Опытное и мелкосерийное производство

груЗИЛок · #1 груЗИЛок » 19 июля 2014, 22:45

Был один год как то , что УРАЛы шли с кабинами КАМАЗ и на кабинах написано было УРАЛ . Видел такие на севере в 90-х годах , возможно спецзаказ был от нефтяников , а может сам завод эксперементировал . Были 3-х и 4-х мостовые , очень заинтересовали 4-х мостовые , тогда это в диковинку было .

На старом форуме: http://kamaz.mybb.ru/viewtopic.php?id=530

#2 Пан » 20 июля 2014, 20:48

груЗИЛок писал(а):а может сам завод эксперементировал

Были небольшой партией,даже с капотом. Кабина,правда прилично переработана была.

Добавлено спустя 52 минуты 24 секунды:
...модели 43223,4322,5323.

славик · #3 славик » 20 июля 2014, 21:44

У меня знакомый работает в УКЭР ГАЗ,когда ходил к нему в гости в лабораторию,то видел Урал,на который прикрутили газелевскую кабину.Низнааю пойдет ли в серию,но такой образец есть.

#4 Пан » 20 июля 2014, 22:42

Обсуждали его здесь: /viewtopic.php?f=37&t=194

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
...и здесь немного: /viewtopic.php?f=37&t=348

#5 Пан » 21 июля 2014, 20:25

груЗИЛок писал(а):Был один год как то , что УРАЛы шли с кабинами КАМАЗ и на кабинах написано было УРАЛ .

Алекс-др · #6 Алекс-др » 21 июля 2014, 21:22

груЗИЛок писал(а):Были 3-х и 4-х мостовые

Семейство "Суша" правда есть и плавающий. Повторюсь.http://tortuga.angarsk.su/fb2/kochne05/Sekretnyie_avtomobili_Sovetskoy_Armii.fb2_6.html

#7 Пан » 21 июля 2014, 21:26

Что и не говори,раньше у конструкторов дипломы были не купленными!!!

груЗИЛок · #8 груЗИЛок » 21 июля 2014, 23:27

Да кстати УРАЛ капотник с кабиной от КАМАЗ только один раз видел опять же на севере и то мельком попался навстречу на повороте , непонятно только было , выглядело всё неуклюже и очень походило на пластик , возможно он и был или показалось мне.

#9 Пан » 22 июля 2014, 10:52

В московской области у дорожников они одно время были КДМами.

#10 Пан » 7 августа 2014, 18:55

#11 Пан » 4 января 2015, 19:11

#12 serg@i » 4 января 2015, 19:23

Серег, что за зверь?

#13 Пан » 4 января 2015, 19:27

Очевидно, 5323 ранний,а мотор КамАЗ-741.

Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:
Во, нашел:

Прототип автомобиля «Урал-5322» (8x8) с перспективным дизелем КамАЗ V10. 1984 год

Eiger · #14 Eiger » 4 января 2015, 20:34

Как раз такой v10 и катали летом 83-го в Дмитрове на полигоне. И односкатный КАМАЗ тогда же испытывали.

Кстати, и седельник камаз-54.... с десяткой тем летом присутствовал на полигоне

#15 Пан » 4 января 2015, 20:35

Eiger писал(а):Как раз такой v10 и катали летом 83-го

Как себя вел.

Eiger · #16 Eiger » 4 января 2015, 21:05

Там всё было очень строго: что-то вроде специальной комиссии осматривали этот Урал, дизельный вариант 131-го (именно эта машина или ещё одна тогда же на испытаниях была с гидродиапазонной коробкой) и УАЗ квадратный типа г-вагена на пружинной подвеске. После досмотра колонна уехала на северо-восточный отрезок грунтового кольца и чуть не целый день там пропадала. Потом комиссия убыла, уральцы и ульяновцы поехали на историческую родину, а зиловцы катали своё детище некоторое время, благодаря чему и про коробку удалось услышать

#17 Пан » 4 января 2015, 21:11

Да,теперь наверное уже и не узнаешь не от кого про этот диковинный мотор.

Eiger · #18 Eiger » 4 января 2015, 21:29

Как довели до меня приватно, на высокооборотной десятке не справились с крутильными колебаниями: длинный вал и двигатель из двух половинок с нечетным количеством цилиндров

#19 Пан » 4 января 2015, 21:38

Ясно. Вот хоть убей не помню,что за мотор стоял на музейном Урале в Рязани,по моему все таки 7403.10,иначе бы я обязательно запомнил эту 10-ку...

Добавлено спустя 34 минуты 32 секунды:

Пан писал(а):иначе бы я обязательно запомнил эту 10-ку...

А там х.з.,вроде на поддоне две пробки и здоровый он какой то... :du_ma_et:

#20 Пан » 7 января 2015, 11:43

Были и такие пробы:

#21 Пан » 23 января 2015, 12:14

Урал-385

#22 Пан » 26 января 2015, 23:30

А так 375-ый учили плавать.

Кросавчег · #23 Кросавчег » 14 марта 2015, 18:54

Во нашел. Мало инфы по ним. У нас в начале 2000 пара самосвалов таких бегало.

#24 Пан » 14 марта 2015, 20:34

Впервые их увидел в 2000г. в М.О.,они у дорожников ихних КДМами были. Бурильщикам,чей вагон тащил,они очень понравились - говорят,вот бы нам Камазовскую кабину на наш Урал! :-):

Кросавчег · #25 Кросавчег » 14 марта 2015, 21:43

Впервые их увидел в 2000г. в М.О.,они у дорожников ихних КДМами были. Бурильщикам,чей вагон тащил,они очень понравились - говорят,вот бы нам Камазовскую кабину на наш Урал!

Родная уральская кабина это тихий ужос. У меня левый локоть все время болел, при резком рулении в стекло им бился. Ездил наощупь, т.к. зеркала настроить так и не смог через амброзуры форточки ничего видно не было. А раз пришлось менять пневмомотор дворников, так я его не смог снять, пришлось прибегнуть к эксплуатации детского труда, т.к. у меня тупо рука не подлазила чтоб верхние болты открутить как я не изощрялся.

#26 Пан » 14 марта 2015, 21:51

Согласен,кабину можно было бы и облагородить. Но к чести сказать - у наших ребят Уралы нормально бегали,даже 375-ый 83-го года от р.х. ,такие мелочи,как настройка зеркал и дворники их не донимали. Единственное,была вражда с тормозами!!! Ну да ладно,тема не об этом...

Кросавчег · #27 Кросавчег » 14 марта 2015, 21:55

Последний раз, больше не буду. :-)

С тормозами кстати я подружился, на второй день уже не тормозил в дым. :mi_ga_et:

Анатолич · #28 Анатолич » 23 марта 2015, 16:13

Урал 5929;
Расход 100л./100км.
https://pp.vk.me/c622130/v622130420/226ba/wQ5WNkMlnEM.jpg

#29 Пан » 23 марта 2015, 16:24

Это НАМИ-0157. 5929,это наверное более современная машина с мотором ЯМЗ. Были еще 5920 - с Камазовскими моторами.

ВИТАЛИК 268 · #30 ВИТАЛИК 268 » 13 мая 2015, 19:00

Техническая характеристика: Масса перевозимого груза, кг 10 000. Масса снаряженного транспортера, кг 14 910. Полная масса транспортера, кг 24 510. Максимальная скорость движения, км/ч 30. Наибольший угол преодолеваемого подъема 30. Глубина преодолеваемого брода, м 1,8. Двигатель ЯМЗ-238 М2 дизельный, 8-цилиндровый, с жидкостным охлаждением. Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 176 (240). Трансмиссия Пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом. Гусеничный движитель. Бесшарнирная резино-металлическая гусеница с грунтозацепами. Платформа металлическая, с откидными бортами. Машина уникальна своей простотой конструкции и легковеснотью с хорошей весовой отдачей. Она не уродует тундру т.к поворот осуществляется не по тракторному, а в щадящем режиме. Гусеничные тележки поворачиваются целиком относительно рамы.