Двигатели КамАЗ Евро-2 (740.31-240, 740.30-260 и пр.)

Farit · #391 Farit » 8 февраля 2015, 10:22

...загибая пальцы

#392 Пан » 8 февраля 2015, 10:24

разиель, Farit,
Парни,жжете! :-)

Medv-e-Jonok · #393 Medv-e-Jonok » 8 февраля 2015, 13:47

разиель писал(а):Если машина тянет, не лопает, а только не берет полные обороты - убедитесь, что

педаль газа достает

разиель писал(а):до болта

вкрученного для ограничения хода педали...

разиель писал(а):В крайнем случае болт можно выкрутить, поглядывая на тахометр.

Либо вырезать пол кабины...
Прошу прощения за флуд, не смог удержаться... :-)

камазюник · #394 камазюник » 8 февраля 2015, 16:39

АГРО47 писал(а):разгоняешься до 70-ти км/ч и ещё не доходя до середины подъёма,

а может в этом месте надо просто переключиться на пониженую? :-)

Алекс-др · #395 Алекс-др » 8 февраля 2015, 17:42

Medv-e-Jonok писал(а):Либо вырезать пол кабины...

Болт стоит на насосе.

Medv-e-Jonok · #396 Medv-e-Jonok » 8 февраля 2015, 18:06

Алекс-др писал(а):Болт стоит на насосе.

Алекс-др! Я же смеюсь! Не воспринимайте мои слова буквально!

#397 Алексей » 9 февраля 2015, 14:04

Вот что у меня получилось две недели назад. Настроения не было писать об этом, сегодня вроде настроился. Короче, еду из Нерюнгри в Тынду, тащу 27 тонн угля. Не доехал до места 70 км. Двигатель задымил синим, затроил, не везет. Поднимаю кабину - все на месте в приводе ТНВД, делаю зажигание пораньше и еду дальше. При этом был звук непродолжительное время, как скрежет, цвирк какой-то. И тут же он пропал. Доехал, разгрузился, снова зажигание пораньше и назад. Зажигание потом еще раза четыре теребил. С грехом пополам доехал до ремонтного бокса в Нюрке. Стал разбирать, грешил на привод, али шпонку, али подшипники. В общем, в том направлении. Ан нет, все цело, но обнаружил заклинившую правую турбину. Купил новую и уже хотел собирать, но, почитав наш форум и отзывы ребят по подобным поломкам, решил досконально проверить масло и чего там еще в поддоне.
Приотвернул сливную, а оттуда стружка! Люминиевая, крупная. Отвернул сливную по полной - в ведро загремели куски металла!!! Пока в ведре мало масла было, закрыл сливную и рукой давай выгребать то, что туда упало. Ролики!!! Из промежуточной шестерни ГРМ. Пилять, какая сука вообще эту шестерню придумала???? Неужели как на ЯМЗ нельзя было сделать, шестерня коленвала передает момент сразу на шестерню распредвала! Короче, снимаю мотор, раскурочиваю его сзади. И вижу: на три куска развалилась шайба, которая удерживает пром.шестерню и ролики. Шестерня на месте, фрезеранула картер маховика изнутри, покоцала шестерню распредвала. Ролики все в поддон упали, она еще держалась на стальной промежуточной втулке, которая между рядами роликов. Ну о каком правильном зажигании может идти речь? Как я вообще доехал??? В целом после первых симптомов проехал я 280 км. О как! Пипец!!!
Ну и вкладыши пришлось поменять. Поцарапало их. Турбина тоже из-за стружки померла. Также поменял картер маховика и привод, поставил б/у от двигателя 740.51-320. Привод усиленный с гасителем крутильных колебаний, картер новомодный, под этот привод, одна плита, крышка сзади. Теперь привод можно извлечь не разбирая мотора. От этого же мотора взял распредвал, чтобы на своем шестерню не менять. Ну и пром.шестерню - она теперь по новому, без роликов, на втулках. Не чаял в этой глуши найти такие детали, но новых и нету в магазинах, просто фартануло бэушные найти но в отличном состоянии. Я только сальники поменял и все. Остальное в идеале. Хоть в чем-то повезло.
Еще три дня с половиной потерял на ремонт поперечины в раме под картером сцепления которая. У моей рамы она номер 2. Оторвало ее почти полностью от лонжеронов. О как! Дороги наши козьи, биомать... Завтра затяну на ней болты, заменю кронштейны на корпусе делителя которые в опоры на раме садятся (слева кронштейн лопнул до половины, а справа лопнула крышка опоры дюралевая пополам) и буду ставить мотор на место. Как меня уже этот ремонт задрал!!! :de_vil:

#398 Пан » 9 февраля 2015, 14:12

leximass писал(а):Как меня уже этот ремонт задрал!!!

Дорогой друг и уважаемый коллега,как я тебя понимаю!!!!!!!!!!

#399 Алексей » 9 февраля 2015, 14:13

как я тебя понимаю!!!!

А как я то тебя!!!

#400 Алексей » 9 февраля 2015, 15:29

И вот что еще. В поддоне обнаружил типа шайбы. Внутренний диаметр примерно 6 мм, наружный примерно 18...20 мм. На одной ее стороне проточка полукруглая, как буд-то одна из обойм упорного шарикового подшипника. Но... Маленький такой подшипник откуда в двигателе??? И эта шайба расколота пополам... Полтергейст. Всю голову сломал, откуда это плятство в поддоне??? Маслонасос? Не помню там такого. Давление было нормальное. Правда, когда фильтра засорились стружкой, давление немного снизилось, потом восстановилось. Проворота не было нигде. Лампочка даже не моргнула ни разу....

Откуда такая шайба???? :ne_vi_del:

лёнчик · #401 лёнчик » 9 февраля 2015, 16:16

leximass,
Тяжела и ни казиста жизнь простого камазиста :dr_ink:

Farit · #402 Farit » 9 февраля 2015, 19:45

leximass, фото шайбы давай, так будет яснее

А в целом крупно повезло я считаю, что не оборвало ось промежуточной шестерни, там чуть ли не блок на выброс...

Летом 3 двигателя таких было. Ось срывает, разносит посадочное гнездо и резьбы.

Запчасти хорошие попались, ось со втулкой и цельный картер это удобно. Там паронитом под крышку как правило возня. Втулки шестерни от распредвала, так что со временем можно будет без проблем заменить и расточить. Та система с гасителем крайне чувствительна к качеству подшипников и их люфту, чуть что разносит на раз... больно тяжелая байда, да и по меткам выставлять немного не айс. Черная полумуфта надеюсь тоже усиленная d30 (большая круглая)?

#403 Алексей » 9 февраля 2015, 23:09

Да, полумуфта большая, круглая, диаметр вала 30 мм.

#404 Алексей » 10 февраля 2015, 14:20

IMG_20150210_201453.JPG

Вот эта шайба. Себе всю голову сломал, всем кто вокруг меня в ремонтном. Мотористам все мозги вынес. Они только предполагают: мол, похоже, что из ТНВД, но ведь Бош стоит, из него такое не проскочит. На что я отвечаю, что около трех лет назад вместо Боша стояла ЯЗДА, вот с него могло такое выскочить, по их словам. Но ведь год назад я поддон вскрывал, ничего там подобного не было, где тогда эти обломки были? Короче, не знаю, подскажите, что это.

#405 Алексей » 10 февраля 2015, 14:31

Сегодня мотор на место поставил и обнаружил еще один плюс цельной задней лобовины - стартер у меня большой, СТ-142Б, так он у меня все время на двух шпильках ходил, а тут я без проблем верхний болт закрутил. И турбину левую теперь снять можно также без проблем. И трубки обратки на тройник присоединить тоже легко. Только вот трубка сапуна оказалась длинновата, еще мотор на место не сел, она уже стала упираться в поперечину рамы, быстренько ее отцепил, завтра укорочу немного.
Еще один нюанс по этой лобовине: сверление под масляный щуп выполнено на том же уровне, что и на моей прежней лобовине. Сами щупы одинаковы, что с моего мотора, что с донорского 740.51-320. А вот трубка щупа короче почти на два см. Теперь, чтобы мне поддерживать тот же уровень масла, надо его наливать выше уровня по щупу на те же почти два см. В общем, на щупе меточку надфилем пильну и нормально будет. Только интересно, почему так понизили уровень масла в новых моторах?

камазюник · #406 камазюник » 10 февраля 2015, 17:40

leximass писал(а):эта шайба

похожа на обойму от опорного подшипника центрифуги :-)

Farit · #407 Farit » 10 февраля 2015, 19:06

leximass, что-то инородное, нет внутри двигателя такого.

low3000 · #408 low3000 » 10 февраля 2015, 19:12

Не уверен, но очень похоже на тарелку пружины клапана.

#409 Алексей » 10 февраля 2015, 20:50

Слшком маленькая она для тарелки пружины клапана.

разиель · #410 разиель » 10 февраля 2015, 21:01

leximass писал(а):−

#409 leximass » 7 минут назад
Слшком маленькая она для тарелки пружины клапана.

С тнвд точно такого не вылетело. Простая логика - тнвд снаружи мотора, каким образом могло сквозь привод просочиться?

Farit · #411 Farit » 10 февраля 2015, 21:47

Возможно с маслом попало. Ну мало ли в хлебе же болты находят... :-):

разиель · #412 разиель » 10 февраля 2015, 23:20

Farit писал(а):Ну мало ли в хлебе же болты находят

Лично в 1988г находил в булке хлеба пассатижи.Новенькие, в бумагу завернутые.Служили они мне верой и правдой долгие годы, пока не стырили...

генакл · #413 генакл » 11 февраля 2015, 0:34

а я помню в далёком 95-ом году.когда разгружали фуру с водкой--в одной из бутылей--мышь то ли пьяная на дне лежала.то ли уже дохлая и заформалиненаЯ. :sh_ok:

#414 Алексей » 11 февраля 2015, 14:46

каким образом могло сквозь привод просочиться?

Юра, ну почему через привод? Около двух лет назад на моем двигателе стоял насос ЯЗДА. У него сливная трубка масляная довольно широкая, вот думаю из того насоса вполне могли части этой шайбы вытечь по одной, по очереди. Верно, или нет? Если верно, тогда интересно, где же они, прятались в моторе? Ведь год назад поддон снимал, их там не было... :ne_vi_del:

разиель · #415 разиель » 11 февраля 2015, 18:28

leximass писал(а):Около двух лет назад на моем двигателе стоял насос ЯЗДА. У него сливная трубка масляная довольно широкая, вот думаю из того насоса вполне могли части этой шайбы вытечь по одной, по очереди. Верно, или нет?

Диаметр трубки масляной - не больше 22, в тнвд такой детали нет.И - логика, если разваливается что-то в тнвд, значит машина дальше не едет.Была поломка?

#416 Алексей » 12 февраля 2015, 0:58

Поломки ТНВД не было. Юра, вот теперь убедил. Значит с маслом я эту шайбу залил.

Тимерхан · #417 Тимерхан » 12 февраля 2015, 5:40

Пипец, читаю и волосы дыбом. Держись, правильно сказали тяжела и неказиста… Почти все позади, а шайба реально от центрифуги.

#418 Пан » 12 февраля 2015, 9:14

Тимерхан писал(а):а шайба реально от центрифуги.

Откуда она на 740.30-260?

камазюник · #419 камазюник » 12 февраля 2015, 10:54

Тимерхан писал(а):а шайба реально от центрифуги.

а я что говорил

Добавлено спустя 39 секунд:

Пан писал(а):Откуда она на 740.30-260?

это вопрос к шайбе

Добавлено спустя 47 секунд:
Пан,а у тебя :hi_hi_hi:

точно центрифуги нет???

#420 Алексей » 12 февраля 2015, 16:29

Почти все позади...

Вчера я тоже так думал. Но, увы... В общем, сегодня залил антифриз, пролил рулевое, прокачал соляру и залил масло в мотор. Трубки высокого к форсам не подключил, решил сделать такой ход: трубку подачи масла от теплообменника не подключил к правой турбе, а удлиннил и конец удлинненной трубки направил в лоток. Начал крутить стартером, фильтра заполнял перед установкой, поэтому довольно быстро манометр поднялся до 3,6 на стартере. Смотрю в лоток - стружка! Говорил ведь местным корифеям-мотористам - надо снимать теплообменник, разбирать и промывать его. Их двое, я один, не переубедил я их. Сказали: не сцы, все будет путем. Короче, на три раза крутил стартером, масла в лоток выгнало больше литра, стружка шла и шла. Пошел в моторный, отматерил этих профессоров, привел к машине, показал. Твердят свое, мол, цепляй трубки и заводи, все будет нормально. Я говорю, а турбину новую угандошим, вы мне следующую купите? Молчат. Отхуесосил их еще разок, слил антифриз и полез снимать теплообменник. Снял, принес в моторку и говорю - ваш косяк, вы с ним и размножайтесь, а мне давайте чистый теплообменник. Короче, поменял очередной компонент двигателя, но вот установить его сегодня не успел. Завтра с утра полезу его прикручивать. Парни, как я устал уже... Когда же эта эпопея закончится??? :-(

КАМАЗАВТОКЛУБ

Двигатели КамАЗ Евро-2 (740.31-240, 740.30-260 и пр.)

Кто сейчас на форуме (по активности за 5 минут)