название темы будет соответствовать содержимому целиком и полностью.
изначально камаз 55102 Евро1........
Добавлено спустя 9 минут 6 секунд:
Добавлено спустя 11 минут 34 секунды:
Добавлено спустя 10 минут 50 секунд:
дальше идет прицеп.....LAG на воздухе 8.60 в длину
в Энгельс и обратно таскал на Бычке т.к камаз был еще на ремонте, а очередь на изготовление кузова подошла
Добавлено спустя 6 минут 47 секунд:
Добавлено спустя 39 минут 44 секунды:
кузов не стал даже красить т.к надеялся в ближайшее время удлинить камаз с5.2 до 7.2 или еще длиннее и поставить новый кузов......но что то планы не удается реализовать......
Добавлено спустя 10 минут 7 секунд:
Добавлено спустя 26 минут 22 секунды:
так возили свеклу, но "не долго музыка звучала, не долго фраер танцевал".......сначала перегрел, задрало гильзу и потянуло поршень, потом провернуло 4и8 шатунные вкладыши....перед этим часто загоралась лампа перегрева масла....
не стал ремонтировать и вновь издеваться над камазовским двигателем, купил ЯМЗ-238ДЕ2, на фото донор,добровольно пожертвовал свое сердце и отправился на металлолом ,
прицеп ТОНАР на пневмоподвеске...
пневмоподушки с автобуса ЛИАЗ, заводская конструкция.....две тонны терпит, больше возить не приходилось
Двигатель сразу перебрали...практически все новое,старый только блок, вал и головы
Добавлено спустя 20 минут 54 секунды:
первый пробный запуск
.над топливной аппаратурой поколдовал наш форумчанин ГЕНАКЛ, отрегулирован на 400 обкаточных лошадей
, говорит: "после обкатки,если будет желание приезжай еще крутнем насос" камаз после его регулировки, пер как перепуганый, на своем 740.11-240 душил евро2 с 260л.с евро4 с 280л.с,при этом возил как минимум на 10 тонн больше, а если с одинаковым грузом, то всегда на полпередачи выше.....По ощущениям никак не меньше 300л.с было
Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
[media]
[/media]Добавлено спустя 16 минут 58 секунд:
состыковал с 152 кпп, но прекрасно понимаю, что эта коробка на этом двигателе не жилец, однако в данный момент ZF16 или что то типа B18 не могу себе позволить, поэтому исхожу из того, что есть......152 кпп состыковал при помощи переходного делителя и колокола ЯМЗ, заказывал на сайте железные технологии.ру , прислали быстро и четко, делитель нормально отфрезерован, посадочные места под подшипники не разбиты, задние кронштейны двигателя не сварные, сделаны или из очень толстостенного уголка или отфрезерованы, вобщем без претензий.
сцепление поставил однодисковое....
ну и собственно примерка
Добавлено спустя 6 минут 47 секунд:
поддон на двигателе разворачивал и ставил маслозаборник с какого то краза
кабина будет плавающей, на пружинах и амортизаторах
