Общие вопросы по двигателю

Битюг · #1111 Битюг » 22 февраля 2015, 22:08

Сергей047, обратка на форсунках какая,цельнометаллическая?

Будите смеяться но если она непроходима,до резиновой трубки свистеть конечно не знаю будет или нет но клинить будет, так как обратка с форсунок далеко не просто так там присутствует

Сергей047 · #1112 Сергей047 » 22 февраля 2015, 22:40

так как перескочат шестерни, мотор же работал нормально. Хотя я допускаю что чтото с шестернями. А распредвал когда поставил, он крутился без заеданий.

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
так как перескочат шестерни, мотор же работал нормально. Хотя я допускаю что чтото с шестернями. А распредвал когда поставил, он крутился без заеданий.

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
обратка с левой стороны металлическая, с правой резиновая.

Битюг · #1113 Битюг » 22 февраля 2015, 22:48

Сергей047, при ремонте поменял?Штуцера обраточные не менялись,а то они недосверленные бывают и тогда всё подходит ,движок помолотил, обратку заполнил, расхода нет, начал клинить

генакл · #1114 генакл » 22 февраля 2015, 23:29

я думаю,что около ГРМ,КШМ и "гитарой" зубчатых колёс находится проблема.

#1115 Пан » 22 февраля 2015, 23:40

Битюг писал(а):движок помолотил, обратку заполнил, расхода нет, начал клинить

Да брось ты чушь молоть! Свояк (покойный) вообще обратку заглушил,когда его за за жопу хотели взять и проездил так еще и ни небыло даже намека на клины!

Битюг · #1116 Битюг » 23 февраля 2015, 1:16

Пан, поставь себе на одну из форсунок заглушку вместо штуцера очень удивишься когда машинка на холостых на месте подпрыгивать начнёт,например на ЭФУ которая идёт ...

#1117 Пан » 23 февраля 2015, 1:33

Смешно...

Битюг · #1118 Битюг » 23 февраля 2015, 2:15

Пан, Ну так посмейся,на своём опыте.У меня машинка была ,там водятлы при постановке цельнометаллическую обратку сломали и заварили,наглухо ,а потом долго думали почему она при заводке несколько минут на холостых нормально работает а потом трястись как паралитическая начинает...Ты ж фанат того что б всё было как делает завод изготовитель ,так если обратка на хрен не нужна ,по твоему её как ЭФУ ,которым никто не пользуется, из за любви к усложнению техники лепят?А на иномарках что б от нас хитрожопых не отставать она стоит??

#1119 Алексей » 23 февраля 2015, 2:27

Битюг, это что за усилие должно создаваться в ТНВД, чтобы непроходимая обратка стала причиной подклинивания двигателя???? Это как надо тормозить мотор аппаратурой??? Тут, если и представить себе такое, вперед привод аппаратуры оборвет, пластины или болты... Один деятель, недалекий, неумный человек ехая по федералке учуял запах соляры. Останавливается - потекла трубка высокого давления. Неслабо так потекла. Он ничего лучшего не придумал, как перегнуть эту трубку, заклепать ее молотком на дышле прицепа, прикрутить к ТНВД (ну чтоб соляру не терять, типа, до дома доехать), завестись и ехать дальше. Через минуту или менее работы двигателя - ТНВД в помойку, но мотор даже не думал подклинивать, и привод выдержал такой кратковременный перегруз. Зато насос в гавно. О как!

генакл · #1120 генакл » 23 февраля 2015, 2:46

Вы распаляетесь,ТОВАРИЩИ! версию предложили--скоро всё и узнаем--зачем её так усердно развивать?

Битюг · #1121 Битюг » 23 февраля 2015, 9:13

leximass, А Вас не смущает что трубка высокого давления и форсуночная обратка совершенно разные вещи? Ну раз Вы все здесь такие умные хоть в теории представьте себе с учётом того что жидкость не сжимается, что произойдёт если у пусть небольшого количества солярки которое накопилось просочившись между иглой распылителя и его корпусом не будет возможности свободно слиться ? Ну если у Вас с теорией хуже чем Вам кажется у кого смелости хватит заглушить обратку с форсунок на своём авто ,поставив вместо штуцера болт М10*1,желательно на 4 или 8 головку что бы весь ряд отсечь и ,для чистоты эксперимента, трубка обратки должна быть цельнометаллической??

Добавлено спустя 9 минут 16 секунд:
Сергей (Пан) обратка же рудимент седой эпохи недоупрощения,ничего ж не будет,проверено,глуши и катайся ,заодно и меня в нездоровой фантазии уличишь...только так глуши что бы у неё на движок течь возможности не было,слабо??

лёнчик · #1122 лёнчик » 23 февраля 2015, 9:38

мотор из-за обратки приклинивать недолжен это факт!

#1123 Пан » 23 февраля 2015, 9:50

Битюг писал(а):обратка же рудимент седой эпохи недоупрощения,ничего ж не будет,проверено,глуши и катайся ,заодно и меня в нездоровой фантазии уличишь...только так глуши что бы у неё на движок течь возможности не было,слабо??

Я уже про это писал - все работало и ни чего не клинило.

Битюг писал(а):Ну раз Вы все здесь такие умные хоть в теории представьте себе

Битюг писал(а):Ну если у Вас с теорией хуже чем Вам кажется

Дружище,у нас здесь и с теорией и с практикой лады,а вот твои "научные труды" и методы научного тыка доверия точно не вызывают,думаю,у всех еще в памяти твои тирады по устройству и работе ПГУ,где ты тоже с пеной у рта доказывал,что все не правы...

#1124 Алексей » 23 февраля 2015, 11:30

Битюг писал(а):, А Вас не смущает что трубка высокого давления и форсуночная обратка совершенно разные вещи?

А Вы вообще поняли, о чем я излагал? Начало моего сообщения внимательно прочитали? И вообще, сообщение в целом? Такое ощущение, что у Вас свое радио включено, а других Вы не слышите.

Битюг · #1125 Битюг » 23 февраля 2015, 13:52

Пан, leximass,Ссылка Ермака в общих вопросах топливного участка Вами прочитана??Ну и мой сосед Лёнчик тоже ознакомься пожалуйста...

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
Пан, А машина с переделкой включателя делителя до сих пор ездиет,из поломок по этому узлу гидравлическую трубку из обжимки года три назад выплюнуло заменили и вперёд

#1126 Алексей » 23 февраля 2015, 14:21

Ну и ознакомился. Еще пару часов назад. Там речь про стук, а про приклинивающий двигатель ни слова.

P.S.: Вам про Фому, а Вы про Ерему...

Хабаровский КАМАЗист

Сергей047 писал(а):хотя пгу еще не ставил.

Ставь ПГУ,загоняй кого-нибудь в кабину,пусть жмёт сцепление,сам крути маховик.если то же.снимай форсунки,крути.Если без форсунок нормально,облей его солярой и жги.Топливная аппаратура не может быть причиной клина,если крякнет насос,мотор заглохнет,но за маховик крутиться будет.То же и обратка форсунок.Кстати,о свисте.сними ремень и проверь подшипники помпы и генератора.Может дело не в бобине?

Ермак · #1128 Ермак » 23 февраля 2015, 15:48

Хабаровский КАМАЗист писал(а):снимай форсунки,крути.Если без форсунок нормально,облей его солярой и жги.

Да ему сейчас не до нас и наших советов.Голова кругом идет,лежа под машиной,весь в грязи и мазуте.Отпишется,когда починит.И в космосе на орбите
починяют,а тут...

Хабаровский КАМАЗист

Может,просто подшипник генератора заклинил,а ремень хорошо натянут,да не один.А человек мотор перебирает!

Сергей047 · #1130 Сергей047 » 23 февраля 2015, 20:29

без форсунок тоже клинит.

разиель · #1131 разиель » 23 февраля 2015, 23:14

Битюг писал(а):Ну раз Вы все здесь такие умные хоть в теории представьте себе

Предостерегаю, уважаемый, попадете в немилость. Народ горячий, я в свое время отгреб как следует.Разъяснить ничего не сможете, потому что если человек один раз увидел - то он знает что выглядит вот так.И не надо рассказывать - он сам видел.Ине хайте то, что не Вы делали! Это вот так и будет. Помягче надо, опытом делиться. Очень разный обмен опытом - у водителей, владельцев и - ремонтеров.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

лёнчик писал(а):мотор из-за обратки приклинивать недолжен это факт!

Да ну? А если распылитель треснет и покрошится? Точно - не приклинит?

Добавлено спустя 8 минут 19 секунд:

Пан писал(а):Я уже про это писал - все работало и ни чего не клинило.

Такое наблюдал.Новый распылитель дает в обратку совсем мало. Можно довольно долго покататься без последствий. Но если заполнить полость обратки топливом, заглушить обратку - игла распылителя не поднимется. Игла поднимается не рычагом, а давлением топлива под направляющей частью.Если над иглой давление равно давлению под иглой - не поднимется.Нечем ее двигать.

#1132 Пан » 23 февраля 2015, 23:31

разиель,
Юр,не его больше здесь,сам попросился.

разиель · #1133 разиель » 23 февраля 2015, 23:39

Пан писал(а):Юр,не его больше здесь,сам попросился.

Ну что ж... Нервы угробили много полезных начинаний. А я вот не уйду, не дождетесь. :al_kana_ft:

#1134 Алексей » 24 февраля 2015, 5:07

разиель писал(а):А я вот не уйду, не дождетесь.

Юра, а кто и куда тебя гонит??? И не уходи, и не вздумай!!! Было там чего-то в прошлом - так быльем поросло. Ты у нас старожил, своего рода фольклорный элемент. Без тебя сухо и пресно станет. Лучше давай :dr_ink:

!!!

разиель · #1135 разиель » 24 февраля 2015, 9:19

leximass писал(а):Юра, а кто и куда тебя гонит??? И не уходи, и не вздумай!!! Было там чего-то в прошлом - так быльем поросло. Ты у нас старожил, своего рода фольклорный элемент. Без тебя сухо и пресно станет. Лучше давай !!!

И не собираюсь уходить. :dr_ink:

Чего было - меня поучило. На том и спасибо, а то скучно жить будет.А кто выскажет обо мне чего плохого - прочитаю, ковыряя в носу. :-)

Что значит чье-то мнение рядом с миллиардами вариантов решения судеб мира, которые за долю секунды сканируются моим могучим интеллектом? :-)

(это насчет фольклора :-)

) Так что - мир дружба, пиво девки, работа и деньги. Мы все живем в одной стране.

valera95 · #1136 valera95 » 25 февраля 2015, 16:27

Здравствуйте Всем! Братцы, выручайте. Застучал мотор, 740.30.260. отходил ровно 400 тысяч км. без ремонта. вскрытие показало проворот второй коренной, и вторая шестая шатунная.блок на помойку, два шатуна туда же. блок добрые люди "подогнали" от 740.31.240, вроде подходит, собираю на него. вал отправил на шлифовку в другой город. и вот получаю вал шлифованный обратно, с запиской (1 ремонт), и вкладыши того же размера и шатун и корень (Дмитровградский завод, жёлтые упаковки). пока не установил вал в блок, решил проверить, начал затягивать на него шатуны, думал придётся шабрить. но, шатуны и без поршня свободно падают вниз под своим весом. мало того, если встать в торец вала( то есть спереди или сзади, не сбоку), и взять шатут за самый верх, а другой рукой за нижнюю шейку и покачать на себя и от себя, то шатун немного люфтит. и так все восемь, включая и новые шатуны. я имею ввиду не катается по валу, а именно качается на месте если за нижнюю шейку шатуна крепко держу.в этом собственно и проблема, должны ли они так люфтить? пробовал и другой комплект вкладышей, тоже Дмитров, но только ещё в "древней" упаковке. результат был тот же. вызвал знакомого токаря с микрометром для промерки вала, (нормально ли шлифанули). вердикт был такой: шатунные в размер, коренные меньше размера на 0,01-0,015, то есть всё в норме. на что грешить? почему люфт в шатунных или это нормально и так должно быть? корень ещё не пробовал.

Farit · #1137 Farit » 25 февраля 2015, 18:56

Так должно быть!

Александр 86

Александр 86 писал(а):#1089 Александр 86 » 22.02.2015, 17:39
Разобрал теплообменник, заменить прокладки и все? Видимых повреждений нет. Или новый купить?

Все ребята спасибо за наводку, причина масла в антифризе был теплообменник. Видимо попалса некачественный, завода ЛИАЗ я его в сентябре поставил. При замене прокладок и резинок сломал болт, он уперся в отлив, поставил свой старый. Промыл систему водой, две бочки двухсот литровые ушли. Все окей, система плювала масла полторы бочки. Когда перестало появляться масло, вздохнул с облегчением.

Еще есть предположение выхода из строя теплообменника неправильно разведенный антифриз. Антифриз начал заливать в декабре до этого четыре года на тосоле. Хотя антифриз брал у дизелистов готовый.

Eiger · #1139 Eiger » 25 февраля 2015, 21:02

valera95 писал(а):шатун немного люфтит

растяжимо очень

если нет микрометра толщину вкладыша померять и нутромера для нижней головки шатуна, то проще всего по-гаражному: толщина сигаретной фольги обжатой где-то 0,05 мм, зазор промежду вкладышами и валом порядка 0,1 мм на камазе, для "контрольной" сборки подкладываем по небольшой полоске фольги под верхний и нижний вкладыш (не на вал, само собой, а в постель вкладыша в шатуне), после затяжки шатун должен будет вращаться плотно или даже подклинивать - вот и нужные 0,1 мм проверены

главное - не забыть фольгу удалить перед сборкой двигателя, а то постоянно спрашивают: мне что так теперь с фольгой и ездить ? :ti_pa:

Ермак · #1140 Ермак » 25 февраля 2015, 21:08

Убедился?

Александр 86 писал(а):причина масла в антифризе был теплообменник.

А,что говорил?

Александр 86 писал(а):А может это быть компрессор?, так неохота теплообменник снимать.

Глаза боятся,а руки делают!

Ермак писал(а):Придется все равно снимать.Только в нем масло под давлением контактирует с системой охлаждения.Соберись с духом,и в перед,на Берлин!

КАМАЗАВТОКЛУБ

Общие вопросы по двигателю

Кто сейчас на форуме (по активности за 5 минут)