Самосвальная установка 55111

[maks1989]

Пан, значит на подъём нужно подавать плюс на две атушки,а на опускание толькко на одну?

[Пан]

Именно.

[maks1989]

Пан, спасибо,вопрос закрыт,дело в самом распределителе было.

[Пан]

Неправильно мембраны были собраны?

[maks1989]

Пан, Нет,все правильно собрано,новый распределитель,а масло текло в нейтральном положении на слив,разобрал его весь,почистил,наждачкой прошкурил все конуса,промыл,собрал его и все заработало.

[Владимир1]

ан, Схему то я знаю по камазу,вот думаю на валдай тоже придется этот клапан поставить,или же распределитель держать должен?

не должен , а ОБЯЗАН.

Добавлено спустя 8 минут 17 секунд:

При подъеме кузова,к обеим камерам должен подходить воздух,при промежуточной остановке кузова,воздуха не должно быть ни в одной камере,при подаче воздуха на (под) верхнюю камеру,происходит опускание кузова.

Зря человека вводишь в заблуждение.На Камазе стоят три электроклапана. 1й включает подачу воздуха на насос, что обеспечивает его включение. Два других подают воздух в пневмокамеры распределительного крана. Каждый в свою. И Строго ПО ОЧЕРЕДИ. Т. Е. 2й клапан отвечает за подъем. А третий за опускание. А кузов не держит в поднятом положении , потому что, на каком то гидравлическом клапане в кране( внутри) нет плотного прилегания клапана к седлу. Либо в предохранительном клапане что то попало под седло. Все выше написанное прошел на собственном опыте .
,

[Пан]

Зря человека вводишь в заблуждение.

Чем я его в заблуждение ввел - тем что рассказал принцип?

И Строго ПО ОЧЕРЕДИ. Т. Е. 2й клапан отвечает за подъем. А третий за опускание.

Хорошо,задумал ты поднять кузов и какой из этих клапанов включится первым и на сколько быстрей это произойдет?

На Камазе стоят три электроклапана.

Я человеку для того и схему скинул,чтобы он все увидел.

1й включает подачу воздуха на насос, что обеспечивает его включение.

Иногда,для упрощения,ставят кран блокировки...

[maks1989]

Честно,я тоже не совсем точно понял про два плюса на подъём,ходил на двух камазах с контролькой проверял,а потом понял что с электрикой все правильно собрал,а виноват новый распределитель.

[Пан]

виноват новый распределитель.

Что с ним было,если не секрет?

[Владимир1]

Ну попробуй подать воздух сразу на два входа в гидрокране. Посмотрим что поднимется.Если только давление после выгрузки кузова лопатой

Владимир1 писал(а):
И Строго ПО ОЧЕРЕДИ. Т. Е. 2й клапан отвечает за подъем. А третий за опускание.
Хорошо,задумал ты поднять кузов и какой из этих клапанов включится первым и на сколько быстрей это произойдет?

Что в этом месте непонятно? Гидрокран- это простой трехходовой кран который перекрывает три магистрали.При отсутствии подвода воздуха к крану и включеном насосе масло циркулирует по кругу на слив в гидробак.( кстати зимой полезно включить насос при выгрузке на пару минут на холостой ход- масло прогреется. Сам всегда так делаю) При включении клавиши подъема- воздух подается на пневмокамеру и открывается подача на цилиндр. при переключении клавиши( заметьте- она одна) напряжение переключается на другой пневмоклапан( т. е первый отключается) и соответственно воздух влючает другую пневмокамеру и масло сливается с гидроцилиндра минуя предохранительный клапан.

[Disconnector]

На старых КАМАЗах 5511 на опускание кузова включались два клапана. В типах гидрораспределителей я не силён, но помню это совершенно точно.
И, к слову, до сих пор выпускают самосвальные кабинные жгуты, сделанные именно по этой схеме - отличие в проводе-перемычке в колодке клавиши подъёма/опускания кузова. Осенью я поставил такой жгут на 6520 и не сразу сообразил, почему кузов поднимается, но опускаться не хочет.

[Владимир1]

На старых КАМАЗах 5511 на опускание кузова включались два клапана.

Правильно два клапана. Один на НШ,и один либо на подьем, либо на опускание. если включен один пневмоклапан- то кузов должен держаться на месте.

[maks1989]

Владимир1, Это то понятно что без включения НШ нет питания на остальных ккатушкках,

[Владимир1]

Своеобразная "защита от дурака"

[maks1989]

Пан, Секрет прост,в качестве наших запчастей,внутри все клапана ржавые были,и походу изза этого перепускало масло сразу на слив.

[Пан]

На старых КАМАЗах 5511 на опускание кузова включались два клапана. В типах гидрораспределителей я не силён, но помню это совершенно точно.

Любопытства ради - какого года эти старые Камазы? Просто ни в одном справочнике не приведено других кранов.

При включении клавиши подъема- воздух подается на пневмокамеру и открывается подача на цилиндр. при переключении клавиши( заметьте- она одна) напряжение переключается на другой пневмоклапан( т. е первый отключается) и соответственно воздух влючает другую пневмокамеру и масло сливается с гидроцилиндра минуя предохранительный клапан.

Если читать отсюда:

напряжение переключается на другой пневмоклапан( т. е первый отключается) и соответственно воздух влючает другую пневмокамеру и масло сливается с гидроцилиндра минуя предохранительный клапан.

это остановка в промежуточном положении.
Во всем остальном,нужно учить матчасть,а именно учитывать,что в одну камеру воздух подается над мембраной(закрывает клапан),а в другую под - открывает клапан. На деле это так - сливной клапан закрывается(воздух сверху мембраны),а нагнетательный клапан открывается(воздух под мембрану) - в следствии чего идет подъем кузова...

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

Гидрокран- это простой трехходовой кран

Интересен термин - что он в данном случае обозначает?

[Владимир1]

Во всем остальном,нужно учить матчасть

Золотые слова

#512 Пан » 28.12.2017, 23:11

serguny13 писал(а):
извините а можно по подробней пожалуйста?
На распределителе два ПЭК,ослабляешь штуцера воздушных трубок и ждешь.
serguny13 писал(а):
Может тогда подскажите в чём причина ? Вовремя подъёма кузов на половину поднял и остановился и ни туда и ни сюда , все клавиши потухли, может предохранитель и где он находится?
Сейчас не скажу,давно отошел от дел самосвальных.

[Пан]

Поподробней можно про смайлик и остальное?

[Disconnector]

Правильно два клапана. Один на НШ,и один либо на подьем, либо на опускание

Нет, я не об этом. Помимо клапана включения КОМ.
Хотя я всё же, кажется, ошибся - согласно руководству, два клапана сразу срабатывали на подъём, а не опускание.



Внимание на выключатель, позиция 12 на схеме.



Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:

Любопытства ради - какого года эти старые Камазы?

80-х годов, точнее не скажу. Когда я начал заниматься КАМАЗами, в конце 90-х, этих машин бегало много. Тепловые предохранители, круглые фары, раздельные приборы...

[Пан]

80-х годов, точнее не скажу.

У меня книга 82-го года и в ней уже все,как на схеме.

[ИЛЬФАТ]

Я конечно не хочу тут умничать и с кем то спорить. Давненько купил на чермете камаз 5511 на разбор. Кузов перикинул на урал, и проводку кидал так , трех жильный кабель, клапана нового образца.
1. Клапан вкл ком
2. Клапан подъем кузова.
3. Клапан отпускания кузова.
И все работает

[maks1989]

ИЛЬФАТ, Я точно также все подключил.

[ha.petrov]

Вот все наглядно

phpBB [video]

[ИЛЬФАТ]

Шамиль очень много дельного рассказывает на ютубе

[Виктор75]

Ребята, поменял мембраны и резинки на распределители подъема кузова, теперь кузов не фиксируется в положении стоп, сразу падает, что не так?

[Пан]

Не так собрал,скорей всего пружину №9 не сверху,а снизу поставил.

[Виктор75]

Да, точно, но так она и стояла вроде снизу

Добавлено спустя 11 минут 41 секунду:
А сдесь на верхней части пружина стоит сверху

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
Короче, я поставил обе снизу, сейчас на работу нужно, завтра попробую перекину, только с какой начать?

[serega55102]

кузов не фиксируется в положении стоп, сразу падает, что не так?

почитай здесь

[Пан]

только с какой начать?

Которую я тебе сказал - №9 синим цветом,это сокращенная ссылка,щелкаешь по ней и появляется картинка.

[Виктор75]

Так я и посмотрел по ссылке, только на твоей и моей картинке пружинки по разному стоят.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
всё дошло теперь, сам не понял