Пневматическая система автомобиля КамАЗ - часть 2

камазюник · #391 камазюник » 16 октября 2016, 13:11

Пан писал(а):А что,у тебя есть еще тень сомнения?!

не удивлюсь,если после замены ничего не изменится.

#392 Пан » 16 октября 2016, 13:13

Дело твое,я тебе среди прочего процесс описал.

камазюник · #393 камазюник » 16 октября 2016, 13:15

в любом случае спасибо,обязательно переделаю и отпишусь

Паха · #394 Паха » 17 октября 2016, 18:42

Паха писал(а):Перестал накачиваться воздух в первый контур выше 2,5 атм(за день до этого набивало только до 5,5атм) и перестали тухнуть стоп сигналы. но тормозит и растормаживается нормально. контролька на приборке тухнет при снятии с ручника. Тройной защитный перебирал-не помогло. в чем еще может быть проблема?

Решилась и эта проблема. Показания манометра - причина собственной криворукости. Не так давно менял шланг за панелью и перегнул его при установке. А не тухнущие стопы это релюшка тормозов. Спасибо форуму-кто-то писал про такую же неисправность. Ну а полез менять релюшку манометр показания менять начал.

камазюник · #395 камазюник » 18 октября 2016, 14:56

камазюник писал(а):у меня управляющая трубка на ускоритель идёт не с гтк,а от передних тормозов.в раме тройник

сёдня удлинил эту тонкую трубку до гтк-эфекта нет..понятно что толстая там должна быть,но ведь она просто управляет ускорителем..

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
и ещё думаю перекинуть трубки на гтк,то есть на нижнюю секцию зацепить заднюю телегу,а на верхнюю передок...???что скажете?

#396 Пан » 18 октября 2016, 15:17

камазюник писал(а):думаю перекинуть трубки на гтк,то есть на нижнюю секцию зацепить заднюю телегу,а на верхнюю передок...???что скажете?

С какой целью??

камазюник писал(а):удлинил эту тонкую трубку до гтк-эфекта нет..понятно что толстая там должна быть,но ведь она просто управляет ускорителем..

Не обязательно толстая трубка должна быть. Если вообще нет эффекта(он не должен быть разительным,просто на небольшое время должен быстрей зад сработать за счет срабатывания верхней секции первой),то ищи другие причины.

камазюник · #397 камазюник » 18 октября 2016, 15:24

Пан писал(а):Не обязательно толстая трубка должна быть.

ну вот я тоже так подумал

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Пан писал(а):С какой целью

я думал нижняя секция первой срабатывает,нет?

#398 Пан » 18 октября 2016, 15:30

камазюник писал(а):я думал нижняя секция первой срабатывает,нет?

Нет конечно!

камазюник · #399 камазюник » 21 октября 2016, 16:51

короче сёдня смотрел-у меня ускоритель ручника и ускоритель телеги запитаны с одного балона одной трубкой,последовательно.может ли это влиять на эфективность тормозов?

#400 Пан » 21 октября 2016, 17:02

камазюник писал(а):может ли это влиять на эфективность тормозов?

Когда воздуха мало.то да и кончаться воздух будет быстрей,в свою очередь энергачи будут приседать. Я ведь правильно понял,что у тебя подсоединены они с правого внутреннего ресивера?
Рекомендую полностью навести ревизию по воздуху.
Отдельный вопрос: когда у тебя управление с переда было запитано,куда шла трубка трубка с ГТК для тележки?

камазюник · #401 камазюник » 21 октября 2016, 17:13

да верно-всё запитано с правого внутреннего балона.а трубка не помню куда шла,заглушена вроде она

#402 Пан » 21 октября 2016, 17:27

камазюник писал(а):запитано с правого внутреннего балона.

Не зря же на 4 задние камеры сделали изначально 2 ресивера,как думаешь... :-):

камазюник · #403 камазюник » 21 октября 2016, 17:38

ну да.

#404 Пан » 21 октября 2016, 18:02

Вооружись схемой твоей модели и наведи ревизию воздуху,думаю будет нелишне.

камазюник · #405 камазюник » 28 октября 2016, 12:34

сёдня подсоединил к контрольному выводу заднего правого энергача манометр подкачки.стрелка срабатывает адекватно по нажатию на педаль.то есть и плавно и резко пробовал.максимум давит 7 очей

#406 Пан » 29 октября 2016, 12:35

Значит воздух нормальный,смотри тормозные механизмы.

камазюник · #407 камазюник » 29 октября 2016, 21:39

Пан писал(а):смотри тормозные механизмы

все тормозные кулаки и втулки новые,колодки переклёпаны и проточены под барабаны попарно(403мм в среднем).выход штоков энергачей 4-5 см в среднем.

Максим23 · #408 Максим23 » 29 октября 2016, 22:37

Давным давно искал тормоза на 5320. Что только не делал-Нету их и все. Пока не поменял барабаны. Сменил-тормоза огонь были. Фиг знает что тем надо было.

Алекс-др · #409 Алекс-др » 2 ноября 2016, 21:50

камазюник писал(а):.выход штоков энергачей 4-5 см в среднем.

Регулировать нужно.
Максимальный выход штока камер 50 мм. Для регулировки не более 35 мм.

Олег 55 · #410 Олег 55 » 16 ноября 2016, 22:13

Всем привет, нужна подсказка по тормозной системе 54115, на ней под цифрой 1 указано водоотделитель, под цифрой 6 регулятор давления, далее вот эта часть рисунка обведена и вынесена слева, и где была цифра один- стала цифра 30 этот же рисунок но обозначение теперь влагомаслоотделитель с регулятором давления. Вот возник вопрос если стоит влагомаслоотделитель с регулятором давления, то сам регулятор давления уже не нужно ставить я правильно понял???

anton-640 · #411 anton-640 » 16 ноября 2016, 22:20

Олег 55 писал(а):Всем привет, нужна подсказка по тормозной системе 54115, на ней под цифрой 1 указано водоотделитель, под цифрой 6 регулятор давления, далее вот эта часть рисунка обведена и вынесена слева, и где была цифра один- стала цифра 30 этот же рисунок но обозначение теперь влагомаслоотделитель с регулятором давления. Вот возник вопрос если стоит влагомаслоотделитель с регулятором давления, то сам регулятор давления уже не нужно ставить я правильно понял???

Правильно...

Олег 55 · #412 Олег 55 » 16 ноября 2016, 22:51

Голова уже кругом от этой схемы, на 5410 если прихватывало воздух то только у рессиверов, а на 54115 вообще все не так, то педаль тормоза провалиться как на легковой, воздух вышел и все колом, то сами штоки энергачей выходят на ходу, то воздух перестает идти на сцепление и глушилку на тнвд, то с ручника не снять, и каждый раз под него лезть, и чтото греть а что не знаешь. Спиртовик стоит и все равно влага прет, вот думаю убрать его и поставить масловлагоотделитель. Для чего вообще сделали такую схему что с компрессора трубка идет не на рессивер как на 5410, а на тройной защиты, а потом уже на рессивер и почемуто он выглядит так же а называется четырех контурный клапан или это одно и тоже?

#413 Пан » 16 ноября 2016, 23:15

Олег 55 писал(а):то педаль тормоза провалиться как на легковой, воздух вышел и все колом

Этого не должно быть - энергоаккумуляторы не связаны с контурами 1 и 2.

Олег 55 писал(а):то сами штоки энергачей выходят на ходу

Олег 55 писал(а):то с ручника не снять

Уходит воздух с контура.

Олег 55 писал(а):каждый раз под него лезть, и чтото греть а что не знаешь. Спиртовик стоит и все равно влага прет, вот думаю убрать его и поставить масловлагоотделитель.

Изначально,пока еще тепло,желательно летом надо убрать всю влагу из системы и заменить/отремонтировать проблемные краны,ну и букварь не стесняться читать,чтобы знать,где и для чего что стоит и как устроено.
Алкоголик не удаляет влагу,он ее смешивает с парами спирта,чтобы не замерзала. Убирать его не надо.

Олег 55 писал(а):с компрессора трубка идет не на рессивер как на 5410, а на тройной защиты, а потом уже на рессивер и почемуто он выглядит так же а называется четырех контурный клапан или это одно и тоже?

Наверное кто-то особо умный уже покопался с системой... Трехконтурный и четырехконтурный имеют общего то,что они защитные клапана.

Олег 55 · #414 Олег 55 » 16 ноября 2016, 23:33

Привет Пан, камаз мне достался ручной сборки, все на соплях. Я хочу все трубки поменять, вот подскажи по какой схеме мне лучше это сделать? Даже вот взять рессивера к ним по одной трубки подходит а на 5410 они между собой связаны.

Максим23 · #415 Максим23 » 17 ноября 2016, 0:59

Китайский вабко осушитель ставь и забудешь за воду в системе. Работают нормально.

anton-640 · #416 anton-640 » 17 ноября 2016, 7:17

Олег 55 писал(а):Голова уже кругом от этой схемы, на 5410 если прихватывало воздух то только у рессиверов

Раньше мерз ресивер , который стоял между РДВ и защитными клапанами. На новых схемах этот ресивер убрали, теперь мерзнут защитные клапана и все что за ними, в основном подача на 3-ий контур(непонятки с ручником именго из-за этого). И что-бы этих проблем не было , надо приделать этот промежуточный ресивер... Осушитель тоже решает проблему успешно, но он денег стоит...

Олег 55 · #417 Олег 55 » 17 ноября 2016, 9:34

anton-640 писал(а):надо приделать этот промежуточный ресивер...

Подскажи пож. что и куда приделать? Я так понял надо как на 5410 сделать нижний рессивер контура 2(54115), подсоединить так чтобы он стал конденсационным рессивером как на 5410, а дальше как??? можешь сказать какую трубку и куда пускать если смотреть по схеме, вот у меня есть две схемы перед глазами 54115 и 5410 вот туда сюда смотрю и ничего не пойму. :wo_ol:

#418 Пан » 17 ноября 2016, 18:39

54115 схемы у меня нет,а вот схема 5410/112,спрашивай,если что.

Олег 55 · #419 Олег 55 » 17 ноября 2016, 19:31

Пан писал(а):54115 схемы у меня нет

У меня даже книги нет, в интернете есть все 54115, 65115,53229 я так понимаю одно и тоже. Для начала попробую из огнетушителя сделать рессивер для конденсата и посмотрю поможет или нет. Подзаработаю поставлю на радиаторе спереди охладитель как на 5460 и поставлю масловлагоотделитель, думаю проблема исчезнет. А сейчас у меня стоит только спиртовик.

Алекс-др · #420 Алекс-др » 17 ноября 2016, 21:26

Олег 55 писал(а): поставлю масловлагоотделитель

Только не его, а осушитель со сменным фильтром. Там же и регулятор давления.

КАМАЗАВТОКЛУБ

Пневматическая система автомобиля КамАЗ - часть 2

Кто сейчас на форуме (по активности за 5 минут)