Двигатели КамАЗ Евро-2 (740.31-240, 740.30-260 и пр.)

[Farit]

hitrei2009, не факт, возможно гильзы подтекают. Одно из двух уж.

[Ермак]

возможно гильзы подтекают

Согласен с Farit.При длительном простое, тосол стекает в поддон через уплотнительные кольца между блоком и гильзой.В теплообменнике, масло под большим давлением, будет попадать в охлаждающую систему (тосол).

Добавлено спустя 22 минуты 4 секунды:
Снимай поддон.Теплообменник не при делах.

[hitrei2009]

тосол в расширителе чистый.а что если просто геры жидкой залить.

[Ермак]

Залей.Чем холоднее,тем текучее тосол.При каждодневной работе,тосол в поддон будет попадать мизер.А что попадет,испарится во время работы.

[hitrei2009]

ещё вопрос.а через компрессор будет поподать в двигатель тосол.если да,то как примерно проверить.

[anton-640]

Через компрессор тосол в масло никак не попадёт... как уже говорили, проблема в колечках уплотнительных под гильзами. На е-2 это вообще болезнь... мотор очень теплонагруженный и при определённом пробеге с этой проблемой сталкиваются многие. При каком именно пробеге точно не скажу, у всех по разному бывает.

[Пан]

Через компрессор тосол в масло никак не попадёт...

Здрасьте!

[Андрей194]

Если тосол пойдет чеоез компрессор, то наверняка его можно найти в рессивере!!!

[Ruslan_63]

ребят, случайно ни кто не пробовал на 740.30.260 мазовскую турбину ставить? турбины умирают, хочу попробовать от маза поставить, вопрос только в том, не вредно ли это будет для двигателя не прогорят ли поршня, толком инфы ни где не нарыл, а так думаю должно по бодрее быть, да и звук по приятней

[Роман из Льгова]

урбины умирают

Купи родные и наслаждайся жизнью.Под ЯМЗ турбину порежешь свои коллектора и много чего.Да и толка нет в переделке.

[Ruslan_63]

как мне кажется от одной турбины толку должно быть больше, кроме как на камазе такого ни где не видел, да и камаз вроде сейчас на одну перешел который евро4

Добавлено спустя 46 секунд:
резать только впускной надо будет.

[Геннадич65]

По моему установить ямзовскую турбину- это не самое сложное. А вот как её согласовать с двигателем? Количество подаваемого воздуха, давление в воздушной системе, температура газов на выходе- ведь это всё влияет на работу двигателя. Так-что ставь швицера и не забивай голову. Да и свист услышишь. если тебе так хочется.

[anton-640]

Через компрессор тосол в масло никак не попадёт...

Здрасьте!

Даже если, чисто теоретически, предположить, что если пробьёт прокладку в голове компрессора, то наверно при неработающем двигателе может тосол через поршневые кольца просочиться в масло, но при работющем двигателе эта проблема сразу наружу вылезет в виде тосола в ресиверах и воздуха в системе охлаждения. Об этих проблемах вроде речи не было... да и вообще дело ведь не в теории, а в том какие реально случались неисправности, и я не сталкивался с тем что тосол протекает в масло через компрессор, а вот с проблемы с уплотнением гильз происходят постоянно....

[Ruslan_63]

да я глянул скока ща они стоят, чуть плохо не стало)))

[Пан]

Ruslan_63,
Находятся дельцы,которые ставят турбу ЯМЗ на простые моторы и вроде как даже все ходит... Думаю,если есть нормальный инструмент,то наверняка все сделаешь с минимумом резки(система тройников и разводов) и все будет отлично работать.

[Геннадич65]

И всетаки я думаю здесь не всё так просто (именно Е-2 и выше). Здесь лучше обратится к топливщикам, они более популярно объяснят работу корректора по наддуву.

[Пан]

Может быть. Но далеко не всегда две турбины выдают одинаковые показатели,что также может влиять на работу корректора.

[Геннадич65]

100% в этом согласен. Даже если одна швицер а другая наша-ДВС как надо НЕРАБОТАЕТ !!! И пришлось ставить вторую "буржуйку".

[Роман из Льгова]

от одной турбины толку должно быть больше

Дам две дуют так же.Минус конечно в том что тут одна,а там две-тоесть в случае чего турбину купишь не одну,а две.

Добавлено спустя 54 секунды:

ставят турбу ЯМЗ на простые моторы

Осенью лично камаз видел с такой турбой.

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

сделаешь с минимумом резки(система тройников и разводов) и все будет отлично работать.

Нахрена козе баян?Химичить и перехимичить.Да и от воздухана избавляться прийдётся,т.е переносить его кудато.Выпуск тоже делать иначе.Да и одна турбина Ямз несобо и на много дешевле 2-х.

[разиель]

Здесь лучше обратится к топливщикам, они более популярно объяснят работу корректора по наддуву.

Если на тнвд нет устройств, корректирующих по наддуву, то никак не влияет.Если есть - геморрой с турбинами обеспечен.

Роман, зема, приходиться и химичить и в корне переделывать. Устранить заводскую недоработку - дело полезное.

[Ruslan_63]

корректр есть, чет я его крутил а разницы ни какой не заметил, не по расходу, не по тяге.

[разиель]

корректр есть, чет я его крутил а разницы ни какой не заметил, не по расходу, не по тяге.

Там 4точки, где регулировка делается. "Я его крутил" очень похоже на "я его вертел", извините за ржаку, не удержался. На учебные машины завод гарантий не дает, ни один завод не даст...

[Максим23]

В Крымске бегает камаз 65115 с ямз чешкой. Видел неоднократно.

[Ruslan_63]

на корректоре у меня вроде две, прямая шпилька на надув, кривая на подачу топлива,

[разиель]

на корректоре у меня вроде две, прямая шпилька на надув, кривая на подачу топлива,

Там внутри пара интересностей есть...

[Ruslan_63]

мне топливщик говорил если что подкрутишь, я попробывал разницы не заметил, обратно подкрутил, заранее отметил как было)

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
вот помню на урале ямз236 там тоже тип такого корректора, так там помню чуть подкрутил с 1мм так попер как танк)) и турбина еще звонче засвистела)

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
турины я покупал в турбоинжиниринг, аналог чехов вроде, 120 тысяч прошли) цена помню их была 15000 за пару, евро три ставил.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
щас тока цену глянул, 24000 за пару просят К27-ТИ (2075555005) (ЕВРО-3)

Добавлено спустя 51 секунду:
швицер вооще 20600 за одну((

[Алексей]

Димон67, твой пост здесь. Зачем ты пишешь в эту тему, если у тебя двигатель Евро-3??? Из этой темы пост удаляю.

[Димон67]

Камаз 5460 2006г.выпуска ДВС 740.37-400 по документам относится к евро-2.

[Алексей]

С электронным насосом - Евро-3. У меня мотор 740.30-260, Е-2. А в документах - Е-0.

[Дружочек]

В общем перебрал я теплообменник опрессовал его, поставил на камаз опрессовал, потек радиатор, в поддон подтеков тосола нет. Спасибо всем за участие и дельные советы!!!