Двигатели КамАЗ Евро-1 (740.11-240, 740.13-260, 740.14-300)

[bahtiyar]

Максим23
Модель старого ТНВД , не помню, нужно будут глянуть как поеду к машине. Знаю только , что с муфтой опережения и как сказал мне топливщик , который вскрывал его , там стоят плунжера от простого камаза.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
П.С. Как делать цитирование???

[Максим23]

Тнвд от мотора 740.11-240 с муфтой. Выделяешь текст, появляется кнопка цитирования.

Как делать цитирование???

[Антоха102]

П.С. Как делать цитирование???

ВЫДЕЛЯЕШЬ ЧАСТЬ ТЕКСТА которую хочешь ПРОЦИТИРОВАТЬ и в правом верхнем углу этого сообщения около кнопки "правка" и "-", "+" появляется кнопка "цитата".

[bahtiyar]

Выделяешь текст, появляется кнопка цитирования.

ВЫДЕЛЯЕШЬ ЧАСТЬ ТЕКСТА которую хочешь ПРОЦИТИРОВАТЬ и в правом верхнем углу этого сообщения около кнопки "правка" и "-", "+" появляется кнопка "цитата".

Всё понял, спасибо!

[Антоха102]

спасибо!

да не за что))

[bahtiyar]

Тнвд от мотора 740.11-240 с муфтой

Чё то я запутался... Если на 740-11-240 стоит аппарат с муфтой, то почему там оказались плунжера от простого камаза . Или же тот топливщик ввёл меня в заблуждение???

[rom79]

Камазик сломался сегодня, точнее гидромуфта. Двигатель работает а шкив стоит, а руками свободно крутится. Может было у кого так, что там случилось? И как снимать ее?

[Гильотина]

rom79, Скорее всего оборвало вал привода гидромуфты.Снимать её гемморно.

[sed0y]

там маленький привод скорее всего сломался или шлици слизало на нем!

[rom79]

Машина на трассе стоит, хоть геморно а все равно придется. Опишите пожалуйста, что откручивать.

[doktor dizel63]

Чё то я запутался... Если на 740-11-240 стоит аппарат с муфтой,

ТНВД 337-40 с муфтой от Е-1; ТНВД 337-42 без муфты от Е-1; от Е-2 ТНВД маркируюся-337-20....

можно переделать в 740.31-240 с регулировками тнвд Получите крутящий момент свыше тысячи ньютоно-метров

можно и добавить самому по маленьку чтобы не снимать ТНВД. Если водитель ничего не говорит, то топливщик делает по заводским параметрам в зависимости от марки ТНВД

[sed0y]

Опишите пожалуйста, что откручивать.

гидромуфту, снимать ее, когда ее снимешь там и увидишь этот фалик привода гидромуфты!

[Андрей194]

Rom снимаешь радиатор, вентилятор, выварачиваешь 8 шпилек с гидромуфты которые крепят поддон, ослабляешь поддон и вытаскиваешь её, только аккуратнее вытаскивай, не повреди прокладку, у меня стоит силиконовая на поддоне, проблем с ней не возникло.
либо второй вариант, снимаешь поддон, отворачиваешь крепление радиатора и отодвигаешь его вперед, дальше вентилятор и гидромуфта.
второй вариант предпочтителен если на поддоне пробковая прокладка, ещё проблема это то что передние крепления надо освобождать, для этого надо вывешать двигатель

[doktor dizel63]

Модель старого ТНВД , не помню, нужно будут глянуть как поеду к машине. Знаю только , что с муфтой опережения и как сказал мне топливщик , который вскрывал его , там стоят плунжера от простого камаза.

В ТНВД от Е-1 не возможно поставить П.пары от простого, а вот вместо ТНВД 337-40 бывает ставят от простого КАМАЗа (33-02 или 33-10 и 324), конечно едет но не будет работать и тянуть как Е-1,посмотри сначала марку ТНВД

[генакл]

doktor dizel63 --поддержу: лишь уточню.что 324 насос--это вроде "шестёрка" там мотор...

[doktor dizel63]

лишь уточню.что 324 насос--это вроде "шестёрка" там мотор...

ну конечно опечатолся, имелось в виду 334 от от Е-0

[anton-640]

[quote="bahtiyar"]Ну и может я ещё чего не учёл[quote]
-придётся ещё и кронштейны под кабиной менять, т.к. на двигатель придётся устанавливать дополнительные воздушные коллектора, из-за них кабина должна стоять выше;
-плюс к этому ещё и кулиса другая;
- систему охлаждения надо переделывать: нужна помпа другая со всеми своими крепежами и привод вентилятора тоже другой;
-на е-2 свой привод генератора, на самом генераторе как минимум шкив менять придётся, сюда же добавится натяжной ролик с креплением....

[bahtiyar]

В ТНВД от Е-1 не возможно поставить П.пары от простого, а вот вместо ТНВД 337-40 бывает ставят от простого КАМАЗа (33-02 или 33-10 и 324), конечно едет но не будет работать и тянуть как Е-1,посмотри сначала марку ТНВД

Обязательно гляну, и здесь отпишу...

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:

-придётся ещё и кронштейны под кабиной менять, т.к. на двигатель придётся устанавливать дополнительные воздушные коллектора, из-за них кабина должна стоять выше; -плюс к этому ещё и кулиса другая; - систему охлаждения надо переделывать: нужна помпа другая со всеми своими крепежами и привод вентилятора тоже другой;-на е-2 свой привод генератора, на самом генераторе как минимум шкив менять придётся, сюда же добавится натяжной ролик с креплением....

anton-640 Не думал , что есть ещё такие тонкости, спасибо. А что можешь добавить по другим пунктам?

[Пан]

Коробка камазовская с делителем, но делитель не работает.

Уже здорово в динамике теряешь.

[anton-640]

А что можешь добавить по другим пунктам?

Всё и не упомнишь, там очень много мелочёвки которой может не быть( а точнее её НЕТ) в магазинах. Ещё вот вспомнил: карданчик рулевой тоже другой, более длинный.... Это всё я только по макушкам прошёлся, если то-же самое расписать более детально, голова взорвётся....

[bahtiyar]

Уже здорово в динамике теряешь.

Пан, на всё сразу денег не хватает. Пока что хочу мотор восстановить , до ума довести.

Всё и не упомнишь, там очень много мелочёвки которой может не быть( а точнее её НЕТ) в магазинах. Ещё вот вспомнил: карданчик рулевой тоже другой, более длинный.... Это всё я только по макушкам прошёлся, если то-же самое расписать более детально, голова взорвётся....

Я так понимаю, ты сам переделывал мотор с одной модели в другую?

[anton-640]

Я так понимаю, ты сам переделывал мотор с одной модели в другую?

Нет, сам не переделывал, но есть один знакомый который делал. Правда он не переделывал свой мотор, а устанавливал другой донорский. И то он машину переделывал около 2-х месяцев, и запчасти собирал по всему городу... А вообще есть опыт работы и ремонта на машинах с такими движками, и то и то перебирал своими руками до винтика....

[avb35]

bahtiyar, Лучше и дешевле всего тебе идти по тому пути который ты уже начал - переделывать в 740.13. ТНВД ты уже поменял, осталось форсунки и турбокомпрессоры. 930 Н/м с редукторами 49, одиночка, будет реально танк)

Добавлено спустя 9 минут 6 секунд:

ТНВД 337-40 с муфтой от Е-1; ТНВД 337-42 без муфты от Е-1; от Е-2 ТНВД маркируюся-337-20....

Еще 337-40.08 без муфты Е-1

[генакл]

а .если установить в ТНВд е-1 пары от е-2.то получится е-"1.5".Ну.а доустановив нужные штуцера и нагн. клапана--получится е-"1.75".

[Максим23]

Это как?)))))

[генакл]

в самом прямом смысле: уже не е-1.но ещё и не е-2.Отличия главные в основном идут по перечисленной номенклатуре и корректору внешнему: ПГК-пневмо-гидро..

[Максим23]

Если на тягу не повлияет, то какие улучшения будут?

[doktor dizel63]

если установить в ТНВд е-1 пары от е-2.то получится е-"1.5".Ну.а доустановив нужные штуцера и нагн. клапана--получится е-"1.75".

а какие нагн. клапана ставить при это от е-1 или от е-2

[bahtiyar]

Нет, сам не переделывал, но есть один знакомый который делал. Правда он не переделывал свой мотор, а устанавливал другой донорский. И то он машину переделывал около 2-х месяцев, и запчасти собирал по всему городу... А вообще есть опыт работы и ремонта на машинах с такими движками, и то и то перебирал своими руками до винтика....

Понятно anton-640. Пока что в раздумьях как быть дальше. Если возникнут какие нибуть вопросы , могу ли я к тебе обратится? Я новичёк пока, много чего ещё не понимаю...

Добавлено спустя 11 минут 50 секунд:

bahtiyar, Лучше и дешевле всего тебе идти по тому пути который ты уже начал - переделывать в 740.13. ТНВД ты уже поменял, осталось форсунки и турбокомпрессоры. 930 Н/м с редукторами 49, одиночка, будет реально танк)

Этот вариант у меня идёт как основной, если по другому не получится. Вот только не могу понять одно, сколько можно выжать лошадиных сил с 740.13??? Мне надо что бы машина возила 8 кубов бетона, а это 20 тон чистого веса бетона, плюс ещё свой вес камаза. И при всё при этом , чтобы машина могла заезжать в пески. Так что передо мной задача стоит не простая. Даже думаю передний мост поставить. На днях всё так прикидывал как да что делать, и мне показалось что легче и дешевле поставить передний мост. Чем мутить что то с мотором. У кого кае мнения по поводу полноприводного камаза миксера?
И ещё вопрос , какие турбокомпрессоры посоветуешь?

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

а .если установить в ТНВд е-1 пары от е-2.то получится е-"1.5".Ну.а доустановив нужные штуцера и нагн. клапана--получится е-"1.75".

Просвети по подробней, пожалуйста , можно даже в теме по топливной, чтобы модераторы не ругались.

[Антоха102]

8 кубов бетона, а это 20 тон чистого веса бетона, плюс ещё свой вес камаза

конечно не по теме, но как весовые будешь проходить? На 43118 с 4 кубами осевая пробивает.

И при всё при этом , чтобы машина могла заезжать в пески.

с трудом себе могу представить как махина общим весом в 35 тонн на трёх осях будет это делать. Сам имею большой опыт работы на различных миксерах и в различных условиях.

У кого кае мнения по поводу полноприводного камаза миксера?

всяко лучше недопривода, но радиус разворота больше. Расход топлива больше. Узлов которые будут нуждаться в уходе и ремонте тоже больше.
вот Камаз 53228