собранном виде не меньше суток, проверка момента затяжек.Обкатка без нагрузки с перерывами, потом обкатка щадящим режимом. Бак спалил - можно кататься без опасений.

даже на заводе из всего этого выполняется только динамометрический ключ,да и то по приезду все протягивать надо,а очень часто и в дороге приходится.

По поводу остального,то надо использовать оставшийся шанс,ибо в данной обстановке для меня покупать новые запчасти(которые не факт,что будут хорошими) не рентабельно.

[разиель]

даже на заводе из всего этого выполняется только

Потому образцы 1991 года ходят без ремонтов, а новые - тю-тю!

[Пан]

у меня тоже на бычке голова с трещинами. газы не идут,все работает отлично

после того как увидел трещины мотор прошел более 100 тыс,а сколько они там до этого были я незнаю.

Руслан,в пользу твоего довода - сегодня посмотрел внимательней и нашел еще одну такую же трещину около 2-ой форсунки,а газовать прекращало,когда выкручивал 4-ую свечу(где была лопнувшая гильза).

[ruslan 05]

я ж говорю,у меня на двух или даже на трех цилиндрах трещины. и ничего не газует

[Пан]

Ясно. Блин,по ходу я и впрямь форсунками даванул ГБЦ. Вот раздолбай!

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Да,как я и предполагал - в нашей глуши опрессовку не делают!

[Пан]

Чем лучше прокладку ГБЦ помазать,чтобы не пригорала?

[Роман РВТИ]

Графитной смазкой.только при последующей замене прокладки старую смазку почистить надо.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Кстати,и микротрещины хорошо забивает и прикипает.

[разиель]

Чем лучше прокладку ГБЦ помазать,чтобы не пригорала?

А надо? Она все равно кусочком прилипнет там, где неудобнее всего отдирать.

[Роман РВТИ]

Она все равно кусочком прилипнет там, где неудобнее всего отдирать.

Это да,чистить саму смазку трудновато,но прокладка кусочками это большая редкость.иной раз прокладка пополам разслоевается когда головку вытаскиваешь,но с графитом таковой не бывает.ещё графит прокладке быстро прогорать не дает и зазор между блоком и цилиндром хорошо уплотняет.края вырезов прокладки где ходит вода мажут каким то супер-пупер красным герметиком типа как на прокладках легковых,говорят помогает.К слову,тут у нас у двух братьев(в то время пацанов молодых) на девятке между двумя цилиндрами головка прогорела и они его поксиполом высокотемпературным замазали вспеху и собрали.так и продали после 60 000км пробега.Я еще смеялся над ихней работой.

[Андрей889]

Чем лучше прокладку ГБЦ помазать,чтобы не пригорала?

Я видел красят серебрянкой, говорят помогает не прилипает и не прогарает, сам не пробовал незнаю.