Выбор машины или помогите определиться.

[Максим23]

Камаз с тутаями на дакаре вон чё творил. либхер отстой

[Хабаровский КАМАЗист]

либхер отстой

Как ни жаль,но это вряд ли.Тутаевцев перестали на гражданскую технику ставить(насчёт военной не знаю,вроде изначально военный заказ был),хотя моторы перспективные.КАМАЗ,похоже,уже не родит приемлемого двигателя,то,что они лепят сейчас,это бред.

[Максим23]

Как ни жаль, но скорей всего так и есть.

[Олег9317]

Всем доброго дня, думаем камаз купить под зерновоз нового, 53215 лучше взять или 65117? думаем шасси взять и мастерам отогнать чтобы кузов сделали... Возить будем без перегруза пшеницу, иногда может семечку... И еще по поводу прицепа хотел проконсультироваться, лучше сзап 8305 новый или бу иномарочный искать? думаем на подушках брать...

[serega55102]

53215 лучше взять или 65117?

у 117 г.п. на три тонны больше, но он существенно длиннее-минус в местах погрузки и выгрузки,да ещё и с таким прицепом(сзап 8305)Так же в силу длины 117 ый имеет низкую проходимость на дорогах без твердого покрытия, но ездить на нем по асфальту гораздо приятнее.Так что если места погрузки и выгрузки несильно стесненые и не собираетесь часто грузиться в местах куда нет твердых дорог,то я за 65117.

лучше сзап 8305 новый или бу иномарочный искать?

я за иномарочный односкатник

[Олег9317]

Еще такой вопрос, насколько щука тяжелее 53215, я нашел инфу что всего на 300 кг, так ли это?

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
serega55102, спасибо за совет))

[Юник]

Еще такой вопрос, насколько щука тяжелее 53215

Примерно на тонну-две, зависит из какого металла будет кузов.

[avb35]

Олег9317, Сравнивая стоковые бортовые 53215 и 65117 по весу возможно и будет разница в 300 кг, а если речь про переделку в зерновоз то тут как у кого фантазии хватит)

[Олег9317]

Еще мужики вопрос, кто нибудь сталкивался с камазами с капиталки с наб. Челнов? очень уж заманчивые предложения у них есть

[Димьян]

Личное мнение капиталка на продажу не есть хорошо. Покрашен да достойно а вот техническое содержание вызывает некоторые сомнения.

[Максим23]

У меня друг еврика с капа в челнах брал. Через 300 км еще один кап сделал. На станции, где делал, сказали что еще далеко уехал от туда.

[eugenev]

с капиталки с наб. Челнов

я так понимаю это "модернизированные" у которых под старый птс делают замену всех номерных агрегатов? Наша организация такого брала как раз из-за цены, так там сборная солянка, б/у-шные запчасти, хотя говорили, что все новое

[Олег9317]

eugenev, значит не стоит связываться, скупой платит дважды

[Алекс-др]

значит не стоит связываться, скупой платит дважды

Если будут собирать под твой заказ и контроль, то можно. Собирали такого в 1998 году.

[камазюник]

"модернизированные"

есть серьёзные конторы такие как ремдизель,которые собирают качественые авто.там главный плюс в том что можно взять евро 1 без лишних(ненужных) наворотов,мозгов и тд..но старый птс..

[SAYAN19RUS]

Сегодня вернулся из Набережных Челнов. Цель поездки - расширение существующего автопарка, приобретение автомобиля КАМАЗ, по состоянию близком к новому, но под старые документы, т.е. как говорят- "конструктор". Бюджет на новый не тянет, но слышал что собирают "новое шасси" под старые документы. Интернет в помощь, нахожу контору в Челнах, созваниваюсь. Предлагают два варианта. Первый - это восстановленное шасси, второй - абсолютно новое шасси Е2 под старые документы. Ни какой электроники, мочевины и прочей прелести. С документами у них проблем нет, год на выбор, всё красиво на словах. Но, расчёт у них был на то что я заключаю договор, перевожу предоплату, жду некоторое время, оплачиваю остатки по готовности, они делают доставку до места, а тут то клиент уже никуда не денется - получает то что пригнали. Сбросили договор, со спецификацией моих всех "хотелок". Я репу почесал, прыг в ближайший самолёт и на следующий день я в Челнах. Звоню исполнителю, тот явно не ожидал такого поворота событий, пытается найти способ как выкрутиться из сложившейся ситуации, тянет со встречей и т.д. В общем попал я на территорию той конторы где происходит "модернизация и переоборудование" автомобилей. Мои опасения подтвердились. На территории рядами стоят древние, разношерстные, убитые, а может и сданные по программе утилизации "динозавры". Исполнитель уже речь об новом собранном шасси не ведёт, а пытается убедить меня как они из говна делают конфетку. И что это бывшее говно от нового шасси ни чем не отличается, а ещё и лучше, т.к. не Е4, нет ни какой электроники, компьютеров и т.д. В общем там задача максимально намазать губы и придать товарный вид, а это у них получается на славу, но работать такая техника не может и не будет. Дай бог, что бы до клиента доехала. Старый автомобиль максимально агрегатно разбирается, пескоструится, шлифуется, красится, удлиняется, укорачивается, спальники, бирки, штрих коды как по заводскому и т.д. и т.п. Агрегаты ни кто не перебирает, выбирается из кучи хлама относительно рабочие, снаружи придаётся товарный вид и на сборку. Новые болтики, гаечки, шайбочки, проводка, трубки, патрубки, шланги, сиденья, приборы, фонари, зеркала, стекла, резинки, пластмасс, новые колёса в самом бюджетном варианте, связи в ГИБДД и Вы получаете якобы "новое шасси" Е0, Е1, Е2 и Е3. К сожалению фотографировать не дали, но поверьте, что выглядит конечный результат очень достойно. Стояли готовые экземпляры на отправку. Я посетил несколько таких фирм, а их там десятки, везде одна и та же картина. И что самое удивительное, что этим занимаются в том числе и заводские дилеры в Челнах, предлагают восстановленные автомобили, но по такому же принципу - "намазать губы". Я видел эти "откапиталенные" дилерские автомобили своими глазами. Всё, что предлагается в Челнах старше 2014 г.в. и ниже Е4 полное фуфло. В Челнах эта схема поставлена на поток. В итоге - вояж по России в несколько тысяч км., потеряна неделя драгоценного времени, несколько десятков тысяч денег, пару миллионов нервных клеток, а результат - нулевой.

[VodilaKamaza]

В итоге - вояж по России в несколько тысяч км., потеряна неделя драгоценного времени, несколько десятков тысяч денег, пару миллионов нервных клеток, а результат - нулевой.

Но в утешение Вам , наша благодарность за предоставленную информацию ,
теперь в таких разговорах можно ссылаться на авторитетное мнение!!!

[Димьян]

Вот и подтвердились мои слова сказанные выше. Примерно такая же ситуация или даже точная копия происходит в Миассе. Есть фирма которая таким же образом реализует Уралы. Любые надстройки на шасси. В основном просто красят. Собирают конечно из новых комплектующих, а вот агрегаты иной раз и не мытые. Человек взял фишку движек 238. пригнал домой. Идут газы изведена одно головка. Звонит на фирму так мол и так. ответ сами виноваты перегрели пока гнали. Пустой Урал перегрели при перегоне? Вот как то так... Дурят нас особенно если перегнал предоплату спрыгнуть очень сложно.

[Юник]

Помоему проще купить новые агрегаты и поставить самому, с мелочовкой проще потом разбираться. Так зато будешь знать, что они новые. Разумеется брать надо у официалов.

[sergwei16]

Добрый день. Ребята подскажите (тему не нашел) Камаз 6520 какой можно прицеп приобрести.

[Максим 52]

Видел и с а-349 ездят,и сельхозные 8551 таскают,и мазовские 15 тонные,выбор думаю большой.

[an78dron]

Если бабосы позволяют и возишь в основном сыпучку я бы брал импортный тандем с трёхсторонней разгрузкой и легче и никаких поворотных кругов и если на батонах колёс меньше

[Олег 55]

Добрый день, хочу приобрести тягач 54115 евро1 2001 года, есть два варианта 240 и 260 л.с. и какую модель двигателя мне выбрать? Хочется по мощней, но есть ли смысл, разница в 20 лошадей что прям так ощутима?

[Максим 52]

какой можно прицеп приобрести.

как вариант вот www.avito.ru/vladimir/gruzoviki_i_spetstehnika/pritsep_koegel_zk_18_782950512

[Алекс-др]

Хочется по мощней, но есть ли смысл, разница в 20 лошадей что прям так ощутима?

У 260 сильного скорее и коробка будет по мощнее, 154. Да и тяга поболее. Есть возможность поднять до 300. 240 сильный идет с 152 кпп. Он спецом придушен, что бы кпп не разваливалась.

[Пан]

У 260 сильного скорее и коробка будет по мощнее, 154

евро1 2001 года, есть два варианта 240 и 260 л.с.

154 пошла с Е2.

Есть возможность поднять до 300.

Момент увеличится не сильно,но при этом будет на бОльших оборотах.

Да и тяга поболее.

Да,у 740.13-260 момент выше,чем у ЯМЗ-238 и практически при тех же оборотах.

[Алекс-др]

154 пошла с Е2.

Маху дал.

[sed0y]

В этом году, в начале сезона продал своего старичка 5511, сейчас подыскиваю 65115 Е-2 от 2006 г.в что бы посвежее был, двс подыскиваю до 250 л.с так как есть уже один с Е-0 и 260 пони, за который приходится почти 15 т.р платить налог, но вот 65115 в основном идут с 260 л.с а с 240 очень редко попадаются, вот и возник вопрос какой двс Е-2 лучше 240 л.с или 260л.с и большое ли в них различие? За 240 л.с налог 4,5 т.р, а камаз у меня работает 6 месяцев в году!!!

[Dmitri78]

Двиг 740.30-260 сил,740.13 -240 сил.,хотя у меня 740.30-245л.с правда 2008 г.Движки вообще разные,колено плита маховик коробка сцепление...
В 2008 году был переход на евро 3,но камазы продавали по факту евро 2 а в доках евро 3,просто тнвд задушены были

[sed0y]

Есть такой один камазик с двс 245л.с и сломанной рамой (ромб и с верху накладка у правой турбины) как раз 2008 г.в, ценик в 1млн.

Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:
[url=http://%5Burl=http://uploads.ru/gH9Le.jpg%5D[/url]