ЗиЛ. Покупаем и дорабатываем

[Sany 161]

Ну а по эффективности, от него толку больше или нет? В моем случае, я рассматриваю еще масляный радиатор от зубренка. он довольно тонкий и компактный. возможно даже поместится перед интеркулером, но вот только переживаю что он будет перекрывать его и тот не успеет охладить воздух

[Пан]

Поверь,тебе маслянного радиатора за глаза хватит.

[Sany 161]

Родного зиловского или с зубренка лучше???

[Пан]

С Зубренка не знаю,не видел,но более чем уверен,что тебе родного хватит,у меня на ГАЗоне практически такой же стоит.

[Пан]

Приобретал ЗИЛ-131 под заказ на установку дизельного двигателя,остановились на ЯМЗ-236,удачная получилась машина

Я вот чего подумал: слава богу,конечно,что ни кто из умельцев не жаловался на выломанные кулаки передних мостов,тут скорей всего сказалось всеми порицаемое Советское качество. В свою очередь на ЗиЛ-4334 с двигателем 6451 были не единичны случаи подобного недуга,который может быть связан с меньшим передаточным числом(и соответственно большей нагрузкой)вкупе с более тяжелым мотором и кабиной,а также несколько возросшем моменте двигателя.
Так вот о чем я - если под задние мосты с 7,339(старого фасона) закатить передний КамАЗовский с 7,22 - разница чуть более 1,5% легко компенсируется резиной. Да,придется и раздатку менять на КамАЗову,или Уралову,тут уж кому чего больше нужно. За то при буксовании на оборотах с вывернутыми колесами не будет риска развалить ШРУСы с фатальными последствиями.

Ну и к вышесказанному: более совершенную модель в качестве эксперимента сделали на УАМЗ.

[Пан]

если под задние мосты с 7,339(старого фасона) закатить передний КамАЗовский с 7,22

Имею ввиду - задние мосты свои,а передний КамАЗов. Ну,чтобы побюджетней так сказать...

[Роман РВТИ]

Пан,у зил-131ого шрусы(карданны равных угловых скоростей) так то крепкие.Просто надо регулировочный болт угла поворота кулака надо во время регулировать.Еще опорная шайба шаровой опоры (большая шайба с бронзовой втулкой сбоку) тоже слабоват,сгибается во внутрь.

более совершенную модель в качестве эксперимента сделали на УАМЗ.

Хорошая машина.

Ну,чтобы побюджетней так сказать...

Так и хочется (мечтаю) все три моста замутить себе на 131ый,да дорого.

Да,придется и раздатку менять на КамАЗову,или Уралову,

Зачем?

[Eger]

2
Имею ввиду - задние мосты свои,а передний КамАЗов. Ну,чтобы побюджетней так сказать...
Зил 132 и камаз 4310.совсем разная колея

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Зиловская рк камазовские мосты не вывезит. Да и двс тоже.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
131 в начале опечатка

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:
Зил 131и на своих мостах отличный грузовик для своих целей, а батыр для своих.

[Пан]

Зачем?

Вращение карданов передних мостов 131 и 4310 разное

Зиловская рк камазовские мосты не вывезит. Да и двс тоже.

С двигателем согласен,может и порвать РК,а мосты то причем? Кстати,КамАЗовский мотор ставят на 131-е и ЯМЗ-236 тоже.

ил 132 и камаз 4310.совсем разная колея

Это понятно,но тут колесам можно сыграть и на перед безнаказанно поставить более широкую резину.

[Eger]

Пан у 131го намного уже колея и резиной тут не поиграть. Я много раз пытался на батыре по зиловской колее прокрасца,это бесполезно, сильно большая разница. Есть такая поговорка,там где был 131й камазу делать нечего.

[Пан]

у 131го намного уже колея и резиной тут не поиграть.

Ну,как знать,иногда и невозможное возможно...

[Eger]

Опять же смысл в 131м с двс ямз? Когда есть Урал с этим двс.

[Пан]

Опять же смысл в 131м с двс ямз?

Это уже разговор отдельный,я тоже считаю излишеством и ЯМЗ-236 и КамАЗ для этого автомобиля.

Я никого не призываю устанавливать чужие агрегаты на этот автомобиль,просто мне скучновато,выпиваю периодически и размышляю на тему: "а что,если..."

[Острецов Борис]

Eger, Опять же смысл в 131м с двс ямз? Когда есть Урал с этим двс.

Поверь я был владельцем 5 лет урала 4320 и сейчас катаюсь на зил 131 двс ямз 236 кпп камаз 141+ делитель повышающий по рецепту Лёхинивы-- это совершенно разные в жизни машинки! Зилом доволен как слон! летает по грязи и пробеги возвратные порожняком по трассе делает на ура! Просто так бы нового урала не стал продавать

[Роман РВТИ]

Пан у 131го намного уже колея и резиной тут не поиграть.

Ступицы дисков зил или ступицу зил на диск урал или камаз переваривают.

Есть такая поговорка,там где был 131й камазу делать нечего

Так и есть,уралам по зиловской колее ехать трудно.Уралисты всегда жалуются когда по моей(131) им придется ездить.

Это уже разговор отдельный,я тоже считаю излишеством и ЯМЗ-236 и КамАЗ для этого автомобиля.

Мощность лишним не бывает.

[Eger]

Борис я тоже был когда то владельцем 131го,сначала бензин,потом смд22,работал чисто в лесу. А по трассе он свою резину очень быстро сотрёт. Ещё один момент это 236й с кпп, вес 1200кг. Считаю многовато для слабой зиловской рамы если возить груз. Как пример,мой зил был 1972 года с хранения со знаком качества т.е.тогда фуфло по матерьялам не гнали,собран был очень качественно, родной двс прошёл 120000км с грузами. Так вот раму ему за кабиной переломил я на второй год эксплуатации по бездорожью с 12ю кубами кедры.

Добавлено спустя 8 минут 18 секунд:
В последствии раму заварили,усилили и он ещё долго жил и работал,и сейчас на сколько я знаю ещё трудится где-то в делянах. Поищу на старых дисках фотки, найду скину.

[Пан]

Мощность лишним не бывает.

Если в целом,то да,но при этом совсем не обязательны силовые агрегаты тяжелее родного на 350-400 кг. Повторю еще раз:

слава богу,конечно,что ни кто из умельцев не жаловался на выломанные кулаки передних мостов,тут скорей всего сказалось всеми порицаемое Советское качество.

в свою очередь мне неоднократно приходилось сталкиваться на двух разных 4334 вот с этим:

на ЗиЛ-4334 с двигателем 6451 были не единичны случаи подобного недуга,который может быть связан с меньшим передаточным числом(и соответственно большей нагрузкой)вкупе с более тяжелым мотором и кабиной,а также несколько возросшем моменте двигателя.

Не спорю,131 с ЯМЗой и КамАЗом рвет из под себя,но делает он это на пределе возможностей трансмиссии,да и как заметил Eger,шасси слабовато для такого потенциала моторов,ИМХО,но максимум,что целесообразно ставить,это СМД.

[Eger]

Пан после установки смд и всех доделок и переделок,я бы второй раз за эту операцию не взялся,очень сложная процедура,балансировка маховика с валом у нас в городе не сделаешь,отправлял в новосиб и так далее,одни сложности.

[Роман РВТИ]

но делает он это на пределе возможностей трансмиссии,да и как заметил Eger,шасси слабовато для такого

Полностью согласен.Насчет мощности-это я так, к слову .

что целесообразно ставить,это СМД.

Думаю что это золотая середина.Желательно бы конечно СМД-23 с интеркулером и КПП камаз с делителем ему .Об этом тоже задумываюсь,но пока некогда этим заниматься.И вес не прибавиться особо,и мощнее будет и скорость прибавиться.

мой зил был 1972 года с хранения со знаком

Мой тоже 72-ого года,тоже на совесть сделанный.

по бездорожью с 12ю кубами кедры.

Это сколько кило будет?А зил одиночка или тягач и вес самого авто сколько?

очень сложная процедура,б

Согласен,да и ремонтировать не удобно,слишком тесно встает.

[Eger]

Зил одиночка на нем стояла крановая установка тадано 290, плюс лебедка масса пустого зила 9 тонн. 12 кубов кедры примерно 8 тонн. Всегда грузил по10 кубов, нормально все было. 12 загрузил и рама лопнула. Задние рессоры усиливал,добавили листы. Короче ходили он на пределе своих возможностей. Сильно страдали тяги и балансиры. Не одного редуктора я не поменял,кпп тоже родная терпела сцепление и двс тоже оценка пять. Единственное возникала проблема с турбиной,быстро сгорала,хватало на год,максимум полтора.

[Роман РВТИ]

Мой более 9и тонн.7-8 тонн вожу постоянно.Песок,тем более если дармовой(или почти дармовой) бывает наверное около 10 и более тонн.Бывший хозяин оба задних редуктора оборвал за раз когда то.Я тоже штуки 3 уже накрыл.Насколько я понял ,редуктора на 131ом от плавной нагрузки не накрываются .Если разные по высоте колеса ставить, для начала в редукторе начнут отворачиваться все что может,а потом шестерни с подшипниками.

с турбиной,быстро сгорала,

На моем турбина проблем не создает.То что сейчас стоит,уже 9 лет служит.Только года 4 назад турбинную(чугунную) часть поменял.Треснул когда приемной трубой на пень наехал.

страдали тяги и балансиры.

Балансиры пока как то терпят.Тяги стояли камазовские с разборными сухарями и пальцами.Как купил машину так и поменял эти пальцы с сухарями.Так на пол года только хватало.сучки в лесу,песок и грязь свое дело сделали.Потом РМШ поставил,к весне тоже 9 лет будет уже.Но уже пора менять их,некоторые болтаться начали.А так с ними очень хорошо.Более 3 года назад рессоры на новые поменял,так и не смог 4ых коренной лист воткнуть.

[Eger]

Роман, тут ещё и очень важна развесовка , одно дело самосвал совсем другое лес кругляк в кониках 180см высатой. Хорошо когда четверка длиной, а когда 6метров длина, нагрузка на заднюю тележку адская. Часто приходилось в низ 6 метров,на верх 4ку,чтобы в дыбы не вставал.

Добавлено спустя 8 минут 34 секунды:
Рома, а откуда у тебя весу 9тонн у пустого набралось??? У бортового 6тонн. У меня крановая установка + лебёдка+кузов от маз самосвал 4метра длинной. Вес машины 9.5 тонн.

[Eger]

Я когда чермет возил,несколько раз завешивал его на разных весах.

[Роман РВТИ]

а откуда у тебя весу 9тонн у пустого набралось???

Дизель СМД(КПП родной),самосвал почти самодельный(удлиненный и усиленный от газ-53),надрамник самодел.,грейферный погрузчик ПГ-0,2,рама удлинена,лебедка.

тут ещё и очень важна развесовка

Развесовка тоже не очень то,стараюсь побольше или весомое вперед загрузить.

несколько раз завешивал его на разных весах.

Я тоже много раз взвешивал на разных весах,частенько 9,200-9,300 пробивает.На тех весах где первый раз взвешиваю, частенько не верят и заставляют заново заехать.

[Eger]

С погрузчиком согласен, будет 9 тонн с лишним. У нас по городу тоже такой же зилок бегает. Роман где и какой насос у тебя стоит? У меня на двс нш стоял, по моему 50ка.

[Роман РВТИ]

Насос НШ-50 крутится от КОМ-2(сверху раздатки) через не большой кардан.Ступицу на которую прикручен насос приварил к передней поперечине надрамника кузова.

[Eger]

Роман,интересная у тебя машина, работы я думаю хватает, скинул бы пару фото общих,думаю всем интересно. На раздатке насос стоит, это самое лучшее,тоже туда хотел аксиальник поставить,но когда с лесом начали зажимать пришлось продать зила.

[Пан]

сейчас катаюсь на зил 131 двс ямз 236 кпп камаз 141+ делитель

Борис,а можно поподробней,желательно в отдельной теме?!

[Роман РВТИ]

Работы все меньше и меньше последние несколько лет.Последний раз выезжал позапрошлую субботу у одного знакомого сломанный валдай из другого района притащить.А до этого где то 20-22 декабря выезжал,колотые дрова отвез клиенту.Есть у меня еще один зил(4331),три года назад купил.Вкладывал в него,до ума довел,самосвал поставил(бортовой был) и сейчас переоборудование начал оформить.Когда покупал работы много было (особенно летом),на 131-ом не успевал возить.Да и на грузоперевозки по асфальту 131ый тяжеловат как то.Из за этого купил было 4331.Сейчас не знаю что делать,продать или до лучших времен придержать.Куда мы катимся ,не знаю.Когда будет у нас в республике взлет тоже не понятно.

но когда с лесом начали зажимать

У нас тоже самое сейчас.

, скинул бы пару фото общих,думаю всем интересно

Открой тему здесь же(в зилах)?, -Автомобили Зил с СМД.Там на первом посту есть фотки моего 131-ого.

[Совок999]

про зил раскажу .есть у отца зилок который я собрал весь до болта.один купил по цене литра водки и закусить ,да и второй тоже тоже так с колхоза приташил тока с новой просто а не квадратной кабиной зеленой помоему военой ,перебрал собрал из двух один купил новый 245 двигатель и установил на него.трудился он у нас в хозяйстве с отцом.документы были на один да и то он был 1951 года выпуска по ним ещи зис,а с птс отметка што в 1991 году переделали его на мотороремонтном заводе в зил ммз.554. короче возил на нем пшеницу рженую на элеватор а когда пошла мулька што в грузовиках надо пристегиватся тормозит меня дпс и кричит че непристегнут ,так нет ремней говорю по конструкции ,как нет зил то новый почти,глянь год выпуска ему ,он смотрит че непойму че 1951? да .тогда говорю небыло ремней а были гулаги и кондолы.отдает доки и еще удевленый стоит непонимая минут пять пока я уежал . в техталоне он написан 51 год.при прохождении техосмотра говорю што опечатка штоб незадавали лишних вопросов.