КАМАЗАВТОКЛУБ

anton-640, вообще по логике где-то с нагревом увеличивается зазор и чакает. Разок было подобное, было на стук похоже, оказалось просекло головку газами над кольцом газостыка. Между головками начала появляться сажа, но не было понятно с какой, пришлось обе снимать.

Sasha87 писал(а):], вообще по логике где-то с нагревом увеличивается зазор и чакает. Разок было подобное, было на стук похоже, оказалось просекло головку газами над кольцом газостыка. Между головками начала появляться сажа, но не было понятно с какой, пришлось обе снимать.

я тоже так думал.. снимал головки с левого ряда (звук вроде с этой стороны лучше прослушивается) , всё оказалось в норме, тем неменее заменил кольца газостыка и собрал всё на место... и всё равно чакает... (((

anton-640 писал(а):я тоже так думал.. снимал головки с левого ряда (звук вроде с этой стороны лучше прослушивается) , всё оказалось в норме, тем неменее заменил кольца газостыка и собрал всё на место... и всё равно чакает... (((

компрессию бы померять...

Добавлено спустя 30 минут 44 секунды:
anton-640, кстати, а форсунки норм?

Да, компрессией надо будет занятся.... А форсунки должны быть в норме, отдавал их в ремонт не так давно. Проверял отдельно форсунку на том цилиндре где поршень подгорел, она рабочая...

Еще разок с чаканьем было, нашли замером компрессии, нашли лопнувший по диагонали поршень, держался на кольцах. Мотор сапунил.

Sasha87 писал(а):Еще разок с чаканьем было, нашли замером компрессии, нашли лопнувший по диагонали поршень, держался на кольцах. Мотор сапунил.

да уж... чего только с этими моторами не случается...

Привет всем,парни нужет совет,подойдет ли простой коленвал ,на двигатель евро 1,я слышал ,что надо только заменить шестеренку привода масляного насоса .Благодарен заранее

Кондратий писал(а):Привет всем,парни нужет совет,подойдет ли простой коленвал ,на двигатель евро 1,я слышал ,что надо только заменить шестеренку привода масляного насоса .Благодарен заранее

подойдет. у меня такой стоит.

Обратите внимание, чтоб на носке коленвала отверстия были под М12. На старых валах М10, крепления упорной шайбы, на евро М12 крепления гасителя. В остальном все идентично, перекидываете шестерню привода масляного насоса (64 зубьев) и противовес. Задняя шестерня привода ГРМ может быть без установки маслоотражателя, если ставится немецкая манжета.

Спасибо,по противовесу,его тоже надо перекидывать ,с евровского вала на простой?

Да, он тоньше должен быть.

Опять забыл уточнить,широкий противовес надо менять или узкий?

Который рядом с шестерней масляного насоса.

Все ,понял,спасибо

Farit, Задумал на своем Камазе вкладыши заменить, для профилактики, купил его не давно, давление на холодную 6, на горячую 4 на х.х 1 . Подскажите какие вкладыши лучше ставить и на что обратить внимание при замене? Спасибо.

Обрати внимание на состояние коленвала и шейки около маховика.

Роман из Льгова, Спасибо! , а вкладыши кто лучше производит?

Добавлено спустя 48 минут 37 секунд:
Сейчас только заметил, что не в ту тему написал, у меня евро 1. Модераторы перенесите пожалуста)

Чьи вкладыши лучше ставить? В магазин заходил спрашивал- сказали Дмитровоградские.

Димитровград,лучшие

Кондратий, Спасибо

rom79 писал(а):на холодную 6, на горячую 4

Хорошее давление.Вскрой крышки,погляди.Если вкладыши белые,зачем менять?

Да с таким давлением можно поменять только если для профилактики.я в магазине только дмитроградские и нашел.больше и нет ни каких.

вопрос в следующем год назад капиталил,не снимая мотора.вал номинал поршневая новая.за год работал нормальн,весь сухой везёт нормально.временами на снегу из сапуна 3-5 капель масла появлялись(временами).вопросов много._1_.при сборке выевлен дефект турбинки(сырая) менять не стал денег не хватило.как так масло она кидает а уровень от замены до замены?_2_ масло лил мобил полусинтетика 10v40.проезжаешь тыщь 3-5 км давление падает до 0.5 на горячую.меняешь масло всё ок давление 1.1-1.3 (на горячую) проезжаешь 3-5 тыс.км снова таже песня.попробовал налить (лукойл экстра миниралку) песня таже только через 12-13 тыс.км.(на лукойле не так критично.т.к меняю на 15000км )-3-мотор не перегревал всё новое стоит,снимал головку тряпочкой поршень протёр как вчера поставлен.тянет,работает нормально.масло от замены до замены но из сапуна стало маслице кидать много и снова(временами) как так.прошу совета понимающих людей.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
прошу прощения за тему прогледел 260 лошадок.

андруй,на мой взгляд "классика жанра" 1. в каком то из цилиндров нарушен тепловой зазор "замка" компрессионого кольца. 2. маслосъёмное кольцо может быть. 3. "направляйки" клапанов или их сёдла. 4. увеличен "подпор" газов и масла на сливе с ТКР: проверить сливную масляную магистраль с ТКР в БЦ.

1. Значит кидает не много. +/- литр масла на щупе не определишь. А для турбины это много.
2. Давление маленькое, как ни крути. Должно быть в районе 2 кгс на горячую при холостых. Надо искать, где давление теряется.
3. Масло из сапуна обычно выкидывает картерными газами, точнее их черезмерным давлением. Есть такое понятие - давление картерных газов, если оно большое, то при выходе в атмосферу много с собой туда забирает. Ну или как вариант слив сапуна забит.

Не так давно у меня появился камаз 53215 илосос и меня настигла участь. Потекло масло между двигателем и плитой.
Двигатель и КПП ни разу не снимал. Прошу совета по данной процедуре. Кстати хочу снять без КПП так как над ней стоит спецоборудование
В интернете есть подсказки но к сожалению тех вопросов которые есть там не освещено.

и так:
1)снял все патрубки (охл, гур, смазка, пневмо, и пр.)
2)снял все провода (генератор стартер датчики)
3) отсоединил шток кпп от кпп
4) снял радиатор и воздушный фильтр

Остается только:
1) болты крепления кпп покругу
2) гайки ушей двигателя
3) что делать дальше? можете поподробнее подсказать.?

Для снятия двигателя натянул троса между деревьев На базе, каждое дерево еще притянул к бетонной плите слева и справа от машины, чтоб деревья не сложились друг на дружку. Купил Таль 2тонны.
Шансы то есть?
Думаю не я один такой незнайка, кому ни будь тема да ипоможет.

сильно потекло?

Саратовский
Сначала текло не сильно но в течение полугода усиливалось.
сейчас за 10 минут работы прогретого двигателя вытекает грамм-200

откручиваешь уши и делитель, и выдергиваешь,как мне рассказывали сам непробывал причина этой болезни масляный канал на блоке который сверлится при изготовлении блока, он и продавливает прокладку под гитарой его глушат заклепкой, но заметьте мне это только говорили сам не практиковал могу и ошибиться,поспрашивай может кто что еще подскажет.

Канал этот забивать нельзя, по нему идет смазка к компрессору. /viewtopic.php?f=4&t=42&p=1445#p1445 вот Фарит фотки выкладывал, надо не глушить канал, а втулку такую ставить.