Пан, Сергей, покопался на сайте изготовителя данного аппарата: его отличие от того в посте 21 радикальные = на этом очень мягкая длинноходная подвеска, гидро(пневмо)амортизаторы управляемые, электроника с учётом скоростей/ускорений/наклонов/поворота руля гидравлически наклоняет машину, т.е., водитель задаёт, она отрабатывает, типа - двуногий начал наклонять, она наклоняет, перестал пытаться наклонять дальше, она прекратила, но именно что не усиление, а отслеживание, в общем, уже авиационный подход: задавай направление, а машина уже сама с использованием всех её возможностей отработает манёвр, имею в виду не полностью автоматическое управление (там сиди смотри), а ситуацию, когда самолётом "рулит" человек
