Пневматическая система автомобиля КамАЗ

[Пан]

Можно,нужно заглушить трубку 1 и другую,подходящую к клапану А,а лягушку,которая находится на КУТП-1(В) перенести на ГТК,либо на клапан контрольного вывода,стоящий на одном из штуцеров,от которых отходят шланги на энергач на раме справа. Трубки 678 отключить на самом их начале,чтобы по раме не болтались.

[владимир54]

мужики. зил начали бомбить с камазовской системой тормозов.так вот мне наверно стоит эту систему снять. и может что пригодиться в будушем?или не стоит .

[Пан]

Кроме евойных штуцеров - все. Краны одинаковые.

[Дима89]

Можно,нужно заглушить трубку 1 и другую,подходящую к клапану А,а лягушку,которая находится на КУТП-1(В) перенести на ГТК,либо на клапан контрольного вывода,стоящий на одном из штуцеров,от которых отходят шланги на энергач на раме справа. Трубки 678 отключить на самом их начале,чтобы по раме не болтались.

Трубка 1 идет к ресиверу рядом проходящую к клапану -отсоединил она шла с ускорительного и подключил к ресиверу, перемычка между клапанами В и С отсоединил и на клапане С заглушил, получилось клапан А и В вытащил остался клапан С. в принципе так правильно ? и вообще для чего служит задний ресивер, если только на прицеп, может его тоже заглушить? трубку завтра №3 сниму и заглушу, что бы не болталась)) Трубка 6 и 7 соединяться на главном тормозном, получается тоже заглушить? трубка № 8 проходит через ускорительный, я так понимаю это с кабины ручного тормоза? тоже глушить до ускорительного клапана ?

[Пан]

Задний ресивер на прицеп,трубки 6 и 7 глуши желательно в самом их начале,трубку 8 тоже глуши прям на ускорителе,при этом смотри не заглуши трубку идущую на ускоритель со стопкрана.

[Пан]

Несколько схем с описанием:
СХЕМЫ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ

[Евгений]

Привет, подскажите, при торможении тормозами передний и задний мост идут юзом, средний мост не тормозит, при торможении ручником все юзом!В чем проблема?может автоматический регулятор тормозных сил что?Рычаг РТС в каком положении должен быть в вертикальном или в горизонтальном?

[Пан]

А часом трещетки стоят не часть автоподвод,а часть обычные? Такой вариант был в свое время. РТС не при чем.

[Евгений]

трещетки обычные!

Добавлено спустя 49 секунд:
Барабаны все новые, накладки наклепаны новые!

[Пан]

Значит где то трубка пережата на средний мост. Чудес ведь не бывает.

[Евгений]

Спасибо, завтра замерю давление на выходе из РТС и посмотрю трубки!

[Пан]

Да при чем здесь РТС,если одна ось тормозит,а другая нет - если все трещетки одинаковые и исправные,то не хватает давления на ось по причине пережатой трубки.

[Евгений]

Проверю давление для своего спокойсвитя, и трубки обязательно проверю!Просто у знакомых был случай с РТС, так же не тормозил средний мост, при нажатых тормозах поставили рычаг РТС в горизонтальное положение и давление на среднюю ось выросло, правда у них самосвал Volvo и схему тормозов я не видел в глаза, просто все на словах!

[Алекс-др]

Евгений, Для регулировки РТС есть таблица. А чтоб голову не забивать можно просто его подвязать вверх.

[rusudan06]

Доброго времени суток!Подскажите плиз!!!!!!После долгой стоянки при движении накатом выкат хороший,как только стоит раз нажать на тормоз,то все,полностью не растормаживается.Ускорительный клапан заменен.В чем проблема?Заранее благодарен!КамАЗ 5350 2008г

[Пан]

Ускоритель был заменен тот? Их там два стоит. Может быть причина и в ГТК,а какой именно контур не растормаживается,можно узнать,нажимая клапана контрольных выводов(2а,2с и 2е)

1 – передние тормозные камеры; 2 (А, С, Д, Е) – контрольные выводы; 3 – двухсекционный тормозной кран; 4 – двухстрелочный манометр; 5 – компрессор;6 – теплообменник;7 – влагомаслоотделитель; 8 – регулятор давления ; 9 – кран экстренного растормаживания; 10 – двухмагистральный перепускной клапан;11 – клапан управления тормозными системами прицепа с однопроводным приводом; 12– задние тормозные камеры с пружинными энергоаккумуляторами;
13 – соединительная головка R – к питающей магистрали двухпроводного привода; 14 – соединительная головка Р – к соединительной магистрали однопроводного привода; 15 – соединительная головка N – к управляющей магистрали двухпроводного привода; 16 – 4-х контурный защитный клапан; 17 – кран управления стояночной тормозной системой; 18 – включатель сигнализатора стояночной тормозной системы; 19 , 21 – ускорительный клапан; 20 – клапан управления тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом; 22 – регулятор тормозных сил; 23, 27, 34, 35 – включатель сигнализатора падения давления в контурах; 24 – ресивер контура III; 25 – ресивер контура II; 26 – кран слива конденсата; 28 – ресивер контура IV; 29 – ресивер контура I; 30 – пневмоцилиндр привода заслонок механизма вспомогательной тормозной системы; 31 – пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя; 32 – кран управления вспомогательной тормозной системой; 33 – включатель сигнала торможения

[Rogervik]

rusudan06,
Попробуй когда подклинивает на ходу оттянуть на себя тормозную педаль(ногой).

[Пан]

А что это даст? Там педаль жмет на"кнопку".

[Rogervik]

Только на этих педалях нет оттяжной пружины педаль отталкивается самой кнопкой. Я встречался с моментами когда педаль плохо отходила назад и не отпускала кнопку. В этом случае выбивали ось педали и разрабатывали втулки на педали.

[Пан]

Прецедент,однако.

[славик]

Я тоже столкнулся с такой проблемой.Оказалась,что ограничительный болт(что на фото сверху) разконтрогаился и каким то образом немного закрутился.Соотв.отвернул его и затянул.Вот и вся проблема.

[rusudan06]

Менял один ускорительный,с педалями все в порядке.Свел колодки чуток,при экстренном торможении на юз все 6,и трогаешься нормально все.Теперь стоит поставить и снять с ручника,то растормаживается но долго и не до конца(так и осталось с тех пор как проблема появилась).Спасибо за подсказки!!!

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Да и поменян был главный тормозной клапан,проблема осталась.

[Пан]

Теперь стоит поставить и снять с ручника,то растормаживается но долго и не до конца(так и осталось с тех пор как проблема появилась).

Если при торможении рабочим тормозом все фунциклирует нормально,а при постановке/снятии с ручника задержка,то вполне возможно в контур 3 медленно поступает воздух и не в обходимом количестве,виной тому секция 4-х контурного защитного клапана(16) ...при условии исправных ускорителя(19) и стопкрана(17). Также,рекомендую обратить внимание на трубки контура 3,на предмет замятия.

[Rogervik]

виной тому секция 4-х контурного защитного клапана(16

А скорее всего у него затянут колпачек на кране аварийного растормаживания. Уж очень любят его затягивать, просто так.

[Пан]

А скорее всего у него затянут колпачек на кране аварийного растормаживания.

На этом автомобиле его нет,впрочем,как и на всех достаточно свежих автомобилях.

[Rogervik]

На этом автомобиле его нет,впрочем,как и на всех достаточно свежих автомобилях.

А вот с этим не соглашусь. Кран аварийного растормаживания стоит под мордой у правой опоры кабины. И требования к нему затягивать колпачек только для растормаживания. Все любят от него качать колеса.

[Пан]

Это что ли буксировочный клапан(читай клапан контрольного вывода),который для подвода воздуха из вне имеется ввиду(на схеме он нумер 9)?

[Rogervik]

Да.
Пункт 2 абзац 2

[Алексей]

Все любят от него качать колеса.

Любить - может и любят. Только там давление выше 7 не бывает. А в остальном - все верно. Растормаживание начинает мудить, если колпачек посильнее затянуть. У меня даже были проблемки от того, что на колпачек при движении давил бразговик от облицовки, потом клапан начинал травить, тоже от этого. Когда котел ставил - рядом установил пульт управления котлом. Теперь корпус пульта предохраняет клапан от воздействия брызговика. Лишний раз стараюсь его вообще не трогать.

[Пан]

Как этот крантик повлияет на растормаживание,наоборот будет в две дырки дуть,точней,одну двухмагистральный должен перекрыть?
Или ошибаюсь?