КАМАЗАВТОКЛУБ

Добрый день, уважаемые пользователи
Интересует ваше мнение на вопрос. Какая модель КАМАЗа самая востребованная на сегодняшний день ? Любопытно будет узнать по типам техники (самосвалы, седельные тягочи, бортовые, шасси).
Заранее благодарю

По-моему,самый популярный КамАЗ - 6520.В нашем регионе(Вологодская область) по крайней мере,успешно используется как самосвал в летнее время,и возят лес зимой,благо колесная база позволяет возить шестерку-лес и тащить прицеп.Но это мое мнение...Может неправильное

Спасибо за ответ. Мне интересно любое мнение

Думаю у каждого будет своё мнение, зависящее а большей степени от перевозимых грузов. Мне тоже 6520 подошёл бы лучше всех. Но Камаз Михаила Одинокова лучше, жаль завод так не делает.

По моему,самосвалы и краны разных моделей сейчас лучше всего идут.

Пан писал(а):самосвалы и краны разных моделей сейчас лучше всего идут

и шасси...........
Макс Д, для каждой работы- своя востребованная машина !
лесовозы- типа43118, 53215,65117
зерновозы-в идеале 55102( и производные)
тягачи семейство 5410
сыпучие материалы 5511, 6520
-все машины востребованы по своему
так что в чем суть этой темы не пойму.

Спасибо вам за ответы. Дело в том, что я аналитик транспортной компании и мне важно понимать на что ориентируется клиент и что ему предлагать.

Макс Д писал(а):мне важно понимать на что ориентируется клиент и что ему предлагать.

Клиент Вам и скажет,что ему нужно.

Макс Д писал(а):я аналитик транспортной компании

Вы транспортники, прекрасно знаете что частники вас не любят (мягко говоря) и прекрасно знаете за что, как-то не скромно лезть сюда со своими вопросами, может прикалываетесь?

Крендель писал(а):прекрасно знаете что частники вас не любят (мягко говоря)

За что??

zhusla писал(а):За что??

За урон расценок. За попутный груз.

Алекс-др писал(а):За урон расценок. За попутный груз.

плюс - жадность и наглость.

И вообще они редиски..... пиарасы.....

Ну добавлять-то ничего наверное не буду к сказанному

Всем привет! Очень интересно ваше мнение. Какую модель сортиментовоз купить из КАМАза? 6*4 или 6*6 только шоссейник. Так то 6*6 в гололед думаю хорошо помогает. Другие говорят не зачем. Большой расход топлива и лишние головняки. Плюс раздатка не держит большие расстояния. Вот хочу узнать ваше мнение.

Ну тут нужно уточнение - условия и местность ,где будет использоваться,что возить и какие расстояния.

Возить в основном по зимнику по хорошей дороге ну и чуть по распутице. Расстояния разные. Ну и 300км плечо.

У нас два новых камаза купили . В нашей стране это конечно редкость. Оба камаза - 6520 свежие . Один май, второй июнь. Впечатления смешанные. Моторы восьмерка старая с коммонрейлом . КПП ZF.
Вроде и новые но по сравнению с гомномазами самосвалами 6501 эти камазы просто унылое ........
Ещё и мозги стали дурить не успев приехать.
И соляру жрут больше МАЗов.
Вот честно говоря мне и Маз мой сильно не нравится но это просто неизвестно что. А от осознания того что запчастей на них не найдут нигде ........

Да я думаю моторы только евро 1-2 максимум на камазе, остальное ну его нафиг )

Mansur писал(а):Так то 6*6 в гололед думаю хорошо помогает.

Что есть то есть. А работа с прицепом наверняка. Да и зимник зимнику рознь , хорошая дорога может быстро стать плохой . А тут выручалка полный привод. Где то колея появилась выбраться легче , вообщем мое мнение 6*6 . НО все нужно продумать и взвесить . А насчет раздатки .ну не знаю , работаю на 43118 раздатки годами ходят, да и пробеги за смену не хилые бывают ,причем это редко хорошие дороги . Насчет головняков .а где их нет, Вот прилип где то на 6*4 -головняк. Ну где то и 6*6 головняков подкинет. Где ж его взять идеальный вариант .
А так спрашивай может еще какие мысли придут.

VodilaKamaza писал(а):А так спрашивай может еще какие мысли придут.

Леш,по моему лучше чем ты никто не скажет.

Мужики привет! Все таки определился, с сортиментовозом, это 6*6. Спарка. Но 53228 мотор максимум 740.31. А 43118 это уже 740.30. Будет получше. Может лучше взять 43118 и переделать на спарку? Много там переделок? И в чем еще отличия кроме подкачки? Раздатка? Или одинаковая?

Привет. Ну лично я не любитель переделок, предпочитаю работать на той конструкции что идет с завода.Улучшайзинг, упрощайзинг каких то элементов это да-этим и я занимаюсь. По поводу 240 и 260 это по сути один двигатель ,разница в задней плите ,маховике и сцеплении. Я думаю можно поиграть с настройкой топливной системы ( хотя может и ошибаюсь, можно у спецов поспрошать)и мотор вполне выдаст большую мощность. Потом переделка из 43118 в 53228 -это кормушка для людей в погонах.
Что еще -смотри малая мощность компенсируется высотой резины ,меньше высота тяга выше .
ПЕрвые мысли набросал, может Пан Сергей или Алексей как большие спецы меня поправят.

VodilaKamaza, Алексей - все верно,ни убавить,ни добавить!

Спасибо за совет. Значит остановлюсь на 53228)

Всегда пожалуйста. Для этого мы здесь.

Mansur писал(а):мотор максимум 740.31

Всем здравствовать желаю! Мотор 740.31 - проблемная поделка КамАЗа. На мой взгляд. Нормально эти двигатели не ходили. Особенно с ТНВД Bosch. А в остальном согласен полностью. Лучше без переделок. Если есть возможность - взять 53228 и установить в него 740.30 с КПП-154. Все войдет как родное, без каких-либо танцев с бубном.

Всем привет! Нашел тут два варианта, хотя три даже. Камаз 53228 с мотором 740.31 и 65111 с мотором 740.622 евро три или четыре. Оба 6на6 не знаю какой предпочтительнее? Цена одинаковая плюс минус.и еще вариант 53228 с фишкой.
https://www.avito.ru/suhobuzimskoe/gruzoviki_i_sp ... android&utm_source=soc_sharing

https://www.avito.ru/aban/gruzoviki_i_spetstehnik ... android&utm_source=soc_sharing

https://auto.drom.ru/spec/asino/kamaz/53228/truck/timber/495068641.html

Привет.
Ну мое мнение: вариант с фишкой -точно нет.
По 65111 ,мало инфы по фото ,ну то что сено возили вполне может быть судя по мятым крыльям. Да по годам свежее , не видно что мятый. Нет спальника , по мне минус ,если работать на расстояния. За мотор не скажу , ибо не знаком с таким. Машина не намыта ,виднее косяки ,если есть.

По 53228 . Конечно я не люблю когда машина перед продажей намыта накрашена ( все кажется .что косяки скрывают) ,ну может я придираюсь .Тут много от хозяина зависит.
Опять же годы . А так не много мятая кабина , площадка целая не мятая +, задняя ходовка тож сухая +. По мотору не понятно то ли намыт ,толи правда с ремонта. На вид не плохая резина ,запаски есть и места крепления +. Передок тож вроде сухой , подъедает переднюю резину ,стало быть по асфальту гонял. Кабина со спалкой +. , хотя она и тяжелее., если родная то не плохо сохранилась ,надо смотреть задние опоры кабины.

Мнение : надо оба варианта смотреть , в первую очередь рама , на предмет трещин. Далее крепление балансирки к кронштейнам ,уши лопают и их оковывают. Потом запуск и ходовые испытания . Про доки молчу -это святое. Чистота , ухоженность кабины о многом скажут. Ну и к СВОЕЙ машине , душа сама ляжет. ( год назад устроился на работу ,на выбор было две машины , разумнее было сесть на одну ,а душа легла к другой -ни разу не пожалел)

И да, на данный момент я за 53228 с серой кабиной . В любом случае руки приложить придется. Не верю я фразе , сел и поехал.
Посмотри , пиши .На сайте бываю каждый день ,если какие вопросы. Удачи.