Топливная аппаратура двигателя 740.10 и 7403.10 КамАЗ

[serg@i]

Сними крышку насоса-там есть болтик с головкой четырёх гранной и контрогается гайкой кажется под ключ на 14-если не ошибаюсь.

Рома, будем ругаться. Не нужно нащелкивать постов, порой не совсем конструктивных. Если ты не уверен, не нужно советовать, есть профи для этого.
Кстати: ключик на 10.

Когда гайку открутил-проверни этот болтик на один оборот

Ты опять невнимательный, уже на втором форуме. И Гена, и Юра уже по многу раз повторяли - шаг регулировки (открутки-закрутки болта) ЧЕТВЕРТЬ оборота, только так можно "поймать" оптимальный режим.

[Алекс-др]

собираю двс7403,взял группу 7403,насос был 33-10,хочу поставить 337-42,273распылители и ткр7с6,ничего из-за несоответствия распылителей и группы не будет?не порежет поршня?или поставить все таки 271 распылитель и как его переварит 337 насос?

Думаю тяжеловато будет поршням, двигатель будет дымить. Блок форсунок не имеет. Обороты опустишь, потеряешь тягу. У Евро другие фазы газораспределения и ход клапанов. Мое мнение лучше оставить по старому, только насос настроить под 334. ткр К27-115. Расплители 271.

[разиель]

Мое мнение лучше оставить по старому, только насос настроить под 334. ткр К27-115. Расплители 271.

Поддерживаю.

[Роман из Льгова]

Ты опять невнимательный

Человечек совета искал.Ладно буду молчать чаще.

[Борис 7403пм]

не ребята,так сделаю однозначно,просто может у кого есть опыт,а дымить-не,вряд ли.и фазы газораспределения не такие уж критичные...

Добавлено спустя 40 секунд:
кстати,на аппаратуре бош,как добавить топлива?никто не в курсе?

[Пан]

,на аппаратуре бош,как добавить топлива?никто не в курсе?

Это тебе либо сюда,либо сюда - в зависимости от уровня Е.

[serg@i]

Человечек совета искал

Рома, советовать конечно нужно! Только некоторые советы должны быть профессиональными (дабы не навредить), я сам часто воздерживаюсь там где не уверен.

[драйв]

а как тогда правильно? все говорят не лезь туда там как то все напутано в насосе.

[Анатолич]

а как тогда правильно? все говорят не лезь туда там как то все напутано в насосе.

Может хорошему топливщику насосик свезти,чтоб все было правильно? Ну или его привезти,как вариант,к насосику

[разиель]

а как тогда правильно? все говорят не лезь туда там как то все напутано в насосе.

Уважаемый, отписывайтесь по результатам.Вам не трудно, а нам приятно.

Добавлено спустя 57 секунд:

Может хорошему топливщику насосик свезти,чтоб все было правильно? Ну или его привезти,как вариант,к насосику

А топливщика к машине вместе со станком везти? Или "послушать", поговорить за жизнь и потом сказать - ну ты ж смотрел?

[драйв]

сказал же читайте топливщик не вариант слишком далеко что куда крутитть?

[генакл]

phpBB [video]

Добавлено спустя 9 минут 6 секунд:

phpBB [video]

[драйв]

принцип работы понятен.А все-таки как насчет регулировки? кто подскажет поточнее бы?

[драйв]

Уважаемый, отписывайтесь по результатам.Вам не трудно, а нам приятно.

пытаюсь, но пока результатов толком нет.

[Роман из Льгова]

Может хорошему топливщику насосик свезти,чтоб все было правильно? Ну или его привезти,как вариант,к насосику

Я тоже повез насос чтоб мне топлива добавили.Говорю ему мне под прицеп добавь маленько-он мне а чего ты перся сюда за 100 километров?Сам бы снял и добавил.Посмотрел я не эту работу за 5 минут и подумал,а действительно нахрен я ехал к нему?!

[Sasha87]

Добрый вечер, форумчане! Дайте пожалуйста параметры настройки для мотора 7403 под 38-40 тонн, а также опишите процесс переделки простого тнвд в 334. Спасибо!

[генакл]

Н-1300-105 кубов,М-800-123-127,разгон-600--115-120

[Sasha87]

Спасибо!

[генакл]

Sasha87 --пользуйся,ДРУГ!

[ruslan 05]

такой вопрос,мотор 7403, уходила соляра понемногу. сегодня менял обратный клапан и увидел что на том ,что стоял отверстие с торца клапана широкое,а в новом узкое. это как нибудь скажется на работе мотора?

[генакл]

очень узкое отверстие--это тракторный с давлением срабатывания 2-3 бара.а у камаза и других тракторных-с широким отверстием--1-1.5 бара. В малое отверстие чаще будет попадать мусор и забивать клапан. Вообщем .не совсем хороший клапан.Воздух хуже будет удаляться из системы,шланги "раздувать" сильнее ,чаще будет.ТННД будет бустрее изнашиваться.ибо поддерживать будет большее давление.Самый лучший клапан--это с пластмассовым плоским элементом.--клапанком: как на ТННД.

[ruslan 05]

во блин,а ведь купил в камазовском магазине

Добавлено спустя 43 секунды:
спасибо за совет

[Битюг]

ruslan 05, ничего фатального от тракторного не будет,а с пластмассовым клапаном имеет один недостаток,его работу неслышно и когда клапан жикрёр мозг конопатит сложно определить туда куда нужно солярка уходит или нет

[ruslan 05]

[генакл]

можно сказать ,что при "визге" шарикового клапана--давление в пределах допуска и его стабильность -аналогично в допуске. Шарик обычно "яйцом" становится.а "свист"--это вращение шарика и "удар" о корпус клапана. При подключении манометра жидкостного--при шариковых клапанах--давление "скачет",а с пластмассовым--держится ровно.А так--"фломастеры" всем свои нужны.А также-- с узким отверстием--точно не камазовский клапан.Вижу постоянно как на разных дизелях вообще без клапанов катают годами.а тут всего лишь с узким отверстием.В пластмассовом элементе клапана-только одна неисправность-попадание крупной " щепки" .которая застревает между плоскостями.уменьшая давление срабатывания. Откручивается заглушка клапана-убирается "щепка"--всё приходит в норму.а "яйцо" шарика и ответную часть в корпусе--неизлечишь--только выбраковка и новый клапан очередной.

[Битюг]

генакл, Ты ещё скажи что от диаметра отверстия давление зависит,а не от натяжения пружины,и вот мне непонятно с чего ТННД надорвётся,эксцентрику через ролик толкатель ворочать потяжелеет?Делаете из трактора космический корабль...И плассматуха как и помповые клапана довольно быстро на рабочей поверзносли пористой становится,что герметичности запирания ни фига не добавляет ,вот что быстрей порепаеться шарик от подшипника или пластмасса?

[генакл]

Битюг проверь "навскидку" с десяток таикх клапанов на манометре--увидишь.что давление там выше нормативного для камаза.А пружина или ЧАГО ещё--мне нет смысла разбираться. Любой вид ремонта и диагностики нужно начинать с рекомендаций завода,а не с их нарушений.По ТННД: человек смолоду много курит,много пьянствует и много работает.а спустя лет 20--уже что то одно выбирает и не в очень большом количестве. Думаю.что ТННД хватит на 10-20 тыс. км.а при штатном клапане--её явно хватило бы на больший срок.а если это в СИБИРИ произойдёт?6вообщем--зачем смазывать узел смазкой густо,либо масло заливать 2.5 литра--можно залить 1.5 ,всё равно чрез 5000км.если узел выдержит--его менять масло придётся--тогда можно и долить.

[Битюг]

генакл, Ды да Геннадий ,а другим шариком на удар ответную поверхность не сформировать никак?? На заводе именно ударом ответку формируют ,иногда по этому шарики в новых клапанах залипшие идут,конвеер как никак

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
генакл, Ген а в принципе давление в системе низкого зачем?Вот скажи чем хуже будет если оно не 1.5 атм ,а 3??

[генакл]

Битюг одно "яйцо" кривое.менять на другое ещё кривее. Зачем поршни чрез кольца одевать в гильзу--можно молотком забить -туго ведь получится сначала.а потом --видно будет.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Битюг почитай внимательно мануал на систему питания камаз--там такое давление недопустимо при штатной комплектации .ибо устройство и конструкция системы подразумевает другие инструкции на этот счёт.Тем более я уже частично описывал проблемность завышенного давления,как впрочем и заниженного.

[Битюг]

генакл, чёт ты выдал из разряда в огороде лебеда ,а в Киеве дядька вот чему в ТННД ломаться кроме пружины ,ну при подключенном отстойнике и отсутствием инородных предметов в топливе?