Редуктора и мосты КамАЗ

#481 Пан » 1 июня 2015, 16:52

Tolyan38 писал(а):и на заднем тоже стоит поросенок

А что ж он за карданчик тогда поставил? Я видел на двухосном Камазе стоял средний редуктор,но он по всей видимости был от 4310.

Андрей194 · #482 Андрей194 » 1 июня 2015, 16:58

парни а после того как выдавило бугельную гайку есть ли смысл ставить этот корпус повторно или уже в метлом можно отправлять, кто нить ставил и были ли рецедивы?

#483 Пан » 1 июня 2015, 17:20

А что с резьбой будешь делать? Ведь если гайку выдавило,то и резьбе хана и скорей всего корпус с бугелями деформируется.

Андрей194 · #484 Андрей194 » 1 июня 2015, 17:30

да вибрация сильная началась, за одно и чулку верная замена( 4 причины для замены!! :-)

) , а тут появилась возможность с машины свежий мост в сборе по цене мет лома купить, ну я не менживался, взял и начал менять, ну и решил метлом сдать за одно, редуктор решил оставить, а чулок сдать, не нужны мна такие железяки, которые место занимают, при снятии редуктора увидел что гайка выбита, причина вибрации ясна короче, вот и задаюсь вопросом, есть у меня запасной корпус или нет его))

Ермак · #485 Ермак » 1 июня 2015, 17:32

Дважды было так, про выход из положения расскажу попозже-поужинаю,отдохну...

kamaz116 · #486 kamaz116 » 2 июня 2015, 23:19

Пан писал(а):А что с резьбой будешь делать? Ведь если гайку выдавило,то и резьбе хана и скорей всего корпус с бугелями деформируется.

на эту тему вот ссылки "Восстановление посадочных мест под подшипник в корпусе редуктора Камаз" http://www.youtube.com/watch?v=RRAtvu2-XPc
http://www.youtube.com/watch?v=raXjG-QwXUE

Добавлено спустя 7 минут 59 секунд:
Хотелось бы написать по поводу подшипников для редукторов КамАЗ. Задумывались почему некоторые волжские подшипники эксплуатируются долго, а некоторые выходят быстро из строя? Ответ прост: то что выходит быстро из строя - это китайская подделка. Время будет, скину фото.

Андрей194 · #487 Андрей194 » 3 июня 2015, 18:16

Не спорю, умно, но для нас, когда корпус редуктора нужен раз в пять лет проше найти новый корпус, чем заниматься изготовлением приспособ, мы так то не рембаза, мы зарабатываем на этих машинах и нам надо проше и дешевле варианты, если на то пошло то довайте дома валы шлифовать, блок протачивать, ребята конено молодцы, но для нас ну его такими делами заниматся

Хабаровский КАМАЗист

Андрей194 писал(а):мы так то не рембаза

Истинно!У нас б/у редуктор 30 тысяч.Купил,отрегулировал и поехал.Я так и делаю.Корпуса с просаженными посадочными в маталлоломе давно.

Димьян · #489 Димьян » 20 июня 2015, 16:38

Доброго всем денечка. Вырисовывается проблема с редукторами. В общем предистория. Едем с лесом дорога плавно поворачивает влево и вниз. Сбрасываем скорость и вот тебе на Вой. Вой как у автобуса икарус - ууууууууу. В правую сторону не так сильно, но тоже есть гул. В общем как проверить что воет - редуктор или ступичные подшипники? Или может это поросенок (МОД) он тоже вращается при поворотах, насколько я понимаю? Помогайте советом.....

#490 Пан » 20 июня 2015, 16:44

Димьян писал(а):В правую сторону не так сильно, но тоже есть гул. В общем как проверить что воет - редуктор или ступичные подшипники? Или может это поросенок (МОД) он тоже вращается при поворотах, насколько я понимаю? Помогайте советом.....

Домкрать сперва среднее правое колесо,затем заднее. Разумеется,в обоих случаях сперва вручную крутани колес,а затем включи передачу и "тронься". И слушай,слушай,слушай... :-):

Димьян · #491 Димьян » 20 июня 2015, 17:09

Ссергей а почему именно так?

#492 Пан » 20 июня 2015, 17:22

Димьян писал(а):а почему именно так?

Димьян писал(а):поворачивает влево

А вручную,чтобы предварительно стуки и скрежет услышать(не дай бог).

Димьян · #493 Димьян » 20 июня 2015, 17:32

Все понял.Жара видно сказывается :-)

#494 Пан » 20 июня 2015, 17:33

Димьян писал(а):Жара видно сказывается

Везет вам,а у нас тут конденсат проклятый капает. :-):

Димьян · #495 Димьян » 20 июня 2015, 18:01

Неделю жара стоит 30-32, по прогнозу еще неделю другую.

Роман из Льгова

Димьян писал(а):плавно поворачивает влево и вниз.

я бы предположил потерю бугельных подшипников.

Eiger · #497 Eiger » 12 июля 2015, 21:22

alexandr5410 писал(а):Редуктора не рвёт

alexandr5410 писал(а):возможно из-за того,что выкинул МОД

без дифференциала наоборот нагрузка больше, а не рвёт - значит стиль езды такой, не "рвущий" :a_g_a:

#498 Пан » 12 июля 2015, 21:25

Совершенно верно - по прямой нагрузка и с МОД одинаковая,а вот на поворотах без МОД нагрузка на редуктора значительно повышается.

Хабаровский КАМАЗист

Тоже думаю,зря поросёнка выкинул.А редукторы живут из за грамотного вождения и ещё бывают живучие.Мне раз,в Якутске собрали,года три не заглядывал.

alexandr5410 · #500 alexandr5410 » 13 июля 2015, 20:07

Оставлять МОД не стал из-за того что кардан пришлось бы делать короче чем стандартный 5410 на 15 сантиметров,рвало бы его.Так что решение было вынужденное.На вездеходах редуктора ходят неплохо и без МОД с завода.Время покажет.

#501 Пан » 13 июля 2015, 21:42

alexandr5410 писал(а):кардан пришлось бы делать короче чем стандартный 5410 на 15 сантиметров,рвало бы его.

Видел и писал об этом на форуме,что такой же,как у тебя автомобиль прекрасно ездил с МОДом.

alexandr5410 писал(а):На вездеходах редуктора ходят неплохо и без МОД с завода.

У вездеходов и радиус поворота больше и колесная база,а так же седельник,есть седельник - вертеться ему приходится за себя и за шаланду. Да икак эксплуатировать эти вездеходы,если интенсивно,то редуктора тоже сыпятся,на старой работе например,раз в год стабильно напарник средний редуктор вынимал,справедливости ради замечу - собирали из говна всю дорогу. :de_vil:

alexandr5410 · #502 alexandr5410 » 14 июля 2015, 19:53

Пан писал(а):собирали из говна всю дорогу.

Да,помню собирали из ничего,редуктора перетряхивали каждый год,пробеги были большие,но без перегрузов.О качестве запчастей помолчу.

ИЛЬФАТ · #503 ИЛЬФАТ » 15 июля 2015, 21:52

[quote="alexandr5410"]выкинул МОД[/qu
можно и мне сказать по этому поводу, на красненьком камазе два года уже ездит без МОДа, правда основное бездорожье, я заметил только один минус, это когда зимой нужно резко развернутся , а он не хочет, все время прямо едит вот и приходится за несколько заходов выворачивать( а по начало все на седло грешил)

Гильотина · #504 Гильотина » 16 июля 2015, 12:19

Добавлено спустя 9 минут 7 секунд:

Пан писал(а):по прямой нагрузка и с МОД одинаковая,а вот на поворотах без МОД нагрузка на редуктора значительно повышается.

Не значительно - это не межколесная блокировка - при повороте ,даже при резком,колеса с одной стороны (внешней) вращаются практически с одной скоростью.

Алекс-др · #505 Алекс-др » 16 июля 2015, 13:37

Гильотина писал(а):Не значительно - это не межколесная блокировка - при повороте ,даже при резком,колеса с одной стороны (внешней) вращаются практически с одной скоростью.

Вопрос МОД вертикальные неровности, кочки и ямы.

Хабаровский КАМАЗист

ИЛЬФАТ писал(а):все время прямо едит вот и приходится за несколько заходов выворачивать( а по начало все на седло грешил)

И правильно грешил.МОД тут почти ни при чём.На КАМАЗе одно колесо ведёт,или два,не очень заметно.Зимняя дорога показала,что даже с МОД ведут оба моста,а чтобы дифференциал сработал,нужно определённое усилие.Это не логично,но КАМАЗ и логика,порой вещи очень разные!Попробуй седло сантимов на 15-20 сдвинуть вперёд,рулить станет лучше.И мазать седло почаще!

#507 Пан » 16 июля 2015, 17:49

Гильотина писал(а):при повороте ,даже при резком,колеса с одной стороны (внешней) вращаются практически с одной скоростью.

Да ни чего подобного,посмотри как чертить будут.

Алекс-др писал(а):Вопрос МОД вертикальные неровности, кочки и ямы.

И горизонтальные - те же разности в угловых скоростях.

Хабаровский КАМАЗист писал(а):На КАМАЗе одно колесо ведёт,или два,не очень заметно.

Ну не скажи - вот один из самых ярких моих примеров: поднимаюсь с разгону в гору зимой,МОБ не включил и уже практически поднялся и левое среднее колесо наехало на наледь от колонки,буксануло,секунды полторы прошло максимум,как Камаз у меня под гору как сани полетел... В нагляка заднюю высшую врубил,даже газку прибавил,но дело это не исправило,машина летела быстрей,чем крутятся колеса,кстати забавно было наблюдать,как слева они крутились друг другу навстречу... :-):

По грязи тоже неоднократно сталкивался с тем,что не хватало одного колеса.

Хабаровский КАМАЗист писал(а):Зимняя дорога показала,что даже с МОД ведут оба моста,а чтобы дифференциал сработал,нужно определённое усилие.

Когда одинаковое зацепление,да и то не всегда - если смотреть на это со стороны,то видно,как то один,то другой мост буксуют,то быстрей,то медленней.

Хабаровский КАМАЗист

Я заметил,если ходом идешь,блокировка не так важна,а вот трогаться в гору да,очень помогает.

#509 Пан » 16 июля 2015, 18:19

Хабаровский КАМАЗист писал(а):если ходом идешь,блокировка не так важна

Во многих случаях,да,но иногда бывают случаи,как у меня. Кстати,еще один случай вспомнил: Тащу экскаватор-колесник с Асмолово(Калуж.обл Барятинский р-н),время тоже зима,но дороги сухие были и вот в Мосальске спускаюсь под горку,затем газку и вгору и на тебе,опять от колонки ледяное пятно на дороге... Теперь только правое среднее колесо буксануло и буквально мгновенно меня назад дернуло,я даже сцепление выжать не успел и получил сильнющий удар по трансмиссии.

vadim20 · #510 vadim20 » 16 июля 2015, 20:06

Пан писал(а):Когда одинаковое зацепление,да и то не всегда - если смотреть на это со стороны,то видно,как то один,то другой мост буксуют,то быстрей,то медленней.

логично! это точно так же как дифференциал в мосту, если внезапно одно колесо остановить то другое будет вращаться в два раза быстрее чем было, т.е если нагрузка не равномерна - то скорость вращения за счет дифференициала разная, тоже самое и с МОДом

КАМАЗАВТОКЛУБ

Редуктора и мосты КамАЗ

Кто сейчас на форуме (по активности за 5 минут)