КАМАЗАВТОКЛУБ

В этом году вновь посетил мероприятие,на этот раз больше внимания уделил "америке",но и наш автопром не обделил вниманием,вот с него и начну.
Мотоциклы.

Ява,как много в этом слове...



с люлькой глянулся моей пани



ну и "старушка",куда без нее

Иж Юпитер-2. Был такой у деда,как же мы с сеструхой радовались,когда он нас на речку возил.


Урал "а-ля милитари". Брутален,ничего не скажешь.


Кроссовый Иж-6.216. Как же приятно-злобно работает у него движок!




Не менее кроссовый ČZ-125/516.00. Комментарии,думаю излишни...

Пан, Сергей, есть всё-таки цимес в рёбрах веером на головке

не спец в Явах, но разве старуха не та, у которой спидометр наоборот - справа налево ?

Eiger писал(а):разве старуха не та, у которой спидометр наоборот - справа налево ?

Той в этот раз я не видел.

Москвичи. Были представлены разных поколений и моделей,большинство из них,не взирая на возраст,находятся в замечательном техническом состоянии.

401. Вот же ж машины делали!





408. Стильный автомобиль,красивый цвет. Я не силен в истории этой марки,но наверное с таким цветом машины шли на экспорт.


Ранний 412. У дядьки был такой,вакуумник еще отдельно от главного стоял,здесь изначально также было,но потом вакуумник упразднили ввиду неисправности и отсутствия запчастей.




2140. Был у бати такой автомобиль(как на последнем фото,уже без форточек) - продал евойный двоюродный брат,состояние было выше среднего,но не идеал. Впечатления о машине неоднозначные и даже не из-за ее состояния,но если учесть,что машина была 1982 года от Р.Х.,когда не было,ни нынешних масел,ни локеров,ни прочих авто благ и при этом не сгнила и движок с трансмиссией не перебирались,то,давайте поругаем Советское качество,как ныне модно...



Супер Люкс. Заточенный под экспорт,этим все сказано. Офигенная машина.




41-вый. Ну что тут скажешь,ему бы хороший силовой агрегат и окраску кузова в свое время и Девятки ему в подметки бы не годились...

Пан, Сергей, это просто не ранний 412, а ижевский, с отдельным вакуумником и в 1976 ещё точно были, а расширительный бачок помню-помню: в оригинале пластиковая трубка была, на конвейере ящик с мощной лампой, в него концами охапка этих трубок, вытаскиваешь трубку, макаешь в мыльную воду и насаживаешь на штуцер бачка, потом трубку уже с бачком под лампу, чтобы на штуцер радиатора надеть, и так 180 раз за смену а электрические колодки с винтами и сейчас иногда снятся, операция левая фара: винты проводов к левой фаре + провод на датчик температуры + тонкий провод на генераторе

Запорожецъ. Машина - класс,выжимает 100 километров в час! Ну а если кроме шуток,то данная марка также оставила значимый след в автопроме Советского Союза,да и после развала,Таврии еще пытались держаться на плаву.




966/968(не "М").Если честно,я в них путаюсь,так что,просто фото "Ушастых".



а также затесавшийся гибрид с Жигулевским мотором о нескольких катушках и радиаторах. Вот обленился я на новой работе и не заглянул под низ,как там привод организован,за что теперь и ругаю себя. Но мне почему-то показалось на вскидку,что привод на передние колеса(НЕ УТВЕРЖДАЮ)...


и примкнувший к ним ЛуАЗ с не менее Жигулевским мотором и железным верхом

Сергей вот вопрос такой?а что за бирки на заднем плане мотоцикла ИЖ-6 интересно

Таблички с автомобилей.

Пан писал(а):привод на передние колеса

Сергей, там впереди просто нет места для переднего привода плюс с такой развесовкой недопорше на передке не поедет или речь шла о полном приводе ?

Добавлено спустя 5 минут 48 секунд:
ЗапорожецЬ

Eiger писал(а):там впереди просто нет места для переднего привода плюс с такой развесовкой недопорше на передке не поедет

Так вот поэтому я и написал:

Пан писал(а):(НЕ УТВЕРЖДАЮ)

ГАЗ. Как раньше с придыханием произносилось: "приехал на черной Волге"... На сей раз машин этой марки нафотографировал не много.

М-20 Победа. Ездил в последний раз на ней в 97-м году,ох и сколько ж в тот день было выпито,как сейчас помню!



21-я Волга. Машина с большой буквы,что тут еще скажешь.

ГАЗ-69,позже такой же УАЗ,но не менее 69-й. Легендарный труженик армии и села.




ГАЗ-63. В первую очередь вояка,геолог,сельского труда тоже не чурался,работал и в других отраслях,но реже. Этот экземпляр был еще и с экранированным зажиганием,что меня сперва сбило с понталык,че за движок у него.

ВАЗ. Это сейчас марку презренно обзывают Тазами,а не так давно Жигули были желанными практически для всех наших соотечественников,а на 99-х,так вообще ездили уважаемые люди.

2101/11/13. Копейка позволила взглянуть на автомобиль с другой,до селе не известной стороны...


2102. Мечта дачника. Как сейчас помню,многие ошибочно называли ее кузов пикапом.


2103. Стиль и моща того времени.


2109. Не считая "Волыни","Восьмерка" и ее семейство,были первые Советские переднеприводные автомобили. На снимке экспортная,короткокрылая "Девятка" лохматых годов,но в отличном состоянии.




Бизон. Достаточно редкий автомобиль - пикап,выпущенный на базе Нивы,помню с ним еще рекламу крутили в 90-х...

Пан писал(а):2102. Мечта

некоторое время назад знакомец купил двойку именно как мечту самая малочисленная модель вазовская
вопрос: у этой машины на фото салон стд как у ваз-2101 ? или из редчайших с салоном от 2103 ?

Eiger писал(а):вопрос: у этой машины на фото салон стд как у ваз-2101 ? или из редчайших с салоном от 2103 ?

Вроде обычный.

Двигаемся дальше по пути в Америку,на очереди СЭВетский автопром.

Особняком стоит ТАТРА-613. Действительно,красивая машина. У нас она в основном была служебным автомобилем чиновников среднего звена в крупных городах.






Баркас. Более-менее относительное распространение получил у нас в начале 90-х и то не на долго.



Трабант. Запорожец ГДР.

Татра-813 должна быть с квадратными фарами, именно такая была оригинал

Где трабант, баркас и 2140 фото хорошее, прямо из тех времён, и 2140 ранний без клыков на бампере навроде и с фонариками на стойках

Ну,за что купил,за то продал - аннотаций не было. Но как не крути,аппарат классный!

Всё-таки с хромированными клыками москвич

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
С круглыми Татра уже перестроечная

Eiger писал(а):Всё-таки с хромированными клыками москвич

У дядьки такой был.

Eiger писал(а):С круглыми Татра уже перестроечная

Антон,тут тебе видней,я,как говорил великий комдив,в этом вопросе не капенгаген.

Далее напишу собирательно: "Западная Европа и иже с ними".

БМВ. Наглядно позволяет взглянуть на контраст поколений.



МЕРСЕДЕС. Также был представлен весьма и весьма достойным автомобилями.



А далее Италия. Фиат. Много из моделей тех,лохматых лет,в последствии стали культовыми.



ФЕРРАРИ. По моему этим все сказано,особенно,если касается автомобилей тех лет.



ФИАТ X 1/9



И... ФИГАРО из страны восходящего солнца. Хотя,мне показалось,что это нео ретро.

FIAT X 1/9 который двухместный среднемоторный

Фигаро - на базе первой Микры начала 80х годов, этот тот самый литровый двигатель с чугунным блоком, где толщина стенок 4 мм, даже на Лейпцигской ярмарке получил медаль, помнится комплектный мотор в сборе весил типа 65 кг

А мерика разлучница....
Люблю американский автопром,в частности грузовики и легковые крейсеры тех лет. Вот люблю и все тут!

ЛИНКОЛЬН. ЛИНКОЛЬН,это ЛИНКОЛЬН. Разных моделей и поколений.

ОЛДСМОБИЛ. Красивому автомобилю - красивое название. Данный автомобиль меня удивил шильдиком "Diesel",что не очень характерно для ю эс эй,спросил у хозяина,так мол и так,не колхоз-тюнг ли это,на что он сказал: изначально машина была дизелем,в данный момент стоит бензиновый мотор.



ШЕВРОЛЕ. Это сейчас этим гордым именем стали назвать всякое дерьмо,а тогда это был автомобиль с большой буквы,причем,как легковые,так внедорожники.

Пан писал(а):изначально машина была дизелем

скромный 5.7 V8 целых 105 лошадей вихрекамерный с микроскопическими форсунками и тнвд, похожим на трамблёр

Ну да,примерно это и говорил хозяин.

ФОРД. Смело можно причислить к одному из символов Штатов.