Общие вопросы по двигателю часть 2.

[Максим23]

Можешь проверить

[dave310]

так это эконом класс ( в смысле в неплохом смысле )

не думаю что даже такой эконом за 15-рик которые берут мастера за капиталку - делают
5 лет назад мне пастой притирали) год назад на т40 седла прозенковали и также клапан пастой притерли.
как обещают в мороз будет заводиться

[ATV]

Максим23, верю Я то чо я не чо другие вон чо и то не чо а как я чо то сразу вон чо

dave310, ну если новые взять (клапана )+ остальная работа то сколько ?

[dave310]

ну если новые взять (клапана )

240-впускной 650-выпускной за шт , работа не в курсе сколько., я про то что или я от времени отстал или и вправду редко кто правит углы на камазах)?

[Олег 55]

Масло, тосол и фильтра новое, лампочка загорается на прогретом двигателе при 600 оборотах и давлении 1.4 на месте, даже не выезжая со стоянки я не думаю если погудеть 30 минут то масло перегреется. Грешу пока на датчик, потому как еще до него не добрался. Вот еще что, раз у меня стоит шланг на мех. прибор, значит провод снят с теплообменника. Получается если бы у меня стоял электрический датчик то на него был бы одет провод и на датчик перегрева должен идти отдельный провод, получается два провода что ли??? На данный момент при мех.приборе и одетом проводе на датчик перегрева при включении зажигания загорается лампочка давления, при запуске гаснет, при прогреве загорается, значит этого не должно быть, что то не так с проводкой, надо посмотреть повнимательней. Был у меня евро 2, снял электро датчик, прикрутил шланг, все провод стал лишним и лампочка не загоралась при включении зажигания.

[ATV]

Олег 55, может ровод у тебя где на массу пробивает

Работает такой теплообменник просто. Масло из картера двигателя с помощью насоса нагнетается в фильтры, а из них — в каналы двигателя. При повышении температуры масла до 95-97°C срабатывает термоклапан, и часть потока масла направляется в теплообменник — здесь масло проходит по системе труб, омываемых потоком охлаждающей жидкости, охлаждается до необходимой температуры и поступает в двигатель. При повышении температуры до 110-112°C через ЖМТ проходит уже весь поток масла, поступающий на фильтры. При температуре 115°C наступает перегрев масла, с которым ЖМТ уже не справляется, в этом случае загорается индикаторная лампа, сообщающая о необходимости остановить автомобиль и охладить мотор.

Добавлено спустя 33 минуты 32 секунды:
при этом вода -тосол имеет температуру на 10-20 *С больше чем масло. а с водой у тебя все в порядке. значит где то глюк электрический

[Совок999]

когда ставил механику прибор на давление то вырутил датчик грибок пузатый такой с теплообменика и закрутил туда шланг ,щяс работает механика а лампочка контрольная с зумером так и осталась работать как ранше включил горит и пишит завел потухла и тихо ну впринцепе как было с завода тока стрелка механика прибор.

[Олег 55]

а лампочка контрольная с зумером так и осталась работать

А как так, к грибку же провод подходит, теперь провод у тебя снят и лампочка должна потухнуть навсегда?

[Совок999]

а разве грибок у нас идет не на стрелку монометра электрического,на него помоему.

[Олег 55]

при этом вода -тосол имеет температуру на 10-20 *С больше чем масло.

Может наоборот, температура тосола меньше чем масла.

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

При повышении температуры масла до 95-97°C срабатывает термоклапан

Тогда температура тосола будет на 10-20 градусов больше, 105-115, кипеть уже будет?

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

а разве грибок у нас идет не на стрелку монометра

Я думал стрелка и лампочка все от грибка зависит, тогда получается грибок на стрелку а лампочка от чего?

[Совок999]

еще датчик маленкий должен стоять. незнаю покрайне мере так сделали 2 камаза еврика и все работает.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
просто у меня евро 2 а у тебя незнаю какой и где стоит че. на евро 2 стоит от генератора выше теплообменика датчик тоже с проводком маленький такой вот он и работает помоему на лампочку.

Добавлено спустя 2 минуты:
я и на предыдушем камазе тоже так вроде делал с простым мотором и лампа была контрольная и стрелка механика вот и на етом по старой памяти также вкрутил вместо грибка вот и работает ,как то незадумывался што у других по другому сделано

[ATV]

Олег 55,
ну да правильно ты поправил
видать пальцы в перед мысли бежали

[dave310]

нарезали седла, так как клапана были сильно изношены и рабочая фаска ушла на край, резали верхний угол(30градусов) что бы фаска была по центру, ширина фаски вроде в допуске)(много новых слов выучил )

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:
проверили вакуумом все норм, по дружбе сделали бесплатно а так хозяин говорит брал бы штуку за такую головку, не знаю дорого не дорого за т40 головку 600р отдавал.
далее вкладыши

[Алексей]

dave310, красавец!!! Грамотный подход. КамАЗик будет доволен!!!

[F_o_x]

ни кто не пытался такой штукой подслушивать мотор? что ей вообще можно услышать?

[zhusla]

резали верхний угол(30градусов) что бы фаска была по центру, ширина фаски вроде в допуске)(много новых слов выучи

Почему только один угол? На седлах сколько углов?

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:

что ей вообще можно услышать?

Как шелестит мотор.

Дешевле на ручку отвертки наматываешь чистую тряпку и прислоняешь к уху , жало отвертки к к ГБЦ, блоку и другим частям мотора и слушаешь -посторонние звуки определяешь.

[Алексей]

на ручку отвертки наматываешь чистую тряпку и прислоняешь к уху

Или деревянная палочка из твердых пород древесины, также тряпочка на ее торец и к уху. Проверено, помогает в диагностике.

[F_o_x]

Вчера слушал мотор самодельным стетоскопом из медицинского стетоскопа .слышно как распылители цокают и плунжера работают много чего слышно.прикладывал на головки. в 7 цилиндре заметил такую особенность, именно в нем я слышу это "гавканье" как с наружи, так и внутри,(типа пропусков зажигания на бензинках) в то время как на других снаружи гавкает, внутри я слышу ровную работу. Наверно эту головку и снять.может кольцо газостыко сечет в сторону развала, из за этого и звук лишний в развале но чмыханья то нет. Вскрытие покажет

[dave310]

Почему только один угол? На седлах сколько углов?

резали два угла рабочий - 45 и врхний -30, этого хватило что бы рабочая "фаска" была по центру клапана и нужной ширины.

[dave310]

долез до полуколец коленвала ни одной циферки как терь подбирать? по размеру коренных? или оставить старые?

[Олег 55]

Наверно эту головку и снять.может кольцо газостыко сечет

Может я не то говорю, но как понять " может кольцо газостыка сечет" ??? У меня один раз было в жизни секло кольцо газостыка, ехал и появилось тихое цокание под кабиной, через 100 км стал конкретный металлический стук когда газу даешь, затем стал вылетать тосол из расширителя, печка стала дуть холодным. С корпуса термостата выкрутил датчик и ввернул штуцер, одел на него шланг и в расширительный бачек, тосол гоняло по кругу и на улицу не выбрасывало.Так ехал оставшиеся 300 км без тепла. Вот это я понимаю секло кольцо газостыка.

[F_o_x]

Олег 55, и в итоге где пробило? сверху или снизу?я не думаю что прям у всех одинаковые звуки при нарушении газостыка. Вчера с другом рассуждали(чисто теоретически) одно дело пробить снизу-чмыхать начнет,что видно и слышно,возможно и соску подпалит, что у меня и было по осени, хотя звук еле уловим. И другое дело пробить на соседнюю головку или вверх на штанги...возможно и не кольцо, а что то с клапанами. Но факт, что с этой головкой.В моем случае уже все заменено на новое и рабочее, только головы не трогал...

[Максим23]

У меня лет 15 назад чтот зацокало. Думал кольцо, съезжу поменяю. Через 300 км менял поршень и головку. Повезло, что 5 и не растянуло осколки. Оказалось, что это седло собиралось выпасть и выпало. Цоканье разное может быть.

[dave310]

долез до полуколец коленвала ни одной циферки как терь подбирать? по размеру коренных? или оставить старые?

дружище на стандартных полукольцах нет маркировки

[MironovI]

Всем привет возник вопрос по поводу правильности затяжки крышек коренных подшипников двигателя камаз. как правильно на первом или втором фото.

И еще разговаривал с мотористом сказал что коленчатый вал надо положить на вкладыши на сухую или капнуть две капли масла на нижний вкладыш, при этом вал нельзя проворачивать. затянуть все и потом через отверстия в коленвале где шатунные шейки налить масло и чуть продавить воздухом. Потом можно крутить вал. делается это типо для того чтобы масло не попало между крышками коренных подшипников и блоком, а также между вкладышем и постелью при этом лучше затягиваються крышки коренных подшипников. двигатель у меня 740,11
Раньше когда собирал двигателя всегда смазывал вкладыши маслом. потом все затягивал.

[Владимир1]

Сдается мне либо у моториста работы мало стало, либо тараканы в голове завелись.Все твое масло из шатунной шейки под давлением воздуха уйдет в проточку верхнего коренного вкладыша и нижний останется сухой.дальше все . опять к мотористу.

[Farit]

Крышки затягиваю как на первом фото, 5 крышка с полукольцами последняя. Первые 4 крышки затянул, провернул вал, крутится нормально, затягиваем пятую. Полукольца бывает вносят свои коррективы во вращение, поэтому их в последнюю очередь. Вкладыши что верхние, что нижние смазываю тонким слоем солидола, ничего заумного делать там не стоит.

[MironovI]

Спасибо за информацию.А то наводят смуту, а потом сиди и думай.

[kамаз]

Камаз 53212.На ровном месте работает хорошо.Когда едешь гора камаз не тянет.

[Алексей]

kамаз, весьма подробное изложение проблемы. А здесь у нас сплошь и рядом одни экстрасенсы, моментально отсканируют вашу машину на расстоянии и выдадут причину того, что

Когда едешь гора камаз не тянет.

Какая загрузка, какой уклон подъема, есть или нет прицеп, в каком состоянии двигатель (когда и как хорошо капиталился и был ли ремонт вообще)???

Ширее надо на проблемы смотреть...

P.S.: И не надо плодить новые темы с ходу. Если недавно зарегистрировался - посиди немного, оглядись, присмотрись. Все необходимые темы уже давно существуют.