Редуктора и мосты КамАЗ часть 2

_Виктор_ · #61 _Виктор_ » 22 июня 2016, 19:31

Всем Привет!Ребят,подскажите вот не пойму почему так, стоят два камаза год,двиг., марка одна ,а чулки на мостах разные у одного на каждом чулке блокировка ,а у второго старого оброзца(и первый говорит что чулки неменены,типа заводские).И вот еще что заметил что многие у которых на каждом чулке блокировка отключены .Почему так?
Заранее Спасибо! :dr_ink:

#62 serega55102 » 22 июня 2016, 19:45

_Виктор_ писал(а):марка одна ,а чулки на мостах разные

равно потому что один камаз может быть со спальником а второй нет-что заказали в свое время (комплектация)то и получили

_Виктор_ писал(а):блокировка отключены .Почему так?

не считают нужным её использование

_Виктор_ · #63 _Виктор_ » 22 июня 2016, 19:53

serega55102, спс,Серег, снова не туда чирканул)) :dr_ink:

по чему вроде блокировка я слышал огонь ,а ее отключают,полистал инет много отзовов типа рвет полуося часто ,вот из-за этого и отключают

wadison · #64 wadison » 23 июня 2016, 5:21

Использовать надо строго на скользком покрытии,а на сухом не выключил и хана!

#65 Пан » 23 июня 2016, 7:41

...и стараться ехать по прямой.

_Виктор_ · #66 _Виктор_ » 23 июня 2016, 17:39

wadison, Пан, ЯСНО,СПАСИБО!!! :dr_ink:

#67 serg@i » 8 июля 2016, 14:06

Коллеги, подскажите кто знает...у дружбана на среднем мосту в кронштейне реактивки уже не конус а ужос...(недавно купил машину ). Много ли разновидностей кронштейнов (приварных)? В каталоге одни 5320-2919081-01, другие 5320-2919081-02... :ne_vi_del:

#68 Алексей » 8 июля 2016, 14:16

serg@i, 01 - правый, 02 - левый. Иль наоборот... Вот такое отличие. Пусть внимательно посмотрит на конфигурацию необходимого кронштейна и купит точно такой же. Для надёжности - перед походом в магазин пусть сфотографирует.

#69 serega55102 » 8 июля 2016, 21:46

Сальдо, пост здесь

ЖУРАВЛЁВ АЛЕКСЕЙ

Хочу заменить шестерни в редукторах.Стоят 13/49 поставить планирую 12/50 чтоб увеличить тягу.Кто так переделывал?В чём плюсы и минусы? Камаз 5410,двиг.210 л.с.

Алекс-др · #71 Алекс-др » 24 июля 2016, 0:27

ЖУРАВЛЁВ АЛЕКСЕЙ писал(а):?В чём плюсы и минусы?

Основной минус скорость не более 80 км/ч, соответственно увеличится расход топлива. Если по полям не ездишь такие редуктора не нужны. Такую скорость можно держать и на пониженной в делителе.

#72 Пан » 24 июля 2016, 0:57

Я бы немного дополнил: смотря что(сколько) возишь и где ездишь.

ваня · #73 ваня » 22 августа 2016, 20:24

Всем привет добра и благополучия,вчера решил помазать машину ну подкрутить то да это. и столкнулся с такой бедой. Взялся за передний кардан подергать на люфт проверить,а там такой звонкий удар происходит что аж отдается на левую полуось среднего моста. Что может быть,сколько протянем? То нужно ехать на работу терять нельзя. благодарю за внимание.

камазюник · #74 камазюник » 23 августа 2016, 10:38

Алекс-др писал(а):скорость не более 80 км/ч

на 50-ых редукторах чтоб 80 набрать надо сколько оборотов дать?я пробовал тока на военном получилось..двиг крутил чуть ли не до 3 тыс

#75 Пан » 23 августа 2016, 10:40

камазюник писал(а):я пробовал тока на военном получилось..двиг крутил чуть ли не до 3 тыс

На 4310,если память не изменяет - 85/2600.

камазюник · #76 камазюник » 23 августа 2016, 11:28

Пан писал(а):На 4310

не,военный был 53212

Алекс-др · #77 Алекс-др » 25 августа 2016, 23:58

камазюник писал(а):,военный был 53212

Были у вояк такие редуктора, но и двигатели имели обороты 2600.

камазик · #78 камазик » 18 сентября 2016, 13:09

Мужики всем салам :-):

парни какие шестерёнки нужны что бы редуктора 47 получились (количество зубов) а то щас спортивные 46 стоят :-)

#79 serega55102 » 18 сентября 2016, 13:31

камазик писал(а):спортивные 46 стоят

ещё такие бывают?

камазик · #80 камазик » 18 сентября 2016, 13:38

serega55102 писал(а):ещё такие бывают?

Это сарказм!46 стоят на них при 2000 чуть больше 100км такое ощущение что на них 130-140 без проблем можно разогнаться(но желания пробовать нет)

#81 Пан » 18 сентября 2016, 15:37

камазик писал(а):какие шестерёнки нужны что бы редуктора 47 получились

Ну,собственно 47 у цилиндрички ведомой и 15 у цилиндрички ведущей.

камазик · #82 камазик » 18 сентября 2016, 16:27

Пан писал(а):и 15 у цилиндрички ведущей.

Спасибо Серёг!А есть разница какая нибуть евро там не евро???

#83 Пан » 18 сентября 2016, 17:05

Затрудняюсь сказать,особенно за ведущую.

Максим23 · #84 Максим23 » 18 сентября 2016, 17:11

На эвро резьба крупная под боковую гайку, типо крепче.

Олег 55 · #85 Олег 55 » 22 сентября 2016, 11:02

Добрый день коллеги подскажите пож. камаз 54115 евро1 2001 года чем отличается по кпп и редукторам от 5410. Вот у меня на 5410 на 49 редуктора а на 54115 тоже на 49 могут стоять или с завода там другие ставят. Просто на старом тяжело ездить и скорости нету вот и хочу приобрести еврика.

#86 Пан » 22 сентября 2016, 16:58

Олег 55 писал(а):подскажите пож. камаз 54115 евро1 2001 года чем отличается по кпп и редукторам от 5410.

Редуктора могут стоять абсолютно разные и что характерно,на ЕВРОвских полуосях и соответственно сателитах шлиц больше,чем на простых(по моему 16 и 20) . КПП должна стоять 152 - их(15,152 и 154)различия должны быть в теме.

Олег_Балух · #87 Олег_Балух » 1 октября 2016, 20:58

Ребята такой вопрос, как скажется на ресурсе и експлуатационных данных тот факт если я выброшу мод, и сделаю редуктора как на 4310, камаз совок

#88 Пан » 1 октября 2016, 22:46

Резину будет жрать гораздо больше и возрастет нагрузка практически на все детали от КПП до ступиц,на вездеходе это менее проявляется из-за его меньшей "вертлявости" и распределения нагрузки все таки на 3 (ну хрен с ней,на 2,3 моста).

Максим23 · #89 Максим23 » 1 октября 2016, 23:35

Плохо скажется на ресурсе агрегатов. Но, например при установке ямз, ресурс больше почему-то. С камазовским думаю эт зло.

#90 Пан » 1 октября 2016, 23:55

Максим23 писал(а):например при установке ямз, ресурс больше почему-то. С камазовским думаю эт зло.

А не наоборот?!?!

КАМАЗАВТОКЛУБ

Редуктора и мосты КамАЗ часть 2

передаточное число редуктора